新聞事件：

• 日本新能源產業技術側重四大方麵

行業影響：

• 日本企業基本上放棄了在常規的晶矽電池領域與中國企業競爭
• 太陽能方麵，日係企業普遍將重點放在薄膜電池而非晶矽電池

作為汽車製造強國和光伏產業強國，日本在新能源產業和技術方麵的舉動一直備受世界關注。據近期赴日本拜訪了Sharp(太陽能)、豐田(混合動力汽車)、Tokuyama(日本最大的多晶矽廠)、富士電機(柔性薄膜)、三菱重工(核電與清潔燃燒)等公司的國金證券新能源行業分析師張帥介紹，日本企業在新能源技術方麵側重薄膜電池、混合電動汽車、鎳氫電池、清潔燃燒等方麵。

在zai太tai陽yang能neng方fang麵mian，日ri係xi企qi業ye普pu遍bian將jiang重zhong點dian放fang在zai薄bo膜mo電dian池chi而er非fei晶jing矽gui電dian池chi，原yuan來lai名ming列lie全quan球qiu五wu大da多duo晶jing矽gui企qi業ye之zhi一yi的de德de山shan化hua學xue也ye將jiang擴kuo產chan的de容rong量liang放fang在zai了le馬ma來lai西xi亞ya。

zhangshuaibiaoshi，muqianribenqiyejibenshangfangqilezaichangguidejingguidianchilingyuyuzhongguoqiyejingzheng
，zhuanerfazhanqigengyouyoushidebomodianchihuozhegaozhuanhualvjingguidianchi。

以夏普為代表的日係大廠將新增的巨大產能轉向了薄膜電池

，計劃到2012年擴產至1200MW，並宣稱疊層轉化率大於10%
；ShowaShell采用自己的工藝生產的CIS電池比目前主流的CIGS電池少掉了CDS緩衝層，避免了重金屬鎘的潛在汙染
；富士電機則在柔性薄膜電池領域獨樹一幟，公司計劃將柔性薄膜成型性好這一優勢在光伏建材領域延伸

；三洋電機走的是高效率晶矽電池道路，從歐洲市場銷售情況看，三洋電池的轉換率與售價都遙遙領先於其他競爭對手。

在EV(電動汽車)與HEV(混合電動汽車)的路線之爭中
，豐田旗幟鮮明地支持HEV；在鎳氫電池與鋰電池的選擇方麵，豐田認為鎳氫是目前均衡性最好的選擇。支持混合動力車而不是純電動車的原因來自電池技術、成本、航程、金屬消耗等方麵的綜合比較，豐田認為混合動力車是目前最優的選擇
，純電動車指標優異但明顯缺乏經濟性；電(dian)池(chi)的(de)選(xuan)擇(ze)也(ye)是(shi)如(ru)此(ci)，盡(jin)管(guan)鋰(li)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)指(zhi)標(biao)優(you)於(yu)鎳(nie)氫(qing)電(dian)池(chi)，但(dan)目(mu)前(qian)作(zuo)為(wei)短(duan)途(tu)代(dai)步(bu)工(gong)具(ju)的(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)使(shi)用(yong)鎳(nie)氫(qing)電(dian)池(chi)已(yi)經(jing)足(zu)夠(gou)，鋰(li)電(dian)池(chi)並(bing)無(wu)必(bi)要(yao)。

在zai與yu三san菱ling重zhong工gong的de交jiao流liu中zhong
，重zhong點dian是shi清qing潔jie燃ran燒shao與yu核he電dian技ji術shu。該gai公gong司si不bu僅jin為wei日ri本ben軍jun隊dui生sheng產chan戰zhan機ji坦tan克ke運yun載zai火huo箭jian等deng軍jun工gong產chan品pin，還hai是shi全quan球qiu發fa電dian設she備bei領ling域yu的de重zhong要yao參can與yu者zhe。三san菱ling重zhong工gong認ren為wei，清qing潔jie燃ran燒shao與yuCCS(碳捕獲和封存)是其具備核心競爭力的業務板塊
，與其IGCC(燃煤)或者GTCC(燃氣)結合能獲得更良好的減排效果；另外，其壓水堆機型經過多年安全運行從未發生嚴重事故，這是最大的競爭優勢。