機遇與挑戰：

• 技術底子薄外企壁壘難突破
• 企業規模小惡性競爭難避免
• 產業鏈缺失各方力量難凝聚

市場數據：

• 中國汽車電子市場70%以上的份額由國外廠商所掌控
• 中國有1000多家汽車電子企業，但都是“小個子”

不忙的周末，深圳市合正汽車電子有限公司總經理郭依勤會來到北京的汽車4S店，看看公司新開發的IVI（信息娛樂係統）產品的使用情況。目前，該公司這款產品的月出貨量為2000台。明年開春，這款產品將在全球發行，郭依勤預計，未來全球銷量每月會有20萬台，外銷將占40%。同樣的日子裏，在汽車電子行業呆了10多年的沐先生，正忙著繼續升級自己的產品線，從CD

、DVD到導航和車載電腦等。這些業內人士如此地精心的布局，正是為了迎接中國汽車電子市場高漲的大潮。

金秋9月，中國車市全線飄紅。據北京市汽車流通協會的數據，9月份
，北京新車交易量超過7萬輛

，再次創造了新的單月銷售紀錄。這一數據比8月多了1萬輛，環比增長了17%;比去年同期更是多了3.5萬輛車
，同比增長了103%。

“隨著車市的紅火

，汽車電子這兩三年也一直很火。”談及市場的紅火

，沐先生很是高興。實際上，從2006年開始，“DVD+GPS”這類產品在“後裝”市場非常暢銷

，深圳和北京的市場南北呼應，映紅了汽車電子的“豔陽天”。“中國每年生產多少輛車
，就有多少台汽車音響。”沐先生說。按照年初國務院辦公廳公布的《汽車產業調整和振興規劃》的構想
，在2009年，我國的汽車產銷量要力爭超過1000萬輛，3年平均增長率要達到10%。

然而，有著讓人羨慕業績的中國本土汽車電子企業
，卻徘徊於一個怪圈，那就是他們業績的增長很大一部分來自“價格便宜”
、“利潤很薄”的後裝市場，而前裝市場和車體電子市場卻被外企牢牢占據著。

“在前裝市場中，汽車增加一套帶‘DVD+GPS’功能的電子產品要花兩三萬元
，而在後裝市場買一套產品隻需兩三千元，差了十幾倍！”沐先生感慨道。2009年中國汽車電子產業規模預計達到1484.3億元
，2012年則超過3200億元;而後裝市場僅有幾十億元到幾百億元的規模，增長率最多不過40%。

在zai大da好hao的de市shi場chang前qian景jing下xia，中zhong國guo的de本ben土tu汽qi車che電dian子zi企qi業ye為wei何he被bei困kun於yu狹xia窄zhai的de後hou裝zhuang市shi場chang？是shi本ben土tu的de企qi業ye偏pian安an一yi隅yu嗎ma

？記ji者zhe經jing調tiao查zha發fa現xian，表biao麵mian紅hong火huo的de中zhong國guo的de本ben土tu汽qi車che電dian子zi企qi業ye，正zheng承cheng受shou著zhe三san大da“難”山的重壓
，嗷嗷待救。

技術底子薄外企壁壘難突破

“國外汽車電子企業用40%的資本控製了中國50%的汽車電子市場，攫取了中國汽車電子70%的利潤。”5年(nian)前(qian)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)市(shi)場(chang)的(de)格(ge)局(ju)正(zheng)如(ru)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)經(jing)濟(ji)研(yan)究(jiu)所(suo)王(wang)小(xiao)廣(guang)博(bo)士(shi)所(suo)言(yan)。而(er)今(jin)

，這(zhe)樣(yang)的(de)格(ge)局(ju)未(wei)有(you)太(tai)多(duo)改(gai)變(bian)。據(ju)調(tiao)查(zha)，目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)市(shi)場(chang)70%以上的份額由國外汽車電子廠商所掌控，這些企業包括博世、德爾福
、偉世通、德國大陸
、現代莫比斯、電裝、西門子VDO、法雷奧。在激烈的競爭中
，孱弱的中國汽車電子企業幾乎無話語權可言。

按業內的說法，汽車電子市場基本分為兩類。一是車體汽車電子：包括發動機、底盤和車身電子;二是車載汽車電子：包括行車電腦、導航、音響和信息娛樂係統，以及車載通信係統等。車載類又分為車廠定製的前裝和市場銷售的後裝。

