行業狀況：

• 電動汽車是一種極受期待的技術，未來發展潛力很大。
• 電池問題：性能與汽油發動機相比，不能不說還差得遠
  ，電池的損耗費用也要考慮。
• 電力供給問題：能源的得失。
• 稅金的收支平衡。

是因為進入了環保的時代，還是經濟低迷的反映，抑或是因為資源的枯竭？總之現在到了EV（Electric Vehicle）及電動汽車的時代。打開汽車雜誌，最顯眼的就是普銳斯與Insight的對比與評測報道。汽車業界將EV、混合動力車及插電式混合動力車統稱為xEV。《日經電子》最新一期也刊登了xEV專集。

不bu過guo，這zhe些xie其qi實shi都dou是shi隔ge靴xue掻掻癢yang。還hai是shi一yi針zhen見jian血xue地di說shuo吧ba。不bu輕qing易yi相xiang信xin廠chang商shang及ji媒mei體ti的de宣xuan傳chuan，這zhe才cai是shi產chan業ye動dong向xiang觀guan察cha員yuan存cun在zai的de意yi義yi所suo在zai。本ben篇pian就jiu拿na電dian動dong汽qi車che開kai刀dao。

應該承認
，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)是(shi)一(yi)種(zhong)極(ji)受(shou)期(qi)待(dai)的(de)技(ji)術(shu)
，未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)潛(qian)力(li)很(hen)大(da)。甚(shen)至(zhi)被(bei)作(zuo)為(wei)未(wei)來(lai)技(ji)術(shu)之(zhi)一(yi)而(er)寄(ji)予(yu)厚(hou)望(wang)。但(dan)是(shi)，正(zheng)因(yin)為(wei)自(zi)己(ji)是(shi)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)迷(mi)而(er)
，所(suo)以(yi)更(geng)要(yao)對(dui)偏(pian)愛(ai)有(you)加(jia)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)提(ti)一(yi)些(xie)逆(ni)耳(er)忠(zhong)言(yan)。想(xiang)說(shuo)的(de)有(you)許(xu)多(duo)
，在(zai)此(ci)集(ji)中(zhong)為(wei)以(yi)下(xia)三(san)點(dian)。

（1）電池問題
（2）電力供給問題
（3）稅收問題

首shou先xian是shi電dian池chi。今jin後hou銷xiao售shou的de電dian動dong汽qi車che，估gu計ji將jiang會hui使shi用yong鋰li離li子zi電dian池chi。它ta不bu存cun在zai鎳nie氫qing電dian池chi的de記ji憶yi效xiao應ying問wen題ti。最zui重zhong要yao的de是shi
，充chong電dian量liang大da。但dan是shi，三san菱ling汽qi車che的de“i-MiEV”充滿1次電，標稱隻能行駛160Km。在高速公路上的用途根本不在考慮範圍之內。i-MiEV的主要著眼點是短途、以及該公司“i”係列車所承擔的輕型車用途。但是
，i-MiEV的價格卻超過了450萬日元。i係列車的價格僅為100萬多日元。此前《日經電子》雜誌曾估算過，約有250萬日元為電池費用。

眾所周知，充電電池如果反複進行充放電就會老化。鋰離子電池在視聽設備上的使用壽命為充放500次左右。通過各種技術開發，現在的汽車都標稱可行駛10萬Km、保修5年(nian)。雖(sui)說(shuo)如(ru)此(ci)，與(yu)汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)相(xiang)比(bi)，不(bu)能(neng)不(bu)說(shuo)還(hai)差(cha)得(de)遠(yuan)。而(er)且(qie)，在(zai)砂(sha)漠(mo)及(ji)嚴(yan)寒(han)地(di)帶(dai)行(xing)駛(shi)時(shi)會(hui)怎(zen)樣(yang)？電(dian)池(chi)費(fei)會(hui)由(you)此(ci)進(jin)一(yi)步(bu)增(zeng)大(da)的(de)情(qing)況(kuang)也(ye)需(xu)要(yao)考(kao)慮(lv)。

