機遇與挑戰：

• 鋰電池應用中
  、日、韓三足鼎立
• 新能源汽車用鋰離子電池尚未成產業集群

市場數據：

• 未來新能源汽車數字約100萬輛
• 2009年全球鋰電池材料銷售額已達33.9億美元

當前

，鋰電池已經被充分應用於消費電子中，全球基本形成中、日、韓三足鼎立的格局
，但在新能源汽車用鋰離子電池領域，目前卻沒有哪個國家形成大規模產業集群。

作為一個全新的市場
，鋰離子電池市場會做到多大？各大券商給出了多種預測。根據國家科技部相關規劃，自2009年起的3年內，每年發展10個城市

，每個城市在公交、出租、公務、市政、郵政等領域推出1000輛新能源汽車開展示範運行，以力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額的10%。按照現有汽車市場份額計算，這個數字大約是100萬輛。

考慮到鋰離子電池對現有鎳氫電池的替代性，以比亞迪F3DM磷酸鐵鋰動力電池成本價5萬元/台為例進行估算，那麼100萬輛對應的市場規模將達到500億元。當然這隻是相當粗略的計算，並未考慮2011年年末電池成本下降幅度以及實際需求培育快過預期的可能。

可以肯定的是
，新能源汽車對鋰電池材料的需求遠超普通消費電子。據國海證券分析師鄢祝兵測算，一台純電動汽車需要40～50公斤的正極材料和電解液，是單個手機電池耗用量的1萬倍左右，如此一來

，僅生產100萬輛電動車所需的鋰離子電池相關材料，就將是目前全球鋰電池材料總需求量的數倍。資料顯示
，2009年全球鋰電池材料銷售額已達33.9億美元。

此外，2008年(nian)年(nian)末(mo)曾(zeng)經(jing)有(you)過(guo)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)路(lu)線(xian)之(zhi)爭(zheng)
，到(dao)目(mu)前(qian)已(yi)不(bu)複(fu)存(cun)在(zai)。以(yi)豐(feng)田(tian)普(pu)銳(rui)斯(si)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)鎳(nie)氫(qing)汽(qi)車(che)是(shi)第(di)一(yi)代(dai)成(cheng)功(gong)商(shang)用(yong)化(hua)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，但(dan)是(shi)最(zui)近(jin)一(yi)年(nian)多(duo)來(lai)行(xing)業(ye)內(nei)車(che)企(qi)新(xin)增(zeng)投(tou)資(zi)紛(fen)紛(fen)轉(zhuan)向(xiang)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)。就(jiu)國(guo)內(nei)車(che)企(qi)來(lai)說(shuo)，長(chang)安(an)汽(qi)車(che)早(zao)前(qian)宣(xuan)布(bu)，自(zi)今(jin)年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)起(qi)，會(hui)將(jiang)旗(qi)下(xia)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)使(shi)用(yong)的(de)鎳(nie)氫(qing)電(dian)池(chi)換(huan)為(wei)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)。