在車體汽車電子領域，技術幾乎被國外汽車電子廠商壟斷。“由you於yu中zhong國guo汽qi車che工gong業ye在zai整zheng車che控kong製zhi係xi統tong等deng汽qi車che電dian子zi領ling域yu技ji術shu的de缺que失shi，使shi得de缺que乏fa本ben土tu汽qi車che產chan業ye支zhi撐cheng的de中zhong國guo汽qi車che電dian子zi企qi業ye沒mei有you技ji術shu實shi力li，更geng沒mei有you渠qu道dao打da入ru車che體ti汽qi車che電dian子zi市shi場chang。”沐先生抱怨道，同樣的原因
，國產車載汽車電子產品也很難拿下汽車廠商“前裝”的訂單，隻得通過“後裝”渠道銷售。

qingkuangqueshiruci，muqianzaibeiwaiqilongduandeqianzhuangshichang
，chulegebiebentuqiyezaiyixiefeihexinjishulingyu，ruqicheyingyinyoulingxingtupowai，dabufenqiyezhangwodejishudouhenyouxian。“本土企業能夠在車載汽車電子的後裝市場打拚，主要靠的就是價格低廉了。”對汽車電子產業頗有研究的東軟集團總裁王勇峰表示。

核心技術成了中國的汽車電子企業突圍的第一道門檻。

“近年來，雖然我國汽車電子在底盤、動力總成、anquandengfangmianqudelejudadejinbu，danshiyouyuwoguoqichedianzichanyezhengtishuipingrengranluohouyushijiexianjinguojia，zaiyixieguanjianjishushangyuguowaixiangbi，chajurengranhenda。”guangdonghaobangshoudianzikejiyouxiangongsifuzongcaijianshouxixinxiguanyinjianhongtanyan，zaizheyangdedabeijingxia，zhongguodeqichedianziqiyejuedabufenquefajishujilei
，yejiugengnantanjihexinjishu，zaijishubiaozhunshanggengqueshaohuayuquan，budiguowaichangshangyehenwunai。

業(ye)內(nei)專(zhuan)家(jia)認(ren)為(wei)，自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)既(ji)是(shi)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)關(guan)鍵(jian)，也(ye)是(shi)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)發(fa)展(zhan)的(de)關(guan)鍵(jian)。東(dong)軟(ruan)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)先(xian)行(xing)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)主(zhu)任(ren)袁(yuan)淮(huai)也(ye)認(ren)為(wei)，創(chuang)新(xin)是(shi)本(ben)土(tu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)廠(chang)商(shang)惟(wei)一(yi)的(de)出(chu)路(lu)。

事實上，國家也在號召汽車電子企業自主創新。在《汽車產業調整和振興規劃》中，國家就提出了“關鍵零部件技術實現自主化”的要求。其中，發動機、變速器、轉向係統
、製動係統、傳動係統、懸掛係統、汽車總線控製係統中的關鍵零部件技術要求實現自主化
，新能源汽車專用零部件技術要達到國際先進水平。

另外
，今後3年，國家還將投入100億元作為技術進步、技術改造專項資金，重點支持汽車生產企業進行產品升級，提高節能、環保、安全等關鍵技術水平
，並帶動企業和地方政府更大規模的投入。

工業和信息化部還製訂《汽車產業技術進步和技術改造項目及產品目錄》
，支持汽車產業技術進步和結構調整，加大技術改造力度。重點支持內燃機技術升級
、先進變速器產業化、關鍵零部件產業化，以及獨立公共檢測機構和“產、學、研”相結合的汽車關鍵零部件技術中心的建設。

但是更多的業內人士指出，以當前的產業基礎和研究基礎來說
，本土廠商要想從根本上改變“螞蟻與大象”的差距，單單依靠自身整合技術研發力量，走自主創新之路很難實現。
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企業規模小惡性競爭難避免

“我們也想靠高技術突破，但沒那個實力和精力。”談到如何自主創新，某汽車電子企業的負責人劉先生滿臉躊躇地說道

，目前企業規模和實力相較外企“巨頭”還(hai)很(hen)小(xiao)
，無(wu)暇(xia)在(zai)激(ji)烈(lie)的(de)競(jing)爭(zheng)中(zhong)抽(chou)出(chu)更(geng)多(duo)的(de)精(jing)力(li)和(he)資(zi)源(yuan)用(yong)於(yu)研(yan)發(fa)
，也(ye)沒(mei)有(you)能(neng)力(li)與(yu)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)和(he)研(yan)究(jiu)機(ji)構(gou)談(tan)合(he)作(zuo)，而(er)這(zhe)樣(yang)的(de)問(wen)題(ti)在(zai)業(ye)內(nei)普(pu)遍(bian)存(cun)在(zai)。

