機遇與挑戰：

• 國內汽車行業問題突出、形勢嚴峻
• 宏觀經濟環境平穩發展
• 微觀市場競爭激烈

市場數據：

• 全國5000多家汽車零部件企業
• 1200多家是外商投資企業

我國自加入WTO以yi後hou，汽qi車che零ling部bu件jian行xing業ye的de的de資zi產chan逐zhu年nian提ti升sheng，現xian在zai已yi經jing成cheng為wei我wo國guo經jing濟ji的de一yi個ge重zhong要yao支zhi柱zhu產chan業ye
，而er汽qi車che零ling部bu件jian是shi整zheng個ge汽qi車che工gong業ye的de基ji礎chu行xing業ye，它ta已yi經jing成cheng為wei決jue定ding汽qi車che產chan業ye成cheng敗bai的de關guan鍵jian因yin素su。

我國雖已成為全球汽車產銷大國，但是產業結構不合理、技術水平不高、自主開發能力薄弱
、消費政策不完善等問題依然突出

，能源、環保、城市交通等製約日益顯現。加上外資零部件企業的不斷打壓，我國目前的零部件產業發展形式十分嚴峻。

政策環境
當(dang)前(qian)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)正(zheng)處(chu)於(yu)增(zeng)長(chang)期(qi)，城(cheng)鄉(xiang)市(shi)場(chang)的(de)需(xu)求(qiu)潛(qian)力(li)巨(ju)大(da)，汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)增(zeng)長(chang)態(tai)勢(shi)將(jiang)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)，而(er)且(qie)將(jiang)進(jin)入(ru)汽(qi)車(che)後(hou)市(shi)場(chang)。為(wei)積(ji)極(ji)應(ying)對(dui)金(jin)融(rong)危(wei)機(ji)的(de)壓(ya)力(li)和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)業(ye)的(de)趨(qu)勢(shi)
，必(bi)須(xu)加(jia)快(kuai)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)調(tiao)整(zheng)和(he)振(zhen)興(xing)。2009年3月，出台《汽車產業調整和振興規劃》

；2010年9月6日最新公布的《國務院關於促進企業兼並重組的意見》汽車行業位列名單之首；近期即將公布《新能源規劃》都是對汽車產業的利好政策。

宏觀經濟環境
近年來，我國外貿順差和外彙儲備持續高速增長。受惠於4萬億投資計劃以及今年汽車及新能源的兩個“千萬”touzijihua，woguomuqianhongguanjingjijiangjixubaochipingwenjiaokuaizengchangdeshitou。lingyifangmian
，womenbixumiqieguanzhujinyiduanshiqiyilaiguojijingjihuanjingzhonggezhongbuliyinsujinyibuyanhuasuokenengdailaideyingxiang。

微觀行業環境
中國巨大的市場潛力及廉價的勞動力正吸引著愈來愈多的國際零部件企業。據統計，全國5000多家汽車零部件企業中有1200多家是外商投資企業，且大多是世界500強企業。中國已經成為世界汽車產銷大國，市場競爭越來越激烈。零部件企業的競爭壓力也愈來愈大，要想治理好零部件行業的散、亂和經濟效益差的問題，使零部件企業降低成本
、做zuo大da規gui模mo則ze必bi須xu借jie助zhu市shi場chang經jing濟ji的de力li量liang，充chong分fen利li用yong規gui模mo經jing濟ji的de效xiao應ying。所suo以yi未wei來lai將jiang是shi汽qi車che零ling部bu件jian行xing業ye將jiang是shi在zai宏hong觀guan政zheng策ce引yin導dao下xia，實shi行xing同tong行xing業ye聯lian合he重zhong組zu或huo者zhe不bu同tong行xing業ye之zhi間jian進jin行xing並bing購gou，盡jin可ke能neng地di實shi現xian市shi場chang最zui大da化hua
、效益最大化和成本最低化，從而達到作大規模、與外資企業抗衡的目的。

在零部件細分行業中，發動機、底盤、輪胎、汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)等(deng)行(xing)業(ye)都(dou)保(bao)持(chi)著(zhe)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)態(tai)勢(shi)。從(cong)對(dui)零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)品(pin)的(de)投(tou)資(zi)方(fang)向(xiang)來(lai)看(kan)，投(tou)資(zi)的(de)資(zi)金(jin)總(zong)體(ti)流(liu)向(xiang)，主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)以(yi)下(xia)幾(ji)大(da)類(lei)零(ling)部(bu)件(jian)係(xi)統(tong)化(hua)產(chan)品(pin)上(shang)：一是發動機類零部件。以發動機總成、活塞及活塞環銷類、散熱器類企業為主導，資金流向主要集中在發動機總成及電噴係統類產品。二是底盤類零部件。以變速箱及齒輪、製動係統類和減振器類企業為主，其中底盤總成的資金流向相對較高。三是橡膠、輪胎和塑料等非金屬件及鑄鍛件類零部件。四是車身內飾件類零部件。其中，空調裝置及暖風機類、座椅及調角器類企業的投資規模相對較高。五是汽車電器類零部件。

雖(sui)然(ran)我(wo)國(guo)零(ling)部(bu)件(jian)工(gong)業(ye)近(jin)年(nian)來(lai)取(qu)得(de)了(le)長(chang)足(zu)的(de)進(jin)步(bu)，但(dan)是(shi)從(cong)全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)看(kan)，我(wo)國(guo)零(ling)部(bu)件(jian)行(xing)業(ye)散(san)亂(luan)，產(chan)業(ye)集(ji)中(zhong)度(du)不(bu)高(gao)，絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)的(de)小(xiao)規(gui)模(mo)企(qi)業(ye)既(ji)沒(mei)有(you)充(chong)足(zu)的(de)運(yun)作(zuo)資(zi)金(jin)，也(ye)缺(que)乏(fa)研(yan)發(fa)能(neng)力(li)，根(gen)本(ben)無(wu)法(fa)研(yan)製(zhi)出(chu)先(xian)進(jin)的(de)適(shi)應(ying)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)的(de)產(chan)品(pin)。這(zhe)些(xie)諸(zhu)如(ru)低(di)效(xiao)率(lv)的(de)結(jie)構(gou)性(xing)等(deng)問(wen)題(ti)不(bu)但(dan)妨(fang)礙(ai)了(le)中(zhong)國(guo)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)行(xing)業(ye)的(de)健(jian)康(kang)發(fa)展(zhan)同(tong)時(shi)也(ye)對(dui)整(zheng)車(che)製(zhi)造(zao)行(xing)業(ye)產(chan)生(sheng)了(le)相(xiang)當(dang)的(de)牽(qian)製(zhi)。

總體來說
，我國零部件製造技術目前仍然是屬於中低技術水平


，一些高新和核心技術仍然掌握在國外廠商手中。例如減振器、動力轉向
、安全氣囊、全球定位係統和自動變速器等產品的生產處於初步發展階段，甚至有一些是屬於起步階段。