機遇與挑戰：

• 克服成本過高以及電池過熱、供電持續力穩定的疑慮，再加上廣設充電站，電動車可望迅速普及
• 由於各國政府的支持，各傳統車廠已經積極切入純電動車的開發設計與製造

相關數據：

• 電動車最大的成本支出是可充電電池，約占純電動車約40%~50%的成本
• 在2002年，通用汽車(GM)曾經召回並銷毀全部EV1係列電動車
• 到2007年底，日本車廠日產汽車(Nissan)宣示將在2012年大量生產純電動車，並在日本、歐洲等地推出

近幾年純電動車技術不斷發展，但是市場對這項產業前景存有質疑
；集邦科技(DRAMeXchange)表示，電動車目前價格仍高，影響市場接受度，若克服成本過高以及電池過熱、供電持續力穩定的疑慮
，再加上廣設充電站
，電動車可望迅速普及。
jibangkejibiaoshi，chundiandongchejiushiwanquancaiyongdianlaidanrendongli，shiyongmadayudianjikongzhixitongqudong，youyubushiyongyetiranliao，meiyouhongmingdeyinqing
，yemeiyoumaoyandepaifangguan，jubeizuijiadehuanbaosuqiu，chundiandongcheyueqingyueshengdian，yeyouzhutigaoxuhangli
，danyouyudianchibenshenyouyidingdezhongliangyutiji，muqiangejiachangshangdenulifangxiangshishefajianqingchundiandongchezhengtidechezhong。

除了重量因素之外，集邦科技指出
，電動車上路

，需要很多配套措施，尤其是充電設備方麵，不能隻有住家充電設備，工作地點、路上也都需要設置加電站
，或者是在加油站增加充電設備，這些都是純電動車普及的關鍵。

集邦科技表示，電動車普及還有一個重要的因素是成本，純電動車的成本高昂
，最大的成本支出是可充電電池，約占純電動車約40%~50%的成本，不論是采用鎳氫電池或鋰鐵電池

，電池成本都占很大部分。

電動車對電池的要求極高，必須具有高能量密度、高電力密度、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本低
、使用壽命長，鎳氫電池性能優於鉛酸電池
，但在快速充放電能力、電力密度與能量密度等條件仍有改善的空間。

在2002年，通用汽車(GM)曾經召回並銷毀全部EV1係列電動車
，原因是成本過高
，且市場接受度低，但是到2007年底，日本車廠日產汽車(Nissan)在當年東京車展上宣示將在2012年大量生產純電動車，並在日本、歐洲市場等地推出。

日產采取的方式是兩路並進
，除設法從電池、車身結構、傳(chuan)動(dong)結(jie)構(gou)上(shang)改(gai)善(shan)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)的(de)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)與(yu)效(xiao)能(neng)，也(ye)積(ji)極(ji)與(yu)各(ge)國(guo)政(zheng)府(fu)合(he)作(zuo)
，設(she)置(zhi)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)需(xu)要(yao)的(de)充(chong)電(dian)設(she)備(bei)基(ji)礎(chu)建(jian)設(she)。比(bi)方(fang)說(shuo)日(ri)本(ben)東(dong)京(jing)都(dou)政(zheng)府(fu)，就(jiu)與(yu)日(ri)產(chan)方(fang)麵(mian)合(he)作(zuo)在(zai)大(da)東(dong)京(jing)地(di)區(qu)設(she)置(zhi)數(shu)百(bai)個(ge)充(chong)電(dian)站(zhan)。雙(shuang)管(guan)齊(qi)下(xia)來(lai)解(jie)決(jue)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)的(de)問(wen)題(ti)
，未(wei)來(lai)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)普(pu)及(ji)之(zhi)路(lu)可(ke)望(wang)更(geng)順(shun)遂(sui)。

由於各國政府的支持，包括日產、雷諾、斯巴魯(Subaru)、三菱(Mitsubishi)

、標致(Peugeot)
、奔馳(Benz)與BMW等傳統車廠，已經積極切入純電動車的開發設計與製造，更有Ecotricity公司Westfield、Delta Motorsport、Lightning等較小獨立車廠進行純電動車的打造。台灣地區的裕隆汽車也自創納智捷這個品牌，由華創負責關鍵設計，也進軍純電動車市場。

集邦科技估計，小型的純電動車適合在短程的運輸用途，比方說都市內短程代步、機場
、科學或工業園區
、遊樂渡假區等等
，行駛不超過100gonglideduanchengyongtu。daxingdechundiandongche
，rudiandongbashi，shiheyouzhengfudanweilvxianzhichi，tigaodazhongyunshugongjudehuanbaosuqiu，jianshaodouhuiqudeeryanghuatanpaifangliang。