新聞事件：

• 看好氫燃料電池汽車前景，日企大力攻關新技術

行業影響：

• 一些汽車生產商正將大把的資金砸向氫動力技術研發
• 希望純電動汽車能成為短途行駛的理想選擇
  ，混合動力車則成為長途旅行的必備
• 從2015年起，相信全球範圍內將會有幾十萬輛氫動力汽車逐漸實現商業化生產

盡管燃料電池汽車的高生產成本讓普通人歎為觀止
，但是在10月開幕的2009年東京車展上，這種氫燃料電池車依然唱起了主角。

本田公司總裁福井威夫在車展開幕當天表示：“我們相信，燃料電池汽車會成為未來汽車的終極版本，因為它有諸多不可撼動的優勢：零碳排、單次添加燃料行駛距離遠、添加燃料時間短等。”去年，本田公司就將200輛FCXClarity氫動力汽車出租給了來自日本及美國的客戶，其中就包括一些好萊塢的大腕。

當(dang)然(ran)，其(qi)他(ta)一(yi)些(xie)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商(shang)也(ye)不(bu)會(hui)讓(rang)本(ben)田(tian)獨(du)領(ling)風(feng)騷(sao)
，因(yin)此(ci)也(ye)正(zheng)將(jiang)大(da)把(ba)的(de)資(zi)金(jin)砸(za)向(xiang)氫(qing)動(dong)力(li)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)

，其(qi)中(zhong)就(jiu)包(bao)括(kuo)豐(feng)田(tian)公(gong)司(si)。作(zuo)為(wei)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)的(de)先(xian)鋒(feng)
，該(gai)公(gong)司(si)近(jin)日(ri)表(biao)示(shi)，打(da)算(suan)在(zai)2015年推出一款燃料電池汽車
，將公司混合動力技術上的優勢應用其中。負責研發豐田第一代普銳斯混合動力車的總工程師內山田武說：“我們不能將注意力僅僅放在單個技術上。”該公司總裁豐田章男也表示，公司希望純電動汽車能成為短途行駛的理想選擇，混合動力車則成為長途旅行的必備。

除chu上shang述shu兩liang家jia公gong司si外wai，日ri產chan和he馬ma自zi達da也ye開kai發fa出chu了le自zi己ji的de燃ran料liao電dian池chi汽qi車che
，並bing已yi將jiang各ge自zi產chan品pin出chu租zu給gei了le政zheng府fu部bu門men和he企qi業ye客ke戶hu。在zai此ci次ci東dong京jing車che展zhan上shang

，鈴ling木mu公gong司si也ye展zhan出chu了le公gong司si新xin研yan發fa的de燃ran料liao電dian池chi汽qi車che、輪椅及小型摩托車。

muqian，meiliangqingdongliqichedechengbengaodajishiwanmeiyuan。yincizaiyanfadeguochengzhong，gedaqicheshengchanshangdoumianlinruhejiangdishengchanchengbendewenti。raner，zhebingbuhuixiatuitouzizhe。yazhouqicheqingbaojigouzhixingzongjianeshenwen·科泰說：“預計到2050年，燃料電池汽車的數量將會超過純電動汽車。汽車生產商的最終目標可能是利用可再生能源（如太陽能）電解水產生氫氣，讓氫氣為汽車提供動力。”

盡jin管guan目mu前qian大da多duo數shu汽qi車che生sheng產chan商shang仍reng將jiang注zhu意yi力li集ji中zhong於yu混hun合he動dong力li汽qi車che或huo純chun電dian動dong汽qi車che，但dan是shi燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de支zhi持chi者zhe們men卻que認ren為wei

，雖sui然ran氫qing動dong力li汽qi車che發fa展zhan比bi混hun合he動dong力li、純電動汽車晚一步，但其擁有更多的優勢：燃料添加時間短
、單次行程遠等。

另ling有you專zhuan業ye人ren士shi認ren為wei
，未wei來lai小xiao型xing電dian動dong汽qi車che將jiang成cheng為wei短duan途tu旅lv行xing的de理li想xiang選xuan擇ze
，而er燃ran料liao電dian池chi技ji術shu則ze更geng適shi合he大da型xing車che輛liang
，如ru卡ka車che等deng，因yin為wei盛sheng裝zhuang氫qing燃ran料liao的de罐guan子zi會hui占zhan很hen大da空kong間jian。除chu了le高gao成cheng本ben外wai，氫qing氣qi充chong電dian站zhan和he大da小xiao適shi中zhong的de車che型xing缺que乏fa也ye是shi燃ran料liao電dian池chi汽qi車che研yan發fa道dao路lu上shang的de障zhang礙ai。

今年9月
，豐田、本田、現代、福特、通用、戴姆勒
、起亞等知名汽車公司共同發表聲明，呼籲各國政府在2015年前建立更多的氫燃料基礎設施。如果這一目標能夠實現
，從2015年起，相信全球範圍內將會有幾十萬輛氫動力汽車逐漸實現商業化生產。而近日美國議會又通過了一項決議，同意投資1.87億美元用於研究燃料電池，這會極大推進燃料電池的研發。

通用汽車亞太地區燃料電池商業化負責人喬治·漢森說：“燃料電池的應用沒有捷徑可走。我們已經擁有技術，現在就隻看政府是否願意建設相應的基礎設施，同時批量生產能否降低成本。”