機遇與挑戰：

• 核心技術缺失成為本土汽車業的詬病
• 須由國家聯合整個產業共同研發創新
• 本土汽車企業在收購中需要消化吸收

市場數據：

• 2012年中國汽車電子產值將達3000億元
• 國內汽車電子技術隻占不到10％

中國的汽車電子業似乎到了爆發的時機，2012年中國汽車電子產值將達3000億元，誰都沒有否認這一產業會發展得如此迅速。在光鮮的背後這一產業的本土成分真正占到了多少

，沒有人進行統計。

核心技術的缺失注定成為本土汽車電子業的詬病。越來越多的汽車電子企業開始尋求技術的突破，這種欲望與日俱增。

不可否認的是，多年來國外技術的封鎖，就如掐著中國汽車電子業的脖子，大量利潤流入國際電子巨頭手中。

2010年國內214起汽車召回案件中因零部件惹禍的占到三成

，這使業界對建立這一產業標準的呼聲越來越大，應市場需求。6月26ri
，zhongguodianzigongyebiaozhunhuajishuxiehuiqichedianzibiaozhunweiyuanhuizaishanghaichengli。tamenjiangzhengheguoneiqichedianziyedegexiangbiaozhun
，xietiaoqicheyudianziqiyejiandejishuhezuo。zheyishijiannengfouchengweizheyichanyedeqiangxinji
，chengweizhongduomeiticaicederedian。

致命短板
二十年的發展模式，成就了本土汽車電子，也埋下了致命短板。缺標準

、缺人才
、缺核心技術，形成這一產業的不穩定結構。

zaochengshangshuyuanyinhuoxudecongzhongguochanyemoshidebenshenlaiquanshi。qichedianzideyanfazhouqichang，qiecunzaizheyidingdefengxian。qiebentuqiyexiaoersandetexing
，shiqiyewufadanduzouzizhuyanfazhilu。yaojiangyanfaxingchengchanye，bixuyaoyouguojiachutoulianhezhenggechanyegongtongwanchengyanfachuangxin。

一yi個ge易yi被bei忽hu略lve的de事shi實shi是shi，中zhong國guo企qi業ye過guo多duo追zhui求qiu眼yan前qian利li益yi，尤you其qi是shi中zhong小xiao企qi業ye難nan以yi避bi免mian的de障zhang礙ai。由you於yu汽qi車che電dian子zi研yan發fa周zhou期qi長chang的de原yuan因yin
，中zhong國guo汽qi車che電dian子zi企qi業ye並bing不bu想xiang將jiang過guo多duo的de資zi金jin投tou入ru到dao研yan發fa上shang，與yu代dai銷xiao和he組zu裝zhuang相xiang比bi
，投tou入ru研yan發fa的de經jing費fei周zhou轉zhuan更geng慢man且qie要yao擔dan當dang一yi定ding的de風feng險xian。加jia之zhi，國guo際ji企qi業ye對dui上shang遊you產chan業ye的de壟long斷duan
，使shi中zhong國guo這zhe一yi產chan業ye一yi直zhi徘pai徊huai於yu產chan業ye鏈lian的de下xia遊you。

因此在中國汽車電子市場上，本土企業更樂忠於從事車載電子的生產和控製係統的組裝。

仔細分析一下數據，就能得出3000億背後的危機。在國際上，汽車電子技術已經占汽車整車成本的25%，而在國內目前隻占不到10％
，巨大的市場空間，使國際巨頭紛紛登陸中國，他們憑借自身的優勢對中國市場進行分割。這種現象造成汽車電子產品的前10minggongyingshangwuyijiashiguoneiqiye。congshujushangkanzhongguoqichedianziqianjingsihuyipianguangming，danqizhongdelirunjiangyouhendayibufenzhangwozaikuaguoqichedianzigongsideshouli。

以下數據更能證明中國的這一產業現實所存在的危機，近年來跨國汽車公司在中國汽車零部件市場上所占份額超過60%

，轎車零部件超過80%。尤其是在汽車電子等高新技術產品以及發動機
、變速器等核心零部件製造領域，其中由跨國公司控製的市場份額甚至高達90%。如此高的差距預示著這一產業將麵臨被跨國公司掏空的危險。

想擺脫現狀，必須製定業內標準，這已經在業界得到了共識。工業和信息化部等部門於6月26日在上海成立汽車電子標準委員會。意味著我國汽車電子標準化工作全麵啟動
，必將促進行業較快發展和整合。

汽qi車che電dian子zi標biao準zhun委wei員yuan會hui的de成cheng立li預yu示shi著zhe，國guo家jia將jiang集ji中zhong注zhu意yi力li發fa展zhan汽qi車che電dian子zi業ye。這zhe有you助zhu於yu提ti高gao我wo國guo汽qi車che產chan業ye創chuang新xin能neng力li，實shi施shi節jie能neng與yu新xin能neng源yuan汽qi車che戰zhan略lve，實shi現xian汽qi車che強qiang國guo有you著zhe重zhong要yao意yi義yi。同tong時shi，發fa展zhan汽qi車che電dian子zi產chan業ye有you助zhu於yu我wo國guo電dian子zi信xin息xi產chan業ye優you化hua升sheng級ji和he培pei育yu新xin的de產chan業ye增zeng長chang點dian。

