機遇與挑戰：

• 到目前為止
  ，中國市場在售的新能源乘用車全部為混合動力車型
  ，且由合資品牌壟斷
• 比亞迪雙模電動汽車F3DM將成為自主品牌首款量產上市的新能源汽車
• 某一地區的新能源汽車發展主要取決於政策和當地的環境
• 新能源汽車領域是中國自主品牌在技術和市場份額上趕超國際巨頭的契機

比亞迪雙模電動車F3DMjiangyubenyuezhongxunshangshidexiaoxirangxinnengyuanchehuatizaiyicichengweimeititaolundejiaodian。daomuqianweizhi，zhongguoshichangzaishoudexinnengyuanchengyongchequanbuweihunhedonglichexing，qieshichangquanbuyouhezipinpailongduan。zaidiandongchedeshichanghualingyu
，zheyicizizhupinpaizouzaileshichangdeqianmian
，ciqiantongyongqichezengxuanbuqishoukuanchundiandongqichexuefolanVolt將於2011年登陸中國，比亞迪F3DM和雪佛蘭Volt是目前兩款將要在中國市場上市的電動車。

打破壟斷初現曙光

2006年(nian)，普(pu)銳(rui)斯(si)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)上(shang)最(zui)早(zao)上(shang)市(shi)的(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)轎(jiao)車(che)
，此(ci)後(hou)又(you)有(you)一(yi)些(xie)合(he)資(zi)品(pin)牌(pai)在(zai)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)推(tui)出(chu)了(le)混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)型(xing)，不(bu)過(guo)由(you)於(yu)售(shou)價(jia)偏(pian)高(gao)等(deng)原(yuan)因(yin)
，這(zhe)些(xie)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)的(de)銷(xiao)量(liang)一(yi)直(zhi)不(bu)高(gao)。

自主品牌在混合動力車型的研發方麵沒有停下，長安傑勳混合動力、奇瑞A5混合動力、bentenghunhedonglidengchexingjiuzaiaoyunhuiqijianweibeijingdechuzuxingyefuyi，danzaiaoyunhuizhihoubiantingyun，muqianyemeiyouyikuanchexingzhenzhengliangchanshangshi。zhongguodexinnengyuancheshichangrengbeiguowaipinpailongduan。

壟斷將在本月被打破。比亞迪雙模電動汽車F3DM將於本月中旬上市，這也將成為自主品牌首款量產上市的新能源汽車。

比亞迪F3DM搭載了一塊鐵電池、一個發電機和一個發動機，F3DM名稱中的DM為英文duel mode（雙模式）的縮寫
，比亞迪稱，DM雙模係統是一種將控製發電機和電動機兩種混合力量相結合的技術
，用戶通過按鍵
，就可以使車輛在純電動(EV)和混合動力(HEV)兩種模式之間自由切換。

自主品牌機會更大

去年10月，發改委發布《新能源汽車生產準入管理規則》
，按照發改委的定義，新能源汽車包括混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。

新xin能neng源yuan汽qi車che實shi現xian方fang式shi多duo樣yang，目mu前qian在zai國guo際ji上shang比bi較jiao成cheng熟shu的de主zhu要yao是shi混hun合he動dong力li汽qi車che，在zai歐ou洲zhou和he北bei美mei，乙yi醇chun燃ran料liao汽qi車che的de研yan發fa也ye是shi熱re門men課ke題ti。一yi位wei外wai資zi汽qi車che企qi業ye內nei部bu人ren士shi曾zeng向xiang記ji者zhe表biao示shi，某mou一yi地di區qu的de新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan主zhu要yao取qu決jue於yu政zheng策ce和he環huan境jing
，如ru果guo政zheng府fu出chu台tai新xin能neng源yuan汽qi車che鼓gu勵li政zheng策ce，比bi如ru支zhi持chi混hun合he動dong力li汽qi車che發fa展zhan

，那na麼me汽qi車che企qi業ye一yi定ding會hui在zai混hun合he動dong力li汽qi車che的de研yan發fa上shang努nu力li
；lingyifangmianhaiyudangdidehuanjingyouguan，birubeiouyixieguojia，liangshichanliangchulebaozhengzigeiwaihaiyoushengyu，zheyangjiukeyiyongliangshizhizaoshengwuyichunranliao，congergeiqichetigongdongli。

“到目前為止，還看不出我們國家對哪一項技術更為看好。”上shang述shu人ren士shi表biao示shi。不bu過guo據ju記ji者zhe了le解jie，包bao括kuo通tong用yong汽qi車che和he比bi亞ya迪di在zai內nei的de一yi些xie企qi業ye，都dou在zai與yu政zheng府fu相xiang關guan部bu門men接jie洽qia，商shang討tao有you關guan新xin能neng源yuan汽qi車che在zai中zhong國guo的de發fa展zhan前qian景jing。

業內人士普遍認為
，新能源汽車領域是中國自主品牌在技術和市場份額上趕超國際巨頭的契機，因為外國巨頭在混合動力車、電動車以及鋰電池的研究上也不十分成熟
，自主品牌有更大機會在前瞻性驅動技術方麵占得先機。

技術解析

此“電動”非彼“電動”

通用汽車不久前宣布雪佛蘭Volt電動車將在2011年登陸中國市場
，比亞迪電動車與通用電動車之間的對比，也成了媒體爭相報道的話題。

通用汽車也擁有“雙模”技術。與F3DM雙模係統的自由切換不同，通用汽車的雙模式混合動力技術會根據路況
、電池充電情況等條件自動選擇驅動形式：純電力驅動
、發動機驅動、混合驅動。所以通用將搭載這種技術的車輛稱為雙模式混合動力汽車，而非“電動車”。通用汽車的凱迪拉克凱雷德雙模式混合動力汽車就將在明年登陸中國市場。

雪佛蘭Volt雖(sui)然(ran)也(ye)搭(da)載(zai)了(le)一(yi)台(tai)發(fa)動(dong)機(ji)，但(dan)卻(que)從(cong)來(lai)不(bu)為(wei)汽(qi)車(che)提(ti)供(gong)動(dong)力(li)，它(ta)隻(zhi)是(shi)給(gei)發(fa)電(dian)機(ji)提(ti)供(gong)動(dong)力(li)從(cong)而(er)為(wei)電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)，車(che)輛(liang)在(zai)所(suo)有(you)路(lu)況(kuang)條(tiao)件(jian)下(xia)
，全(quan)部(bu)由(you)車(che)載(zai)鋰(li)電池組供電。通用汽車表示
，Volt充滿電後的行駛裏程為64公裏，車身上搭載的發動機則是為了提高續航裏程。對於為何要在兩年後才能真正實現Volt的量產上市
，通用汽車亞太區工程副總裁白雷蒙表示：“很(hen)多(duo)零(ling)部(bu)件(jian)開(kai)發(fa)出(chu)來(lai)了(le)，但(dan)還(hai)在(zai)不(bu)斷(duan)驗(yan)證(zheng)測(ce)試(shi)。特(te)別(bie)是(shi)電(dian)池(chi)組(zu)，由(you)於(yu)本(ben)身(shen)就(jiu)是(shi)巨(ju)大(da)的(de)變(bian)革(ge)。譬(pi)如(ru)
，如(ru)何(he)將(jiang)電(dian)池(chi)打(da)包(bao)，在(zai)車(che)裏(li)如(ru)何(he)冷(leng)卻(que)，需(xu)要(yao)不(bu)斷(duan)測(ce)試(shi)。”