艾倫·穆拉利專訪：關注消費電子展

        癮科技？Engadget？對，你沒看錯，就是癮科技。在安排了主管全球市場的吉姆·法利(Jim Farley)和主管亞太市場的韓瑞麟(Joe Hinrichs)出席上海車展、主管北美市場的馬克·菲爾茲(Mark Fields)和主管全球產品研發的德裏克·庫紮克(Derrick M. Kuzak)出席紐約車展之後
，福特全球CEO艾倫·穆拉利(Alan Mulally)很輕鬆地在紐約車展進行過半的時候，與癮科技這家關於消費電子的網絡日誌風格的新媒體做了一次專訪。

同為10天展出期的上海車展與紐約車展在2011年的4月成為大多數汽車企業CEO的選擇題。一個很可能的猜測，如果我們讓每一位汽車企業的CEO選xuan擇ze哪na個ge地di方fang的de車che展zhan更geng重zhong要yao
，他ta們men大da都dou會hui選xuan北bei京jing或huo上shang海hai。法fa利li在zai上shang海hai車che展zhan對dui參can加jia訪fang談tan的de中zhong文wen媒mei體ti說shuo
，他ta會hui在zai紐niu約yue和he上shang海hai之zhi間jian毫hao不bu猶you豫yu地di選xuan擇ze上shang海hai。這zhe並bing非fei客ke套tao話hua。 2010年1800萬輛的產銷以及超過10%的增幅，令各家企業無法小視中國力量。

不(bu)過(guo)，穆(mu)拉(la)利(li)或(huo)許(xu)會(hui)給(gei)這(zhe)道(dao)有(you)些(xie)功(gong)利(li)的(de)選(xuan)擇(ze)題(ti)提(ti)供(gong)一(yi)個(ge)有(you)趣(qu)的(de)答(da)案(an)。和(he)其(qi)他(ta)汽(qi)車(che)高(gao)管(guan)不(bu)同(tong)的(de)是(shi)，穆(mu)拉(la)利(li)心(xin)目(mu)中(zhong)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)展(zhan)會(hui)可(ke)能(neng)並(bing)非(fei)車(che)展(zhan)，而(er)是(shi)消(xiao)費(fei)電(dian)子(zi)展(zhan)。他(ta)已(yi)經(jing)連(lian)續(xu)2年帶領福特參展CES——一個全球著名的消費類電子產品展會，2011年1月，福特展出的是福克斯電動車。在這個展會上
，汽車製造商是稀有動物，但電動車卻是熱點。

yinkejiyumulalidehuatiziranyelibukaidiandongche。zhanzaixiaofeizhejiaodu，tamenxiwangtingdaodeshilaiziqichechanyedeguanyuweilaiyidongfangshidezhanwang。zaizhedianshang，wulunshidianzizhan
，haishichezhan，qishimudedouyiyang。

以下為《汽車商業評論》編譯的訪談節錄。

上次我們見麵是在年初的CES上，你發布了福特品牌的電動車，福克斯電動版。你能談談這個產品嗎
？

我們的確是發布了福克斯電動車，但實際上
，我們要發布的其實是基於這個平台的整體電動車戰略
，也就是福克斯所在的C平台。

我們會將其發展成一個很有潛力的平台，在汽油和柴油之外，做一些新的技術，比如混合動力
，插電式
，以及電動車。

你ni也ye知zhi道dao
，福fu特te在zai汽qi車che領ling域yu有you多duo年nian的de經jing驗yan
，我wo們men也ye很hen高gao興xing地di看kan到dao，電dian池chi技ji術shu和he整zheng合he技ji術shu都dou在zai進jin步bu
，這zhe給gei了le我wo們men機ji會hui。我wo們men覺jiao得de我wo們men可ke以yi製zhi造zao出chu可ke靠kao性xing很hen高gao的de混hun合he動dong力li以yi及ji電dian動dong車che。這zhe些xie不bu同tong類lei型xing的de動dong力li車che都dou是shi同tong一yi個ge平ping台tai的de產chan品pin，因yin此ci消xiao費fei者zhe可ke以yi根gen據ju自zi己ji對dui行xing駛shi裏li程cheng的de需xu求qiu來lai選xuan擇ze產chan品pin。這zhe是shi一yi個ge很hen有you意yi思si的de發fa展zhan趨qu勢shi。

