換個考慮角度抓“飛鳥”
發布時間:2010-07-01 來源:電子元件技術網
中心議題:
我們用觸發捕捉波形的時候一般都是考慮在要觀察的區域做文章,但由於示波器的觸發功能並非如我們所願可以隨心所欲,所以有時翻遍觸發菜單可能也抓不到想要的“飛鳥”,特別是在一些觸發功能較簡單的低端示波器上,但這時如果我們跳出定勢思維,換個角度考慮,“飛鳥”說不定可以很順利抓到。
有一次測試一通信信號時,正常的波形是:

圖三
而且這個“飛鳥”和林中的“鳥”相比較很多特點差不多,用什麼邊沿、脈寬、邏輯等觸發還拿它沒辦法;正一籌莫展之際,仔細觀察圖二,終於找到這個“飛鳥”的弱點,正常的波形沒過衝,而數據量突發增大的波形有,不過它跟我們經常見到的出現在波形上方的過衝有點差別(而我們往往習慣於在0軸上方找觸發點、設置觸發電平),它出現在0軸的下麵,正因為這點差點讓它“飛”走了,弱點找到就好辦了,我們把觸發電平設置在0軸下麵的過衝上,並按下normal或single的觸發模式,“鳥兒”很容易就抓到了:
這篇文章談的雖然不是什麼高深的示波器觸發設置問題,但可以帶給我們一些啟發:有時遇到一些看似很難處理的問題時,不妨換個角度、方式去考慮,可能會收到意想不到的效果,正應了那句――柳暗花明又一村。
惠州市德賽西威汽車電子 Liu Xiaodong
- 換個角度捕捉波形
- 跳出定勢思維、換角度思考
- 找到“飛鳥”的弱點
我們用觸發捕捉波形的時候一般都是考慮在要觀察的區域做文章,但由於示波器的觸發功能並非如我們所願可以隨心所欲,所以有時翻遍觸發菜單可能也抓不到想要的“飛鳥”,特別是在一些觸發功能較簡單的低端示波器上,但這時如果我們跳出定勢思維,換個角度考慮,“飛鳥”說不定可以很順利抓到。
有一次測試一通信信號時,正常的波形是:

圖一
在某些情況下通信數據量會加大,而且隨著數據量的加大,會出現過衝,如下圖二;這些突發增大的數據和過衝就是我們關心的“飛鳥”:

圖二
youyuzhexietongxinshujuliangdejiadashitufachuxiande,yongshoudongzhuadaodetufashujuliangboxinghennanganghaozaishijichufadianfujin,zheyangboxingfangdahouwomenxuyaoguanchadequyukenenghuiwufagunjinpingmuli,jishinenggunjinpingmuli,fangdahoudeboxingyekenengyouyushiji、采樣等原因而失真的比較嚴重。而在一般情況下,我們都是考慮把觸發電平設置在如下圖“正統”的波形範圍裏,但這樣也就抓不到“飛鳥”了:
圖三

惠州市德賽西威汽車電子 Liu Xiaodong
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
技術文章更多>>
- 築基AI4S:摩爾線程全功能GPU加速中國生命科學自主生態
- 一秒檢測,成本降至萬分之一,光引科技把幾十萬的台式光譜儀“搬”到了手腕上
- AI服務器電源機櫃Power Rack HVDC MW級測試方案
- 突破工藝邊界,奎芯科技LPDDR5X IP矽驗證通過,速率達9600Mbps
- 通過直接、準確、自動測量超低範圍的氯殘留來推動反滲透膜保護
技術白皮書下載更多>>
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
微波功率管
微波開關
微波連接器
微波器件
微波三極管
微波振蕩器
微電機
微調電容
微動開關
微蜂窩
位置傳感器
溫度保險絲
溫度傳感器
溫控開關
溫控可控矽
聞泰
穩壓電源
穩壓二極管
穩壓管
無焊端子
無線充電
無線監控
無源濾波器
五金工具
物聯網
顯示模塊
顯微鏡結構
線圈
線繞電位器
線繞電阻