6月初，工信部已組織完成了轎車等7個重點行業企業信息化與工業化融合發展水平評估。對於評估中發現的行業重點薄弱環節

，將作為當前推進信息化與工業化“兩化融合”的重要任務，在行業發展規劃、“兩化融合”指導意見中加以明確

，提出解決措施，加大支持力度。

由此，業內人士認為，國家加大汽車電子產業的扶持並非是一個單獨的事件，它是“兩化融合”的一個重要突破口。

汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)標(biao)準(zhun)委(wei)員(yuan)會(hui)相(xiang)關(guan)人(ren)士(shi)透(tou)露(lu)，目(mu)前(qian)標(biao)準(zhun)委(wei)員(yuan)會(hui)正(zheng)在(zai)進(jin)行(xing)大(da)量(liang)的(de)數(shu)據(ju)整(zheng)理(li)，未(wei)來(lai)將(jiang)結(jie)合(he)各(ge)企(qi)業(ye)的(de)各(ge)項(xiang)標(biao)準(zhun)製(zhi)定(ding)統(tong)一(yi)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)標(biao)準(zhun)規(gui)範(fan)。這(zhe)不(bu)僅(jin)意(yi)味(wei)著(zhe)國(guo)家(jia)將(jiang)對(dui)整(zheng)個(ge)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)進(jin)行(xing)規(gui)範(fan)，而(er)且(qie)國(guo)家(jia)相(xiang)關(guan)扶(fu)持(chi)政(zheng)策(ce)很(hen)可(ke)能(neng)將(jiang)接(jie)踵(zhong)而(er)至(zhi)。__

重在消化
本土企業的收購如多米諾骨牌在產業鏈中鋪散開來。7月13日，北京太平洋世紀汽車係統有限公司（PCM）收購了通用全球轉向與傳動業務
，加上此前的京西重工收購美國德爾福減振製動部門
、吉利收購澳大利亞DSI

、萬向收購美國DS等一係列海外收購活動，近期發生的本土零部件公司海外收購案已多達10餘起。

zheyiqie，sihuyushizhe，zaiwaiziqichedianziqiyeyitongtianxiadebeijingxia
，bentuqiyezhengzaimianlinjudadebiange，guaidiankeqi。danshougouhuilaihouruhexiaohua，shiyejieyizhiguanzhudewenti。

某(mou)種(zhong)程(cheng)度(du)上(shang)看(kan)，中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)目(mu)前(qian)所(suo)為(wei)是(shi)對(dui)西(xi)方(fang)同(tong)行(xing)的(de)無(wu)意(yi)識(shi)模(mo)仿(fang)。無(wu)論(lun)收(shou)購(gou)模(mo)式(shi)，還(hai)是(shi)生(sheng)產(chan)模(mo)式(shi)
，西(xi)方(fang)國(guo)家(jia)在(zai)過(guo)去(qu)幾(ji)十(shi)年(nian)來(lai)的(de)常(chang)態(tai)模(mo)式(shi)，現(xian)在(zai)中(zhong)國(guo)學(xue)徒(tu)開(kai)始(shi)大(da)規(gui)模(mo)模(mo)仿(fang)效(xiao)法(fa)。

中zhong國guo汽qi車che工gong業ye協xie會hui副fu秘mi書shu長chang董dong建jian平ping提ti醒xing，中zhong國guo企qi業ye現xian在zai要yao並bing購gou發fa達da國guo家jia的de汽qi車che產chan業ye不bu是shi簡jian單dan的de照zhao搬ban照zhao抄chao，一yi方fang麵mian要yao當dang心xin企qi業ye資zi產chan負fu債zhai表biao背bei後hou的de包bao袱fu，另ling一yi方fang麵mian還hai要yao摸mo清qing企qi業ye所suo在zai地di的de相xiang關guan法fa律lv法fa規gui，第di三san是shi如ru何he將jiang先xian進jin技ji術shu平ping台tai轉zhuan化hua為wei自zi己ji的de平ping台tai這zhe是shi關guan鍵jian。

bentuqicheqiyeshougouqichedianzihexinxiangmu

，shiqiyechangqizhanlvedetixian
，danzaishougouzhongwomenyexuyaoxiaohuaxishou，bijingqianrushixinpianzheyangkanbudaodejishu，gengnanmofang。zhongguoqiyesuoshougoudeshiguoquhuoxianyoudejishu，qitaguojiqichedianzijutouyezaifazhan，ruhechaoyuetamencaishizhongzhongzhizhong。

一個比較關鍵的問題，很多汽車電子的設計是一個體係化的問題，目前我國還沒有自己的汽車電子網絡平台
，如奔騰用的是馬6的de平ping台tai，許xu多duo自zi主zhu品pin牌pai車che都dou是shi進jin口kou國guo外wai的de平ping台tai。如ru何he將jiang收shou購gou來lai的de一yi整zheng套tao技ji術shu轉zhuan變bian為wei我wo國guo的de平ping台tai，這zhe一yi方fang麵mian尚shang待dai提ti高gao。賽sai迪di網wang執zhi行xing總zong裁cai李li樹shu羽yu中zhong道dao出chu了le他ta的de心xin聲sheng。

眼下最可行的模式是：通過並購
，引進國外先進技術

；通過整合國內擁有核心技術的中小企業，來完成本土汽車子企業的技術積累。“中國的汽車電子才剛剛發展了二十多年，在這方麵還是新人，需要大量的積累。”董建平說。