新聞事件：

• 日前，工信部、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案

事件影響：

• 節油技術跟不上的汽車企業會遭受“越箍越緊”的痛苦
• 一些擁有先進的發動機技術的車企更是一大利好

　　
日前
，工信部、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案（下稱“第三階段油耗限製”），並啟動了與標準掛鉤的財稅政策的研究。

一位不願具名的草案製定專家透露，第三階段油耗限製允許車企逐年改善最終達到要求，比如從2010年開始為導入期，2010～2012年企業燃料消耗量將分別給予高於車型油耗目標值9%、6%、3%的靈活性，2013年及以後完全實施。

這也就意味著在未來的一段時間內
，節油技術跟不上的汽車企業會遭受“越箍越緊”的痛苦。

zaiguowai，qichedexingyebiaozhunwangwangdoudiyuqiyebiaozhun。yidanzhengceshishi，hezipinpaiwangwangzaoyouzhunbei，zhezhongjishuchubeishidetamenzhanyouxiangduiyoushi
，tebieshiyixieyongyouxianjindefadongjijishudecheqigengshiyidalihao。

降低燃料消耗量是汽車的一項綜合性指標。業內專家指出，這與發動機效率的提高、汽車排放及汽車結構設計的優化、輕量化材料的使用等都有很強的關聯性，這種連帶關係可以促使整個汽車產業鏈的優化升級。

由you於yu現xian代dai汽qi車che對dui附fu加jia安an全quan性xing和he舒shu適shi度du的de要yao求qiu越yue來lai越yue高gao，乘cheng用yong車che的de平ping均jun重zhong量liang越yue來lai越yue重zhong。如ru果guo汽qi車che製zhi造zao商shang想xiang要yao滿man足zu各ge國guo政zheng府fu製zhi定ding的de強qiang製zhi性xing排pai放fang標biao準zhun
，這zhe種zhong趨qu勢shi不bu能neng再zai持chi續xu下xia去qu。汽qi車che減jian肥fei瘦shou身shen計ji劃hua勢shi在zai必bi行xing
，汽qi車che整zheng體ti重zhong量liang必bi須xu向xiang輕qing量liang化hua發fa展zhan。

減輕汽車自身重量
，實現輕量化是現代汽車工業的一個重要發展方向，以滿足日益增長的節能降耗、減少排放的要求。根據日本科研機構測定
，汽車重量減輕1KG，平均每年可節省約12L汽油。

yiqicheweizhudeyunshuyepaifangdeeryanghuatanzhanquanqiupaifangliangdesifenzhiyizuoyou，zaiquanshijiegaoduzhongshiwenshixiaoyingdejintian，renleiduiqichejienenghuanbaodeyaoqiubiandekeke，gangtiexingyejidaikaifashiyingzheyixuqiudegaopinzhiyonggang。