機遇與挑戰：

• 鉛酸蓄電池行業大麵積停工，庫存告罄
• 鋰電池使用比例提高，迎來發展契機

市場數據：

• 電動自行車行業未來3到5年鋰電池使用比例將達20%

riqian
，zhongguodiangongjishuxuehuiqiansuanxudianchizhuanyeweiyuanhuimishuchangxuhongbiaoshi
，tongguojinqitiaoyan，bushaoqiansuanxudianchichangkucunyigaoqing
，qiemuqianmeiyoufugongjixiang，bushaoqiyegongrenyijingfangjia。“行業內急切盼望國家出台相關處理方案。”

今年5月初，國家開始大力整治鉛酸蓄電池汙染

，包括浙江
、江蘇、四川等多地鉛酸蓄電池行業大麵積停工。“江蘇、浙江等蓄電池生產大省一停產
，供給就會中斷。”徐紅坦言。

由於鉛酸蓄電池占到了電動自行車行業電池使用量的97%以上


，一旦庫存告急，對下遊電動自行車產業影響重大。江蘇新日電動車股份有限公司總經理趙學忠告訴記者，估計有近六成（電動自行車）企業已麵臨無電池可用的情況。

buguo，qiansuanxudianchixingyezhengdunhuoxuranglidianchiyinglaifazhanqiji。guojiadiandongzixingchezhijianzhongxinfuzhurenhuangxiaodonggaosujizhe
，lidianchishiweilaidefazhanfangxiang，xianzaigefangyijingjijichutaixiangguangulizhengce。zhongguozixingchexiehuilishichangmazhongchaogaosujizhe

，diandongzixingchexingyejiangyaoyongsanwunianshijian，jianglidianchideshiyongbilicong2.5%提高到20%左右。

而且，受日本大地震的影響，日本已經出現鋰電池產業向我國轉移的跡象。據日本經濟新聞報道，鬆下(Panasonic)已(yi)決(jue)定(ding)把(ba)更(geng)多(duo)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)從(cong)日(ri)本(ben)轉(zhuan)移(yi)至(zhi)中(zhong)國(guo)，以(yi)保(bao)持(chi)在(zai)全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)中(zhong)的(de)最(zui)大(da)份(fen)額(e)。此(ci)外(wai)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)規(gui)模(mo)化(hua)將(jiang)提(ti)升(sheng)對(dui)鋰(li)資(zi)源(yuan)的(de)需(xu)求(qiu)。

昨日，記者獲悉，報名參加“第三屆中國（上海）國際電池產品及技術展覽會”的鋰電池參展商比去年多了一倍

，成為該次展會的主力軍。

未來3~5年，充電式混合動力汽車和充電式純動力汽車的鋰電池技術問題將得到解決，屆時我國的鋰電池行業或將迎來爆發式增長。