新聞事件：

• 吳春海先生於9月６－7日在2009LED照明技術及發展論壇發表《LED路燈色溫的思考與選擇》的演講

事件影響：

• 演講中總結出LED路燈色溫很關鍵
• 5000-6500K區間的冷白光可能是較好選擇

從照明角度看待LED路燈
，主要有光效、配光、光衰、色溫（光色）等四大問題。近年來，LED路燈技術日新月異，光學性能提高很快。從我們近期組織的LED路燈測試結果來看，27款LED路燈中已有6款整燈光效超過70Lm/W，最高達81.5Lm/W；配光水平大為提高
，均勻度相比高壓鈉燈已有優勢；光衰問題明顯改善
，相比其它光源並不遜色。

在此背景下，色溫問題開始浮出水麵，上升為LED路燈的主要矛盾之一
，成為近期業界關注的焦點。確實
，路燈是城市夜晚的“調光師”，其色溫決定夜晚“底色”
，與市民的日常生活密切相關。因此，LED路lu燈deng色se溫wen問wen題ti在zai規gui模mo應ying用yong前qian亟ji待dai解jie決jue，否fou則ze可ke能neng成cheng為wei推tui廣guang的de巨ju大da障zhang礙ai。目mu前qian，這zhe種zhong情qing況kuang已yi在zai一yi些xie城cheng市shi中zhong出chu現xian，還hai將jiang會hui在zai更geng多duo城cheng市shi中zhong應ying驗yan。

吳春海先生通過分析色溫的生理和心理屬性
，探討其與亮（照）度、舒適感的關係，並結合LED路燈測試

，提出切合目前技術水平的色溫區間。

思考一：LED路燈色溫研究應側重生理性還是心理性？
作為新光源，LED路燈不可避免地與現有主流照明
，特別是高壓鈉燈反複比較
，色溫正是其中主要的分歧點。LED路燈支持者認為，高色溫白光用於道路照明有中間視覺效應，可視性好，感覺比低色溫黃光更明亮；高gao壓ya鈉na燈deng支zhi持chi者zhe則ze認ren為wei，黃huang光guang透tou霧wu性xing好hao，感gan覺jiao溫wen暖nuan，比bi白bai光guang更geng受shou市shi民min歡huan迎ying。以yi上shang說shuo法fa，自zi有you其qi邏luo輯ji和he理li由you，也ye有you一yi定ding合he理li性xing。不bu過guo，僅jin把ba不bu同tong色se溫wen的de優you缺que點dian羅luo列lie比bi較jiao，並bing不bu能neng找zhao出chuLED路燈在色溫方麵所麵臨的主要矛盾

，對解決問題於事無補，無助LED路燈的推廣應用。

因(yin)此(ci)，吳(wu)春(chun)海(hai)先(xian)生(sheng)提(ti)出(chu)從(cong)屬(shu)性(xing)角(jiao)度(du)研(yan)究(jiu)色(se)溫(wen)，即(ji)生(sheng)理(li)性(xing)和(he)心(xin)理(li)性(xing)。毫(hao)無(wu)疑(yi)問(wen)
，色(se)溫(wen)兼(jian)具(ju)生(sheng)理(li)和(he)心(xin)理(li)兩(liang)種(zhong)屬(shu)性(xing)，某(mou)些(xie)指(zhi)標(biao)甚(shen)至(zhi)密(mi)不(bu)可(ke)分(fen)。例(li)如(ru)，光(guang)的(de)透(tou)霧(wu)性(xing)影(ying)響(xiang)駕(jia)駛(shi)者(zhe)的(de)辨(bian)識(shi)能(neng)力(li)和(he)反(fan)應(ying)速(su)度(du)，屬(shu)於(yu)生(sheng)理(li)性(xing)；同時，透霧能力差使駕駛者感覺朦朧，精神高度緊張
，屬於心理性。不過，從研究角度
，我們有必要分別對待

