新聞事件：

• 比亞迪電動車問題多多 專家並不看好未來發展

事件分析： 

• 沒有技術保證和市場環境尚未成熟，很難推動電動車的大力發展

近日，新能源相關優惠政策出台
，各種利好消息撲麵而來。據悉我國目前已有近10款新能源汽車拿到了“準生證”，一批新能源汽車包括“零排放”純電動汽車將陸續上市。在這近10款kuan新xin能neng源yuan汽qi車che中zhong
，不bu乏fa中zhong國guo本ben土tu汽qi車che企qi業ye的de身shen影ying。其qi中zhong一yi直zhi高gao調tiao宣xuan傳chuan的de比bi亞ya迪di電dian動dong汽qi車che雖sui然ran也ye位wei列lie其qi中zhong，但dan由you於yu其qi電dian動dong車che的de問wen題ti太tai多duo，且qie又you自zi相xiang矛mao盾dun，因yin而er飽bao受shou詬gou病bing。

以比亞迪最著名的F3DM為例。比亞迪對它的官方說法是：

一
、F3DM是全球首款不依賴專業充電站的新能源車。在純電動模式下可行使100km
，遠高於豐田電動車的25公裏，最高時速可達160公裏小時。F3DM在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鍾可充滿50%
，家用電源上慢充，9小時可充滿


，非常方便；

二、比亞迪F3DM是雙模電動車，采用電動車係統和混合動力係統。是控製發電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術；其不僅降低了油耗及排放

，更提高了動力和操縱性能
，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合係統
；

三、F3DM已可以大規模商用
；

四
、F3DM在純電動模式下續駛裏程能達到100公裏；

五、F3DM電池應用無憂慮，不會爆炸


，不會汙染。

行業專家對比亞迪的這種說法卻並不買賬。

比亞迪早在2006年宣稱推出全球首款鐵電池，後又在2008年公開承認“鐵電池就是公眾所說的磷酸鐵鋰電池，且目前專利沒有還待向國外購買”。現在又趁著國家大力扶持新能源之風，宣布F3DM是“全球首款不依賴專業充電站的新能源汽車”，顯然已不具可信度。而對於比亞迪所說的在純電動模式下可行使100公裏
，續航裏程100公裏
，但並沒有明確是在何種工況下可以實現，而多次起停及加減速(這恰恰是城市的一般工況)對(dui)電(dian)池(chi)能(neng)量(liang)的(de)消(xiao)耗(hao)極(ji)大(da)，理(li)論(lun)上(shang)的(de)最(zui)大(da)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)往(wang)往(wang)並(bing)無(wu)意(yi)義(yi)

，這(zhe)就(jiu)如(ru)同(tong)手(shou)機(ji)的(de)理(li)想(xiang)待(dai)機(ji)時(shi)間(jian)均(jun)不(bu)可(ke)能(neng)達(da)到(dao)一(yi)樣(yang)。中(zhong)汽(qi)研(yan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)研(yan)究(jiu)所(suo)副(fu)主(zhu)任(ren)傅(fu)連(lian)學(xue)說(shuo)，由(you)於(yu)現(xian)在(zai)電(dian)池(chi)的(de)能(neng)量(liang)儲(chu)存(cun)率(lv)還(hai)是(shi)比(bi)較(jiao)低(di)，續(xu)駛(shi)裏(li)程(cheng)沒(mei)有(you)那(na)麼(me)長(chang)。

清華大學汽車研究所所長
、電動車專家陳全世表示：“雖sui然ran比bi亞ya迪di一yi再zai強qiang調tiao雙shuang模mo動dong力li與yu混hun合he動dong力li的de區qu別bie，插cha入ru式shi充chong電dian是shi處chu於yu世shi界jie前qian沿yan的de技ji術shu。但dan雙shuang模mo動dong力li其qi實shi就jiu是shi混hun合he動dong力li
，而er插cha入ru式shi充chong電dian技ji術shu早zao在zai上shang世shi紀ji80年代日本就已經研發出來，90年代便有樣車問世，歸根結底
，比亞迪的技術還是落在了歐美和日本一些汽車企業的後麵。” 值得一提的是，上一次比亞迪為了“全球首款”的虛榮偷換概念將“磷酸鐵鋰電池”說成是“鐵電池”，此次又故技重施，將業界通稱的“插入式充電技術”換成了“不依賴專業充電站”或“家用插座充電”。

