汽車電子的那些核“芯”動力

而目前車聯網發展所遇到的困難主要在管理者缺失和技術短板
，包括：

提到中國市場的特點，沈飛認為
，通常對於新興的技術，中國市場往往需要更多的係統級方案和係統級研發支持。針對這一特點
，ADI在汽車電子部門內投入了相當大的資源，致力於為客戶提供係統級的方案和技術支持。值得一提的是
，在視覺安全領域，ADI有(you)專(zhuan)門(men)的(de)團(tuan)隊(dui)開(kai)發(fa)示(shi)例(li)算(suan)法(fa)和(he)底(di)層(ceng)函(han)數(shu)

，以(yi)及(ji)功(gong)能(neng)強(qiang)大(da)的(de)硬(ying)件(jian)在(zai)環(huan)和(he)軟(ruan)件(jian)在(zai)環(huan)開(kai)發(fa)係(xi)統(tong)。這(zhe)些(xie)資(zi)源(yuan)

，都(dou)可(ke)以(yi)幫(bang)助(zhu)國(guo)內(nei)客(ke)戶(hu)快(kuai)速(su)啟(qi)動(dong)係(xi)統(tong)研(yan)發(fa)。

沈飛補充，除車聯網外

，在汽車電子領域
，ADI也是安全氣囊和穩定性控製芯片領域的開拓者，並將繼續在主被動安全領域發揮主導作用。 ADI至今已經交付了超過5億個MEMS加速度和角速度傳感器芯片，擁有近20年的設計經驗以及相關知識積累和技術。

為了減少係統設計工程師的時間，ADI 新一代的MEMS加速度傳感器和角速度傳感器芯片在內部集成了眾多的係統功能，比如自測、信號頻率設定、門限觸發、對振動的優良抵禦等等;ADI在全球高端汽車音響的音頻處理芯片領域也有絕對的領先地位
，擁有超過50%的市場份額。

作(zuo)為(wei)物(wu)聯(lian)網(wang)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)，同(tong)時(shi)因(yin)為(wei)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)的(de)熱(re)潮(chao)，車(che)聯(lian)網(wang)這(zhe)幾(ji)年(nian)被(bei)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)提(ti)及(ji)。盡(jin)管(guan)仍(reng)有(you)諸(zhu)多(duo)管(guan)理(li)和(he)應(ying)用(yong)層(ceng)麵(mian)的(de)問(wen)題(ti)亟(ji)待(dai)解(jie)決(jue)
，但(dan)並(bing)不(bu)妨(fang)礙(ai)芯(xin)片(pian)廠(chang)商(shang)們(men)積(ji)極(ji)進(jin)場(chang)。

國際大廠們更是加緊布局，唯恐失了先機，但基於每家的產品技術特點和優勢不同，他們的關注點自然也有區別。ADI的重點在“為汽車電子應用提供高性能的信號處理產品”
，ADI公司汽車電子戰略市場部應用經理沈飛如是說。

ADI的SigmaDSP和Sharc DSP，以及配套的圖形化、模塊化設計工具SigmaStudio，為客戶提供了高性能又便利的設計手段;在傳統電池的電池傳感器方麵
，ADI推出了用於鉛酸電池的第三代智能電池監測芯片(ADuC703X)，目前在這類芯片市場的份額超過95%。

就(jiu)是(shi)借(jie)助(zhu)自(zi)己(ji)的(de)優(you)勢(shi)，即(ji)在(zai)高(gao)性(xing)能(neng)數(shu)字(zi)信(xin)號(hao)處(chu)理(li)方(fang)麵(mian)多(duo)年(nian)的(de)技(ji)術(shu)積(ji)累(lei)和(he)強(qiang)大(da)產(chan)品(pin)線(xian)
，為(wei)車(che)聯(lian)網(wang)應(ying)用(yong)提(ti)供(gong)更(geng)好(hao)的(de)技(ji)術(shu)支(zhi)持(chi)。其(qi)中(zhong)具(ju)體(ti)的(de)應(ying)用(yong)設(she)計(ji)
，沈(shen)飛(fei)表(biao)示(shi)
，車(che)聯(lian)網(wang)的(de)應(ying)用(yong)實(shi)現(xian)，需(xu)要(yao)與(yu)車(che)載(zai)的(de)主(zhu)動(dong)安(an)全(quan)係(xi)統(tong)和(he)預(yu)測(ce)性(xing)安(an)全(quan)係(xi)統(tong)進(jin)行(xing)融(rong)合(he)，來(lai)感(gan)知(zhi)車(che)輛(liang)周(zhou)邊(bian)的(de)行(xing)車(che)和(he)道(dao)路(lu)情(qing)況(kuang)。

這類車載係統包括基於視覺攝像頭的車道偏離告警、前方物體檢測、交通標識識別、行人識別等係統，以及基於雷達的自適應巡航、前方碰撞預警
、盲區檢測
、側方來車檢測等係統。這些車載的主動和預測性安全係統
，是ADI重點關注的。一方麵是因為這些係統在車聯網的具體實現中占有很關鍵的位置
，同時也是因為這些係統都需要高性能的信號處理，與 ADI的產品優勢相吻合。

車聯網應用可有效緩解城市交通擁堵、減少車輛尾氣汙染、減小車輛安全隱患、優化車主行駛路線
、suoduanlvtushijian，ranglvtugengjukeyucexingdengyoushi
，zuoweiwulianwangdeyingyongfenzhi，qifazhanqianjingzuiweikanhao。raner，youyuchelianwangdechanyeliantaichang，xuyaochanyelianshanggegehuanjiejundedaofazhanqiexietonghezuo，chelianwangxingyecainengzuizhongdedaoguangfanpujideyingyong。