目前

，中國有1000多家汽車電子企業，其中大多數為本土汽車電子企業，數量雖多，但個個都是“小個子”。

據調查

，中國本土最大的汽車電子企業，是被譽為“中國汽車電子行業自主創新旗幟”之一的“深圳航盛電子”，其銷售額也才剛剛超過20億元;另一家著名的本土汽車電子企業“啟明信息”，即使“傍著”長春一汽這棵大樹，其2009年上半年在汽車電子領域的營收隻有7995萬元

，去年全年也僅僅是6000萬元。而外資汽車電子廠商在中國市場的營收卻是百億元規模。2008年，博世中國的營收約為250億元，同比增長30%。天津電裝電子有限公司在2007年的營收就達到了20億元
，而這隻是電裝在中國6家合資公司中一家的營收。

更(geng)嚴(yan)重(zhong)的(de)是(shi)
，這(zhe)幾(ji)年(nian)中(zhong)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)們(men)陷(xian)入(ru)了(le)惡(e)性(xing)競(jing)爭(zheng)的(de)死(si)循(xun)環(huan)
，無(wu)技(ji)術(shu)隻(zhi)得(de)拚(pin)價(jia)格(ge)，拚(pin)價(jia)格(ge)又(you)導(dao)致(zhi)互(hu)傷(shang)，而(er)利(li)潤(run)下(xia)降(jiang)就(jiu)更(geng)難(nan)以(yi)做(zuo)大(da)
，規(gui)模(mo)小(xiao)就(jiu)更(geng)無(wu)實(shi)力(li)研(yan)發(fa)。“規模做不大，光靠企業的那點微薄利潤
，何來研發投入

，自主創新難免流於空談。”劉先生感到很困惑。

汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)的(de)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)有(you)多(duo)難(nan)呢(ne)
？航(hang)盛(sheng)電(dian)子(zi)總(zong)經(jing)理(li)楊(yang)洪(hong)舉(ju)了(le)個(ge)例(li)子(zi)
，一(yi)般(ban)來(lai)說(shuo)，一(yi)款(kuan)新(xin)車(che)型(xing)從(cong)最(zui)初(chu)的(de)立(li)項(xiang)到(dao)進(jin)入(ru)生(sheng)產(chan)
，整(zheng)個(ge)開(kai)發(fa)階(jie)段(duan)大(da)約(yue)需(xu)要(yao)兩(liang)年(nian)左(zuo)右(you)。而(er)像(xiang)航(hang)盛(sheng)這(zhe)樣(yang)的(de)配(pei)套(tao)企(qi)業(ye)，必(bi)須(xu)跟(gen)上(shang)車(che)廠(chang)的(de)新(xin)車(che)開(kai)發(fa)工(gong)作(zuo)，否(fou)則(ze)很(hen)難(nan)在(zai)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)和(he)性(xing)能(neng)上(shang)得(de)到(dao)車(che)廠(chang)認(ren)可(ke)。而(er)這(zhe)樣(yang)的(de)時(shi)間(jian)，如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)足(zu)夠(gou)的(de)資(zi)金(jin)投(tou)入(ru)是(shi)無(wu)法(fa)做(zuo)到(dao)的(de)。

“目前我們隻選擇自己有優勢、有能力做的一些產品類型，而像倒車雷達


、TPMS、安全氣囊、ABS等技術要求高的產品，我們現階段先不碰
，等積累了足夠的資金
、技術和市場渠道實力後再去做。”楊洪說。

這樣的發展步驟已令很多業內企業眼饞，但楊洪依然有遺憾。這樣的計劃
，對航盛電子這樣一個已經累計申報專利800項

，並計劃2010年將10%的營收投入研發的企業來說，還是有些慢。“如果企業規模更大，在國際上更有競爭力，那麼就好辦得多了。”

如何提升產業規模的問題
，國家有關部門也很關心。按照《汽車產業調整和振興規劃》，在汽車零部件方麵
，國家也提出了“支持零部件骨幹企業通過兼並重組擴大規模
，提高國內外汽車市場配套的份額。”的產業目標。而汽車電子的IT化也給很多有實力的IT公司帶來了機會。王勇峰認為，“很多IT公司都是可以往汽車電子上轉的，但要進入這一領域，公司一定要有耐心