，把各項指標、方法、內容等分類，找出LED路燈色溫在規模推廣前最需要解決的難題。

生理性研究主要包括可視度、辨識能力等指標，需要科學家通過精心設計的實驗去獲取；心理性研究主要包括舒適感、滿意度等指標，需要對足夠數量的市民進行情景調查和問卷調查。生理性研究基於專業判斷，其話語權掌握科學家手裏，由於LED路燈可用於道路照明已是業界共識，所以不會成為規模推廣的障礙。而心理性研究則不同，其結果取決於廣大市民的主觀感受

，由於LED路燈將會改變城市夜晚的既有“底色”
，市民的接受程度顯得非常重要。因此，在規模推廣前

，心理性研究比生理性研究更緊迫。

目前，已有不少城市以市民對白光接受程度低為由拒絕高色溫LED路燈，使業界在LED路燈的光效和色溫選擇上陷入兩難境地，應該光效優先還是色溫優先。

思考二：LED路燈是否不適合道路照明？
現在一些路燈單位明確表示偏愛黃光
，也有部分專家和研究機構宣稱中國人喜歡3000-4000K的暖白光
，更多的LED路燈企業則認為白光感覺很好。眾說紛紜
，不一而足。

在此，有必要重溫一個被反複提起的案例：1999年
，某國際品牌在國內推廣金鹵燈，深圳很多主幹道，包括深南大道，都換成白光的金鹵燈（6000-6500K）。初時效果尚算不錯，但好景不長，2000年後開始有市民投訴，2001、2002年(nian)投(tou)訴(su)達(da)到(dao)高(gao)峰(feng)，反(fan)映(ying)白(bai)光(guang)昏(hun)暗(an)

，感(gan)覺(jiao)不(bu)好(hao)。自(zi)此(ci)之(zhi)後(hou)，深(shen)圳(zhen)的(de)主(zhu)幹(gan)道(dao)逐(zhu)漸(jian)換(huan)回(hui)黃(huang)光(guang)的(de)高(gao)壓(ya)鈉(na)燈(deng)。同(tong)時(shi)這(zhe)一(yi)幕(mu)，也(ye)在(zai)其(qi)它(ta)城(cheng)市(shi)上(shang)演(yan)。作(zuo)為(wei)親(qin)曆(li)者(zhe)，本(ben)人(ren)認(ren)可(ke)該(gai)事(shi)實(shi)，但(dan)並(bing)不(bu)認(ren)同(tong)該(gai)案(an)例(li)被(bei)解(jie)讀(du)為(wei)深(shen)圳(zhen)市(shi)民(min)不(bu)喜(xi)愛(ai)白(bai)光(guang)甚(shen)至(zhi)中(zhong)國(guo)人(ren)不(bu)喜(xi)愛(ai)白(bai)光(guang)。因(yin)為(wei)剛(gang)安(an)裝(zhuang)時(shi)並(bing)無(wu)市(shi)民(min)投(tou)訴(su)
，投(tou)訴(su)出(chu)現(xian)在(zai)一(yi)年(nian)後(hou)，以(yi)兩(liang)到(dao)三(san)年(nian)時(shi)最(zui)多(duo)。根(gen)據(ju)投(tou)訴(su)出(chu)現(xian)後(hou)的(de)路(lu)麵(mian)測(ce)量(liang)數(shu)據(ju)

，金(jin)鹵(lu)燈(deng)光(guang)衰(shuai)嚴(yan)重(zhong)，亮(liang)（照）度明顯下降，瀝青路麵照度僅10Lx左右。因此
，白光在道路照明中不被接受
，可能不僅僅是高色溫，而在於高色溫與低亮（照）度的共同作用。根據圖一解釋，剛安裝時亮（照）度較高
，尚在舒適區
，不會感到昏暗。很不幸
，金鹵燈光衰嚴重
，一年後亮（照）度明顯下降
，落到了陰晦區，投訴出現。

