機遇與挑戰：

• 隻要能夠達到節能目的，國家都將積極推進
• 包括電動車、混合動力
  
  ，以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統汽車

由於國家一直沒有明確給出政策方向
，因此新能源汽車的發展路徑之爭始終未能平息，國內大多數汽車企業普遍處於“多手準備”的觀望狀態。就在國家相關部委即將出台對私人購買新能源汽車給予補貼之際，《第一財經日報》從知情人士處獲悉，我國新能源汽車發展路徑正逐步明確，今後無論電動車、混合動力，甚至包括以甲醇
、天然氣
、乙醇等為燃料的傳統汽車，隻要能夠達到節能目的，國家都將積極推進。

記者日前在“中國工業論壇——汽車工業分論壇”上獲悉
，近日由國家工信部、科ke技ji部bu會hui同tong國guo內nei六liu大da汽qi車che集ji團tuan企qi業ye共gong同tong參can加jia的de一yi個ge行xing業ye內nei部bu會hui議yi上shang
，爭zheng論lun已yi久jiu的de新xin能neng源yuan汽qi車che路lu徑jing問wen題ti終zhong於yu獲huo得de了le各ge方fang一yi致zhi認ren可ke
，國guo家jia部bu委wei領ling導dao以yi及ji企qi業ye負fu責ze人ren經jing研yan究jiu決jue定ding，不bu再zai強qiang調tiao某mou一yi個ge技ji術shu領ling域yu重zhong要yao，而er是shi要yao從cong產chan業ye長chang遠yuan出chu發fa
，包bao容rong各ge種zhong觀guan點dian，總zong體ti推tui進jin。

zhongguoqichegongyexiehuichangwufuhuichangjianmishuchangdongyangduijizhebiaoshi，zhongguoqichejieduiyunazhongxinnengyuanqicheyinggaidedaoyouxianfazhanyizhicunzaizhengyi，danshizhecihuiyigefangdachengleyizhi。xianjieduanlaikan
，gezhongjishuluxiangeyouhaochu，meiyouweiyidejielun，suoyiwomenxiwangquanmiantuijin，shenzhibaokuocaiyongjiachun、天然氣、乙醇為燃料的汽車
，所有能夠緩解石油危機，對排放有利的技術，都應該積極推進。

董揚特意舉了一個例子，在不久前的日內瓦車展上，STOP-STAR這項裝置在很多傳統能源汽車上都已經成為標準配置，雖然單車成本增加了2000~5000元
，但是卻可以節油5%，“類似這種節能技術，國家今後應該鼓勵推進。”

“國家政策進一步明確，新能源車離量產已經不遠，尤其希望在對購買新能源汽車補貼方麵加大力度。”某自主品牌汽車企業高層曾向記者坦言。

記者從多方獲悉，隨著技術路徑矛盾得以解決
，針對私人購買節能與新能源汽車的政府補貼也已箭在弦上。

今年“兩會”期間，工信部副部長苗圩曾透露，鼓勵個人購買新能源汽車
，國家正在設計、考慮補貼等相關政策，最高補貼5萬~6萬元
，最少可能不到1萬元。更有消息稱，私人購買新能源汽車的補貼方案將在3月底公布。

muqian
，zhongyangcaizhengzhiduishidianchengshixiangguangonggongfuwulingyushifantuiguangdanweigoumaiheshiyongjienengyuxinnengyuanqichegeiyuyicixingdingebuzhu
，quniangongbudediyipixinnengyuanqicheshifantuiguangshidianchengshiwei13個
，後將試點城市擴大至20個。

suizhexinnengyuanqichechengweiguojiazhanlvexingxinxingchanye，zhenduigaixingyedezhengfuguikouguanliyezhengzaijiajinjinxing。gongxinbuguanyuanbiaoshi，muqianguojiazhengzaizhidingxiangyingdejishubiaozhun

、市場準入門檻和產業政策
，為了避免盲目投資和重複建設，相應的管理辦法、製度和方案都在研究中。

據消息人士透露

，中國汽車產業確定了新的中期發展目標，即用兩個“五年”時間，使中國汽車技術整體水平達到世界先進水平，包括傳統能源汽車和新能源汽車技術。