電動汽車市場的機遇與挑戰：

• 節能減碳成為全球經濟發展的主旋律
• 新能源汽車正在成為戰略性的選擇

電動汽車市場的市場數據：

• 到2020年全球新能源汽車的年產量將達到1200萬輛
• 在中國市場純電動車的市場比例會占到35%

jienengjiantanyijingchengweiquanqiujingjifazhandeyigezhuxuanlv
，zheyiqushicushirenmenduidangjinjingjifazhansuoyilaidenengyuanjiegouzuochuzhongxindesikao。jutidaonengyuanminganxingdeqichexingye
，baokuohunheshidiandongqichehechundiandongqichedengzaineidexinnengyuanqichezhengzaichengweizhenggexingyezhanlvexingdexuanze。zuibaoshoudeguji
，dao2020年
，全球新能源汽車的年產量將達到500萬輛
；而樂觀的估計，這個數字將超過2600萬。

英飛淩汽車電子事業部電驅動產品線總監Mark Munzer表示，他們對市場的預測是

，到2020年全球新能源汽車的年產量將達到1200萬輛，其中混合式電動汽車（HEV）為730萬輛
，插電式混合電動汽車（PHEV）為240萬輛，而純電動汽車為230萬輛。同時，Mark Munzer樂(le)觀(guan)地(di)預(yu)測(ce)，實(shi)際(ji)市(shi)場(chang)的(de)發(fa)展(zhan)很(hen)可(ke)能(neng)好(hao)於(yu)預(yu)期(qi)，特(te)別(bie)是(shi)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)市(shi)場(chang)的(de)增(zeng)長(chang)加(jia)速(su)度(du)會(hui)更(geng)快(kuai)，所(suo)占(zhan)比(bi)例(li)會(hui)加(jia)大(da)。他(ta)預(yu)測(ce)，屆(jie)時(shi)在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)的(de)市(shi)場(chang)比(bi)例(li)會(hui)占(zhan)到(dao)35%。

支持英飛淩這種市場信心的要素，Mark Munzer認為除了宏觀經濟發展對節能減碳、能源結構調整上的需求，以及各國政府對新能源汽車的刺激政策的推動力之外，與電動汽車相關聯的

，諸如智能電網、電池等關鍵技術的進步

，也會對這一發展提供支撐。而最關鍵的一點，Mark Munzer認(ren)為(wei)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)會(hui)是(shi)一(yi)種(zhong)劃(hua)時(shi)代(dai)意(yi)義(yi)的(de)技(ji)術(shu)，它(ta)的(de)出(chu)現(xian)將(jiang)會(hui)對(dui)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)習(xi)慣(guan)
，以(yi)及(ji)整(zheng)個(ge)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)價(jia)值(zhi)鏈(lian)產(chan)生(sheng)深(shen)刻(ke)的(de)影(ying)響(xiang)，這(zhe)為(wei)從(cong)業(ye)者(zhe)提(ti)供(gong)了(le)巨(ju)大(da)的(de)想(xiang)象(xiang)空(kong)間(jian)。如(ru)在(zai)能(neng)源(yuan)配(pei)送(song)體(ti)係(xi)方(fang)麵(mian)
，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)站(zhan)的(de)運(yun)營(ying)和(he)設(she)置(zhi)就(jiu)遠(yuan)比(bi)傳(chuan)統(tong)的(de)加(jia)油(you)站(zhan)更(geng)靈(ling)活(huo)。

而麵對快速崛起的市場，挑戰總是與機會並存的

，要分食這個市場蛋糕，進入這個行業的元器件供應商自身要做好充分的適應性準備。

第一個挑戰，Mark Munzer認為，就是要適應汽車行業高可靠性的需求，要使得產品接近“零缺陷”。他舉例說，如果元器件產品的缺陷率在1ppm
，那麼由成百上千個元器件組成的ECU（引擎控製單元）的缺陷率將達到300ppm
，而作為不同部件組成的整車，它的缺陷率將會達到1.5%