richanqichezhengzaizhidingxiaoshoudiandongqichedejihua，jubaodaojiangduidianchicaiyongzulinzhi。zhishao，zaiciyingxiangrichanqichexuexi，bixuzaidiandongqichederanliaofeijisuanzhongjiashangdianchidesunhaofeiyong。

jiexialaishidianliwenti。renmenduidiandongqichejichadianshihunhedonglichedeqidai，zaiyubianyidechongdianfei。tebieshiduiyejianchongdiandeqidaihenda。zhisuoyiyejianbibaitianbianyi，shiyinweihenengfadianhengdingyunzhuandeyuangu。meitanjiLNGdenghuolifadiankefeichangziyoudigaibianfadianliang，danhenengfadianzexuyaoduiranliaobangjinxingcaozuo。suoyizhiyaoyoukeneng，dianliqiyejiuxiwangzuihaoshihengdingyunzhuan。muqian
，ribenzongdianliangde13到12為核能發電。因此，希望在電力消費較少的夜間用電，是電力公司的願望。

然而

，如果目前日本每天行駛的約1億輛汽車都改成電動汽車或插電式混合動力車，那麼就會有很多人在夜間去充電。加油站銷售的能源將改由電力公司供給。

這在目前階段還很難實現。2004年10月日本中越地震導致柏崎苅羽的核電站機組停機，使得東京電力公司管內出現供電緊張局麵。今後
，如果純電動汽車及xEV得到普及
，那麼必需在全日本設置多座核電站。哪個地方的居民會同意設立新的核電站呢？1996年，日本新潟縣卷町的居民投票結果，就使得預定的卷町核電站的建設計劃被取消。

第三是稅收問題。在日本，對汽油征收揮發油稅及地方道路稅等稅金。每升100多日元的汽油費中，近50日元為稅金。以目前的銷售額，國庫及地方政府每年可拿到數萬億日元的稅收收入。

目前，日本經濟處於低迷狀況。為了刺激經濟，稅金如散財般地被大肆濫用。現在日本的稅收都不足，所以發行了大量國債。以xEV為(wei)代(dai)表(biao)的(de)低(di)燃(ran)耗(hao)車(che)普(pu)及(ji)後(hou)，將(jiang)撐(cheng)大(da)稅(shui)收(shou)的(de)缺(que)口(kou)。既(ji)然(ran)汽(qi)油(you)不(bu)再(zai)能(neng)增(zeng)加(jia)稅(shui)收(shou)，那(na)就(jiu)用(yong)電(dian)費(fei)來(lai)收(shou)。隻(zhi)要(yao)有(you)點(dian)頭(tou)腦(nao)，估(gu)計(ji)都(dou)會(hui)這(zhe)樣(yang)想(xiang)。暫(zan)且(qie)不(bu)論(lun)將(jiang)來(lai)會(hui)采(cai)用(yong)何(he)種(zhong)稅(shui)收(shou)方(fang)式(shi)，但(dan)隨(sui)著(zhe)低(di)燃(ran)耗(hao)車(che)的(de)普(pu)及(ji)
、電費大幅漲價是毋庸置疑的。

上述這些問題，對業界人士來說是理所當然的事情。哪怕有這些問題
，也要普及以xEV為代表的低燃耗車。然而

，普及不能犧牲消費者的利益。稅金的收支平衡
、能源的得失
、jishushangdekexingyubukexing
，zhexiexinxiyinggaijinkenenggongzhiyuzhong，yixingchengshehuigongshi
，zhezhongnulishizhengjiudiqiujirenleisuobukehuoquede。bizhegerenxiwangkandaoyigezheyangdeshehui，tongshiyebaituogeweiyejierenshi，weiminzhongjiedunaxiezaizhuanyerenshieryanlisuodangrandeshiqing。