，要能忍受5年到10年的成長時間，在這期間可能沒有發展的機會。”

一些難於逾越規模瓶頸的本土汽車電子企業，隻得選擇被外資廠商“吃掉”。2005年
，江蘇天寶被合資企業收購
，在此之前，江蘇天寶是堪比航盛電子的“本土旗幟企業”。




產業鏈缺失各方力量難凝聚

“實(shi)際(ji)上(shang)，在(zai)某(mou)些(xie)局(ju)部(bu)領(ling)域(yu)，如(ru)汽(qi)車(che)音(yin)響(xiang)方(fang)麵(mian)，目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)在(zai)技(ji)術(shu)上(shang)已(yi)有(you)能(neng)力(li)和(he)國(guo)外(wai)廠(chang)商(shang)相(xiang)媲(pi)美(mei)。但(dan)不(bu)僅(jin)是(shi)合(he)資(zi)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)的(de)汽(qi)車(che)音(yin)響(xiang)渠(qu)道(dao)受(shou)到(dao)外(wai)資(zi)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)的(de)把(ba)控(kong)，被(bei)視(shi)為(wei)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)‘陣地’的本土品牌汽車音響市場也在動搖。”熟悉具體市場細節的沐先生道出了他的苦惱。

zaiguojishang，qichedianziheqichegongyexianglaishixiangfuxiangchengfazhande。qicheyedefazhandaidongleqichedianzidengpeitaochanyedexingsheng，qichedianzidefazhanyetuidongzheqichechanpinzhengtipinzhidetisheng。erzheyecushiqichedianziheqichegongye，yijiyanjiu、谘詢等相關行業形成了穩定的產業鏈。國外的汽車電子廠商往往是跟隨著各自國家的整車廠進入中國的
，如德爾福與通用、偉世通與福特
、博世與大眾、電裝與豐田等，它們都已經是非常穩定的產業鏈上下遊關係了。

“suiran，jinxienianlaixuduowaiziqichechangshangyouyuchengbenyali，yexiwangkandaoyoushilidezhongguoqichedianzigongyingshangcanyujingzheng。danyouyuchechangyuqichedianzichangshangdehezuoguanxi，tamenzhijianjihulian‘縫’也插不進去。”業內人士慨歎，中國企業怎麼不能形成自己的汽車產業鏈呢！

“中國汽車製造業不強
，汽車電子這一塊就沒法強。”王勇峰坦言
，國內汽車電子廠商如要突圍
，最終依賴的是本土汽車產業先走上崛起的路。在他看來，“當純國產車能夠賣到30萬到40萬元的時候，中國的汽車電子業就發展起來了。”

而er殷yin建jian紅hong更geng是shi明ming確que指zhi出chu，汽qi車che電dian子zi是shi汽qi車che零ling部bu件jian技ji術shu的de關guan鍵jian環huan節jie，汽qi車che和he汽qi車che電dian子zi產chan業ye要yao想xiang取qu得de長chang足zu發fa展zhan
，上shang下xia遊you間jian必bi須xu形xing成cheng密mi切qie的de合he作zuo關guan係xi。這zhe樣yang有you機ji的de結jie合he，更geng有you利li於yu在zai關guan鍵jian技ji術shu上shang實shi現xian突tu破po，推tui動dong我wo國guo汽qi車che業ye整zheng體ti做zuo大da做zuo強qiang。楊yang洪hong對dui此ci很hen認ren同tong。但dan他ta也ye認ren為wei
，本ben土tu汽qi車che電dian子zi企qi業ye能neng夠gou“背靠大樹好乘涼”的並不多見。

另ling一yi方fang麵mian
，一yi些xie本ben土tu汽qi車che廠chang商shang也ye常chang常chang抱bao怨yuan
，很hen難nan從cong紛fen亂luan的de國guo內nei市shi場chang中zhong找zhao合he適shi的de汽qi車che電dian子zi合he作zuo夥huo伴ban。而er一yi些xie技ji術shu專zhuan家jia也ye出chu於yu擔dan心xin難nan以yi在zai低di水shui平ping的de國guo產chan企qi業ye中zhong得de到dao更geng好hao的de回hui報bao，都dou紛fen紛fen選xuan擇ze紮zha堆dui外wai企qi。

“拉郎配的合作當然不切實際，業界其實缺的是促進產業整體發展的平台和權威的引導，就像TD有產業聯盟那樣。”有業內人士建議道。