，這zhe是shi無wu法fa接jie受shou的de。同tong時shi
，與yu之zhi相xiang關guan聯lian的de缺que陷xian產chan品pin處chu置zhi的de費fei用yong
，隨sui著zhe產chan品pin向xiang最zui終zhong消xiao費fei端duan的de傳chuan遞di，也ye會hui呈cheng現xian出chu指zhi數shu級ji的de上shang升sheng。為wei了le實shi現xian高gao可ke靠kao性xing的de要yao求qiu，這zhe就jiu需xu要yao在zai生sheng產chan的de全quan流liu程cheng嚴yan格ge按an照zhao汽qi車che級ji的de標biao準zhun去qu要yao求qiu。Mark Munzer舉例說
，比如在工業級的IGBT生產中，可以有人工參與

，而對於汽車級的IGBT，就必須實現生產的全自動化
；同(tong)時(shi)在(zai)後(hou)端(duan)的(de)測(ce)試(shi)環(huan)節(jie)中(zhong)，汽(qi)車(che)級(ji)的(de)產(chan)品(pin)也(ye)必(bi)須(xu)經(jing)曆(li)更(geng)多(duo)的(de)檢(jian)測(ce)環(huan)節(jie)。同(tong)時(shi)

，元(yuan)器(qi)件(jian)的(de)供(gong)應(ying)商(shang)還(hai)要(yao)建(jian)立(li)可(ke)追(zhui)溯(su)每(mei)個(ge)元(yuan)器(qi)件(jian)的(de)完(wan)善(shan)的(de)追(zhui)蹤(zong)係(xi)統(tong)。Mark Munzer表biao示shi，作zuo為wei目mu前qian全quan球qiu排pai名ming第di一yi的de汽qi車che半ban導dao體ti供gong應ying商shang，英ying飛fei淩ling在zai適shi應ying汽qi車che行xing業ye遊you戲xi規gui則ze方fang麵mian已yi經jing有you多duo年nian的de經jing驗yan積ji累lei，完wan全quan可ke以yi將jiang自zi身shen在zai其qi他ta行xing業ye功gong率lv半ban導dao體ti器qi件jian方fang麵mian的de優you勢shi移yi植zhi到dao汽qi車che行xing業ye中zhong來lai。

電動汽車市場
，對於元器件供應商的另一個挑戰就是產業結構的變化。在傳統的汽車行業，技術和產品是按照“元器件供應商——汽車零部件廠商——整車廠商”這zhe樣yang一yi個ge鏈lian條tiao傳chuan遞di的de，而er電dian動dong汽qi車che行xing業ye要yao求qiu產chan業ye鏈lian各ge個ge環huan節jie之zhi間jian直zhi接jie的de互hu動dong與yu合he作zuo會hui密mi切qie
，元yuan器qi件jian供gong應ying商shang也ye必bi須xu具ju備bei整zheng車che係xi統tong級ji的de設she計ji經jing驗yan。Mark Munzer表示
，英飛淩為了適應這種變化也做了很多調整，比如他們在北京設立了研發中心，專門與中國的客戶共同研發新能源汽車的方案。“zaiqichexingye，tongchangyuanqijiandekaifaxuyaoliangnian，erjinruzhengcheqiyeyexuyaoliangnian。erzaizhongguohenduohuanjieshizaipingxingjinxing
，yincidiandongqichedeyanfajinchenghuigengkuai。”Mark說。

除此之外，英飛淩在電動汽車市場最大的信心來源，還應該在於他們在功率器件領域深厚的技術儲備
，在電動汽車的核心電源驅動/管理部件，如逆變器
、DC-DC轉化器、電池管理、充電裝置等方麵
，都可以提供產品和解決方案。如在電池管理方麵，Mark Munzer表示，英飛淩獨特的電感式的解決方案與傳統的方案相比
，效率提高了15%。

同時，英飛淩也在因應電動汽車市場的需求，不斷推出新的產品。Mark舉例說
，以前英飛淩為電動車市場主要提供兩款IGBT產品——針對小型電動車的、功率在20~30kW的HybridPACK 1模塊
，和麵向大型全混汽車和大功率電動汽車的、功率高至100kW的HybridPACK 2模塊。而他們在中國發現，市場對於中型汽車有特殊的偏好
，因此他們將具有更好散熱性能
、獨特的針翅管基板（Pinfin）封裝與HybridPACK 1模塊相結合，設計出了HybridPACK 1 Pinfin模塊，功率提升到40kW
，很好地適應了市場的需求。