基於心理感受的複雜程度，沒有科學的調查和足夠的樣本
，不能簡單判斷白光與黃光的優劣，更不能斷定LED路燈不適合道路照明。在LED路燈測試中，我們組織深圳市市政設計院的12位道路照明設計人員到現場問卷調查
，結果黃光、暖白、中性白、冷白的喜愛者各為3位。雖然樣本數量有限，但卻充分說明不同個體對不同色溫各有喜好，甚至專業人員群體也是這樣。

因此
，在色溫研究上不能預設立場
，隻有結合亮（照）度(du)和(he)環(huan)境(jing)情(qing)況(kuang)進(jin)行(xing)認(ren)真(zhen)研(yan)究(jiu)，才(cai)可(ke)能(neng)得(de)到(dao)真(zhen)正(zheng)答(da)案(an)。從(cong)大(da)方(fang)向(xiang)來(lai)說(shuo)，個(ge)人(ren)認(ren)為(wei)道(dao)路(lu)照(zhao)明(ming)可(ke)能(neng)會(hui)重(zhong)複(fu)室(shi)內(nei)照(zhao)明(ming)的(de)進(jin)程(cheng)，白(bai)光(guang)將(jiang)會(hui)成(cheng)為(wei)未(wei)來(lai)的(de)主(zhu)流(liu)方(fang)向(xiang)（見圖二）。

選擇：暖白、中性白還是冷白？
在道路照明，為提高人的舒適感和滿意度

，高色溫光源相比低色溫需要適當提高亮（照）度
，但所需幅度並不大。以LED路燈測試為例

，27款LED路燈平均照度僅12Lx，最高也不超過15 Lx，平均色溫為5955K

，通過現場對各燈的總體感覺進行評價（好
、較好、一般
、差），評價較好以上的LED路燈約占50%。考慮到測試道路為混凝土路麵，換為瀝青路麵估計照度提高到15 Lx即有較好效果（以上為初步判斷，還需進一步研究）。

27款LED路燈的整燈光效平均值隨著色溫提高而提高，在5500-6000K區間達到最高值，為59.6Lm/W
，然後隨著色溫提高而逐步下降。由於5500-6000K區間所占比例達40.8%，同時整燈光效平均值最高（本次測試的最高光效也出現在該區間，為色溫5899K光效81.5Lm/W）
，所以可認為目前5500-6000K為LED路燈的主流色溫區間。相比之下，色溫<5000K的整燈光效平均值僅45.5Lm/W ，差距非常明顯。
眾所周知
，LED路燈的光效與色溫密切相關。從表四可看出，GREE芯片不同色溫的光效差別不大，但OSRAM芯片則不然，不同色溫的光效差別較大，6500K芯片比5700K芯片光效提高31.8%。因此
，LED路(lu)燈(deng)必(bi)須(xu)在(zai)色(se)溫(wen)與(yu)光(guang)效(xiao)之(zhi)間(jian)取(qu)得(de)平(ping)衡(heng)，既(ji)要(yao)充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)市(shi)民(min)的(de)舒(shu)適(shi)感(gan)和(he)滿(man)意(yi)度(du)

，也(ye)不(bu)能(neng)為(wei)追(zhui)求(qiu)低(di)色(se)溫(wen)而(er)大(da)幅(fu)犧(xi)牲(sheng)光(guang)效(xiao)。畢(bi)竟(jing)，照(zhao)度(du)和(he)功(gong)率(lv)密(mi)度(du)值(zhi)是(shi)《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2006）的硬指標，必須有較高光效才能滿足要求。同時
，由於不同色溫芯片的價格差別較大，成本因素也需要認真考慮。

綜上所述，LED色溫區間的選擇
，需要在滿足道路照明設計標準的前提下

，充分考慮市民的接受程度，在光效、色溫
、成本之間取得平衡。基於目前LED產業的技術水平，5000-6500K區間的冷白光可能是較好選擇。