導言：在美國，汽油降價等因素導致電動汽車（EV）的存在感不斷減弱。在日本，可再生能源振興政策有可能會成為EV普及的絆腳石。2012年曾被期待為“EV元年”

，但仍有很多障礙需要跨越。

“行駛時安靜又舒適。而且可獲得對環保做出貢獻的滿足感。不過，可能不會快速普及……。”

居住在美國加利福尼亞州矽穀的湯姆·斯佩克特（化名）購買日產汽車的EV“LEAF”已經一年了。市區內的充電站增加
，車檢時不再需要更換機油等，他親身感受到了EV保養費之低。斯佩克特指出，即便如此，在EV普及上仍存在很多問題。

下圖為美國調查公司Autodata統計的、LEAF在美國市場的銷量走勢。該車於2010年12月上市
，2011年銷勢良好
，但進入2012年之後銷售速度減慢，截止6月份已連續三個月低於上年同月。與競爭車型——美國通用汽車（GM）的“雪佛蘭·沃藍達”在銷量上發生了逆轉。

沃藍達以EV行駛模式為主，但電池用完時可由汽油發動機驅動行駛。因此，該車並不是LEAF這樣的純EV
，而被視為PHV（插電式混合動力車）。2011年，沃藍達被指存在電池起火的危險，最初曾在銷售方麵遭到重創
，但後來又重振旗鼓轉敗為勝。 [member]
單憑“不用汽油”一點無法吸引消費者

斯佩克特列舉了LEAF被沃藍達超越的主要原因，那就是“不適合遠距離行駛”。據美國環保局介紹，LEAF充電一次可行駛約117km。但dan開kai啟qi空kong調tiao，或huo者zhe連lian續xu爬pa坡po時shi
，電dian池chi會hui快kuai速su消xiao耗hao。該gai車che可ke在zai市shi區qu行xing駛shi時shi充chong分fen滿man足zu需xu求qiu，但dan與yu也ye能neng使shi用yong汽qi油you行xing駛shi的de沃wo藍lan達da相xiang比bi
，用yong戶hu對dui電dian池chi用yong完wan的de顧gu慮lv很hen大da。可ke以yi說shuo使shi用yong以yi後hou才cai能neng發fa現xian的de缺que點dian暴bao露lu了le出chu來lai。  

斯佩克特指出的另一點是汽油零售價下滑。2012年初汽油價格上漲到了每加侖近4美元
，但目前下滑到了3.5美元左右。用戶對汽油漲價的恐懼消退
，越來越多的美國人認為
，不用再勉強購買雖不使用汽油但價格較高的EV。

而且，還有觀點認為，如果新型天然氣——頁岩氣在美國不斷增產，副產物LPG（液化石油氣）的供求情況就會緩和，最終會使汽油價格下滑。這在中長期內可能會成為EV普及的逆風。

可以認為目前美國的EV主戰場是加利福尼亞州，該州發布了全美最嚴格的尾氣規定，而且環保意識高於經濟合理性意識的消費者較多。將從2012年夏季開始在美國租售“飛度電動汽車”的本田也將最初的銷售地區選在了加利福尼亞州和俄勒岡州。盡管該車的賣點是充電一次的最大行駛距離可達到132km

，性能超過了LEAF，但很多觀點認為，要在美國東海岸等地區開始全麵暢銷，還需要很長一段時間。

繼日產及三菱汽車之後，本田也開始涉足電動車業務，但就在“EV根據地”的日本，估計也會刮起意想不到的逆風。
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“收購製度”讓日本的EV消費趨冷

日本已從7月份開始實行可再生能源“固定價格收購製度”。該製度要求電力公司以優惠價格全量收購光伏發電等產生的電力，目的是普及自然能源。以光伏發電為例，每度電的收購價格為42日元。但擁有EV的家庭僅為34日元。

這種低價收購製度被稱為“雙重發電”。同(tong)時(shi)安(an)裝(zhuang)自(zi)家(jia)發(fa)電(dian)設(she)備(bei)和(he)太(tai)陽(yang)能(neng)麵(mian)板(ban)的(de)家(jia)庭(ting)，需(xu)要(yao)對(dui)應(ying)該(gai)收(shou)購(gou)的(de)發(fa)電(dian)量(liang)減(jian)價(jia)收(shou)購(gou)。由(you)於(yu)蓄(xu)電(dian)池(chi)也(ye)能(neng)儲(chu)存(cun)電(dian)力(li)公(gong)司(si)的(de)電(dian)網(wang)電(dian)力(li)，因(yin)此(ci)也(ye)為(wei)雙(shuang)重(zhong)發(fa)電(dian)製(zhi)度(du)的(de)對(dui)象(xiang)。這(zhe)樣(yang)一(yi)來(lai)，可(ke)用(yong)內(nei)部(bu)蓄(xu)電(dian)池(chi)為(wei)家(jia)庭(ting)供(gong)電(dian)的(de)EV也在降低收購價格的對象之列。擁有EV，收購價格就會降低

，這可能導致消費者的EV購買欲望減退。

汽車廠商的高層頗傷腦筋地表示
，“環保意識較高的太陽能麵板顧客與EV顧客在很大程度上是重合的……。”

日(ri)本(ben)是(shi)環(huan)保(bao)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)，固(gu)定(ding)價(jia)格(ge)收(shou)購(gou)製(zhi)度(du)的(de)另(ling)一(yi)個(ge)目(mu)的(de)是(shi)創(chuang)造(zao)新(xin)的(de)商(shang)機(ji)。今(jin)後(hou)有(you)可(ke)能(neng)會(hui)出(chu)現(xian)一(yi)種(zhong)具(ju)有(you)諷(feng)刺(ci)意(yi)味(wei)的(de)現(xian)象(xiang)
，那(na)就(jiu)是(shi)該(gai)製(zhi)度(du)反(fan)而(er)拖(tuo)了(le)日(ri)本(ben)已(yi)經(jing)擁(yong)有(you)較(jiao)高(gao)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)EV及電池領域的後腿。（記者：伊藤 正倫，張 勇祥

，廣岡 延隆
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