電池的成本還是很大的問題，你們打算如何降低它？

眼下的電池產品看起來還可以
，我們增加了一些新材料

，比如可以保存更多能量
，可以更快充電等，或者在低溫或者高溫下更有效率。

我覺得這些電池技術本身在不斷進步，同時電池的管理係統以及電池整合係統也在不斷改進。

我們需要做的是，我們在家裏
、充電站以及其他地點之間行駛，並且合理管理我們的能量使用情況。

福特打算提供一個移動的解決方案。

我喜歡CESshangdeyigebiaoti，najiushifuteyidongyingyongfanganxuanze。zheshigeyouyisideshiqing，yinweinibuxiangtuolilianxianzhuangtai，nixiwangsuishisuidididoubaochihulian。zheyeshiweihewomentuichulemy fordtouch。我們整合了一些消費類電子產品的創新，同時也結合了汽車較長的生命周期。

隨著設備的進步，福特touch是否會發展到，比如我不用帶鑰匙，隻帶個安裝了軟件的手機就可以啟動我的汽車。

技術上來講
，這並不遙遠。我們可能會在很多情況下遇到這個問題，比如鑰匙忘帶，或者包落在車裏，就如同你丟失手機一樣。

yanxiawomenzaizuodeqishishiguanlicheliangshiyongqingkuang，biruheshihediquchongdian
，chongdiandaoshenmechengdudeng。leisiyuguanlinideyidongshenghuo

，zheshihenzhongyaodeyikuai。yinweiwojiaodezaicheliangyuhulianwangzhijiandehudongshifeichangzhongyaode。

同時，我們會在傳統內燃機技術上做很多改進，比如輕量化等。所以你會看到，在未來的10到15年裏

，汽車產品從混合動力
，到插電式，到純電動，慢慢進步。

你說的這個時間是指到2025年我們就可以看到大量的電動車是嗎？

你總不能期待消費者在一輛2.5萬美元的車上為電池花費1到1.5萬美元。這是目前最昂貴的部分。

很多人還是把福特當做傳統汽車公司，但其實你們已經在更多地展示新技術，比如連續幾年參加CES展會。
       我覺得，在10到15年內，電動車會達到10到20%的比例。這也取決於我們基礎設施的推進速度
，以及電池技術的發展，比如尺寸，在低溫或高溫下的充放電 能力
，以及基本的成本等
，我們得把成本降下來。

我(wo)們(men)在(zai)做(zuo)的(de)事(shi)情(qing)其(qi)實(shi)是(shi)把(ba)一(yi)些(xie)數(shu)字(zi)化(hua)的(de)技(ji)術(shu)整(zheng)合(he)到(dao)汽(qi)車(che)裏(li)，目(mu)的(de)是(shi)幫(bang)助(zhu)駕(jia)駛(shi)和(he)操(cao)控(kong)更(geng)為(wei)安(an)全(quan)，比(bi)如(ru)保(bao)持(chi)駕(jia)駛(shi)者(zhe)的(de)視(shi)線(xian)不(bu)偏(pian)離(li)等(deng)。因(yin)此(ci)我(wo)們(men)大(da)力(li)投(tou)資(zi)語(yu)音(yin)識(shi)別(bie)的(de)應(ying)用(yong)，通(tong)過(guo)語(yu)音(yin)來(lai)控(kong)製(zhi)車(che)輛(liang)的(de)一(yi)些(xie)功(gong)能(neng)。消(xiao)費(fei)電(dian)子(zi)進(jin)步(bu)很(hen)快(kuai)，我(wo)們(men)希(xi)望(wang)用(yong)更(geng)為(wei)安(an)全(quan)的(de)辦(ban)法(fa)來(lai)實(shi)現(xian)功(gong)能(neng)。

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