而對於比亞迪說的電池不會爆炸，沒有汙染的說法

，專家同時質疑：車用的鋰電池技術還不成熟，主要是成組形成高壓供電係統

、生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)等(deng)方(fang)麵(mian)的(de)問(wen)題(ti)都(dou)沒(mei)有(you)徹(che)底(di)解(jie)決(jue)，大(da)批(pi)量(liang)的(de)商(shang)用(yong)化(hua)運(yun)作(zuo)還(hai)有(you)待(dai)時(shi)日(ri)。因(yin)此(ci)手(shou)工(gong)做(zuo)出(chu)一(yi)部(bu)車(che)是(shi)可(ke)能(neng)的(de)，但(dan)是(shi)大(da)規(gui)模(mo)得(de)量(liang)化(hua)生(sheng)產(chan)電(dian)池(chi)卻(que)不(bu)是(shi)目(mu)前(qian)能(neng)做(zuo)到(dao)的(de)。

汽車評論人李安定認為，目前最先進的鋰離子蓄電池，“能量比”也隻有汽油的150。如果PK一下，50升一箱汽油可以驅動小型轎車輕鬆跑上600公裏

；電動車一次充電續航600公裏其實並不難，隻是所需的電池組的重量起碼一兩噸重，而且工作時產生的高溫足以把乘客烤糊。國產車，光是電池爆炸的大事故就發生過10次，小故障更是不斷
，“造成司機都不敢開車出去。”

F3DM上市之後
，很多環保意識強烈的個人消費者紛紛表示希望購買，而比亞迪銷售副總王建均明確表示了比亞迪自己對新車的定位：“現有燃油車型主打個人消費市場，新能源車主打團體消費市場。”一個重要技術條件是，因為雖然F3DM對使用環境依賴性較小，不需要專業充電站，但依然依賴220伏12安的插座
，如果在一些機構和政府部門、小區的停車場內統一安裝類似的設備會較為方便。“我們對開拓個人消費市場非常謹慎，因為如果我們沒有為消費者提供良好的使用環境，那麼，在產品後期推廣時就會出現重要障礙。”

qinghuadaxuehuanjingkexueyugongchengxidaqiwuranyukongzhiyanjiusuosuochangfulixinrenwei
，xianzaidouchengzijidechanpinweihuanbaoqiche
，danshijishangjishishiqingjieqiche，yebuyidingjiushihuanbaoqiche
，henduohuanbaochedouhaichuyugainianjieduan。zhexiesuoweidehuanbaoqichekexiaofanweijiejuejubuwuran
，danbuyiyuchangjulipao，congchangyuankanyebushiyigezuilixiangdefangshi，zhenzhengdehuanbaocheyinggaikaolvshengchanguocheng
，yeyinggaikaolvfeiqiguocheng。duidiandongche

，dianyuandianlichansheng
、電池廢棄過程都會造成汙染，環保應考慮整體，也就是“生命周期”，目前中國還沒有關於環保車的定義和標準。

“電動車在未來數十年內難替代汽油車。”中(zhong)汽(qi)研(yan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)研(yan)究(jiu)所(suo)副(fu)主(zhu)任(ren)傅(fu)連(lian)學(xue)斷(duan)言(yan)。也(ye)正(zheng)是(shi)因(yin)為(wei)比(bi)亞(ya)迪(di)所(suo)謂(wei)的(de)電(dian)動(dong)車(che)問(wen)題(ti)太(tai)多(duo)，而(er)比(bi)亞(ya)迪(di)在(zai)強(qiang)大(da)的(de)宣(xuan)傳(chuan)功(gong)勢(shi)下(xia)又(you)無(wu)法(fa)自(zi)圓(yuan)其(qi)說(shuo)，自(zi)相(xiang)矛(mao)盾(dun)，也(ye)難(nan)怪(guai)媒(mei)體(ti)和(he)行(xing)業(ye)專(zhuan)家(jia)並(bing)不(bu)看(kan)好(hao)其(qi)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)。但(dan)是(shi)

，如(ru)此(ci)一(yi)來(lai)，比(bi)亞(ya)迪(di)押(ya)寶(bao)電(dian)動(dong)車(che)已(yi)無(wu)異(yi)於(yu)一(yi)場(chang)賭(du)博(bo)了(le)，雖(sui)然(ran)新(xin)能(neng)源(yuan)優(you)惠(hui)政(zheng)策(ce)之(zhi)風(feng)日(ri)近(jin)，但(dan)像(xiang)比(bi)亞(ya)迪(di)這(zhe)種(zhong)問(wen)題(ti)多(duo)多(duo)，沒(mei)有(you)技(ji)術(shu)保(bao)證(zheng)和(he)市(shi)場(chang)環(huan)境(jing)尚(shang)未(wei)成(cheng)熟(shu)的(de)條(tiao)件(jian)下(xia)又(you)怎(zen)能(neng)搭(da)上(shang)新(xin)能(neng)源(yuan)優(you)惠(hui)政(zheng)策(ce)的(de)這(zhe)班(ban)快(kuai)車(che)呢(ne)？