機遇與挑戰：

• 免購置稅、汽車下鄉等多項政策措施的扶持
• 高端汽車電子產品並未形成市場熱點，混合動力汽車的發展仍然需要多項配套政策的護航
• 新能源汽車產業化將改變汽車產業的產品結構
• 汽車消費兩極化，我國的中端汽車市場萎靡

市場數據：

• 上半年中國汽車整車銷售同比增長達17.69%
• 上半年銷售的整車中，1.0L及1.0L-1.6L的占了近70%
• 2009年上半年中國汽車工業產銷分別是599.08萬輛和609.88萬輛
  ，同比增長15.22%和17.69
• 上半年乘用車產銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96%和25.62%
• 上半年商用車產銷157.19萬輛和156.50萬輛，產量同比增長1.64%
  ，銷量下降0.52%

在減免購置稅、汽(qi)車(che)下(xia)鄉(xiang)等(deng)多(duo)項(xiang)政(zheng)策(ce)措(cuo)施(shi)的(de)扶(fu)持(chi)下(xia)，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)經(jing)受(shou)住(zhu)國(guo)際(ji)金(jin)融(rong)危(wei)機(ji)的(de)考(kao)驗(yan)，出(chu)現(xian)了(le)逆(ni)市(shi)發(fa)展(zhan)的(de)局(ju)麵(mian)。但(dan)值(zhi)得(de)注(zhu)意(yi)的(de)是(shi)，高(gao)端(duan)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)並(bing)未(wei)形(xing)成(cheng)市(shi)場(chang)熱(re)點(dian)，混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)仍(reng)然(ran)需(xu)要(yao)多(duo)項(xiang)配(pei)套(tao)政(zheng)策(ce)的(de)護(hu)航(hang)。

近來，2009年nian上shang半ban年nian我wo國guo的de各ge項xiang經jing濟ji數shu據ju紛fen紛fen出chu爐lu，汽qi車che電dian子zi行xing業ye在zai汽qi車che整zheng車che銷xiao售shou提ti升sheng的de帶dai動dong下xia
，實shi現xian了le較jiao大da幅fu度du的de增zeng長chang。然ran而er仔zai細xi分fen析xi上shang半ban年nian的de汽qi車che電dian子zi市shi場chang不bu難nan發fa現xian
，因yin為wei國guo家jia扶fu持chi發fa展zhan的de重zhong點dian為wei小xiao排pai量liang、低(di)成(cheng)本(ben)的(de)汽(qi)車(che)，促(cu)使(shi)中(zhong)低(di)端(duan)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)實(shi)現(xian)了(le)銷(xiao)量(liang)的(de)上(shang)升(sheng)，而(er)那(na)些(xie)高(gao)端(duan)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)並(bing)沒(mei)有(you)在(zai)這(zhe)輪(lun)市(shi)場(chang)熱(re)潮(chao)中(zhong)獲(huo)益(yi)。同(tong)時(shi)，盡(jin)管(guan)全(quan)球(qiu)包(bao)括(kuo)中(zhong)國(guo)在(zai)內(nei)都(dou)在(zai)呼(hu)喚(huan)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)的(de)研(yan)製(zhi)和(he)生(sheng)產(chan)，但(dan)從(cong)目(mu)前(qian)來(lai)看(kan)，混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)還(hai)沒(mei)有(you)能(neng)力(li)替(ti)代(dai)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)在(zai)市(shi)場(chang)上(shang)的(de)統(tong)治(zhi)地(di)位(wei)
，混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)尚(shang)在(zai)培(pei)育(yu)階(jie)段(duan)。

新能源汽車進入發展關鍵期 2008年和2009年對我國汽車產業來說是很不平凡的兩年。盡管國際汽車市場一片蕭條，但在減免購置稅、汽qi車che下xia鄉xiang等deng多duo項xiang相xiang關guan政zheng策ce措cuo施shi的de扶fu持chi下xia
，我wo國guo汽qi車che產chan業ye仍reng出chu現xian了le逆ni市shi發fa展zhan的de局ju麵mian


，在zai全quan球qiu汽qi車che產chan業ye格ge局ju中zhong的de地di位wei穩wen步bu提ti升sheng
，相xiang應ying的de汽qi車che電dian子zi產chan品pin也ye是shi產chan銷xiao兩liang旺wang。

國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員王曉明在接受《中國電子報》jizhecaifangshibiaoshi

，shichangxingshidehuinuanbingbubiaomingwoguoqichechanyeyijingpingwenbaituoleguojijinrongweijideyingxiang，woguoyichengweiquanqiuqichechanyejingzhengdezhuzhanchang，jingzhengxingshigengjiajilie。tongshi，woguoqichechanyeyijingjinruchanyetiaozhenghejiegouxingbianjudeguanjianjieduan，tiqianbujubingbuduanhangshijichushishixianwoguoqichechanye“轉危為機”的關鍵。

王曉明認為，新能源汽車產業化將改變汽車產業的產品結構。今後的10年～20nianjiangshixinnengyuanqichechanyegejuxingchengdeyigeguanjianjieduan。zaizhegelingyu
，zhongguoqiyeyuguowaiqiyedechajubingbuda，zaidiandongchedenglingyuhaichengxianlingpaotaishi，zhongguoqiyequeshimianlinzheyici“跨越式發展”的機會。

水清木華分析師曾小豐也指出
，新能源汽車未來的市場發展前景十分喜人
，政府也在主推，目前鋰電池客車、天然氣客車、混合動力客車等已經相對比較成熟。“但我不認為新能源汽車能對汽車電子行業有很大的帶動，新能源汽車更多地體現在發動機的改進方麵
，其他諸如安全、通信
、娛樂、儀表等電子產品的銷售還要靠傳統汽車。”曾小豐表示。

標配及普通型產品獲益 “通過分析不難發現
，今年上半年基礎型汽車電子產品(標配及普通型)的銷售情況不錯，畢竟上半年中國汽車整車銷售同比增長達17.69%，但是高端的汽車電子產品銷售表現得相對要差一些，這從整車的銷售就能看得出來———上半年銷售的整車中，1.0L及1.0L-1.6L的占了近70%。”在接受《中國電子報》記者關於上半年汽車電子產品銷售情況的采訪時，曾小豐這樣告訴記者。

據中國汽車工業協會統計

，2009年上半年中國汽車工業產銷分別是599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%，乘用車產銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96%和25.62%;乘用車尤其是低排量乘用車增速較快，成為拉動總量增長的主要動力;商用車產銷157.19萬輛和156.50萬輛
，產量同比增長1.64%，銷量下降0.52%。

恩智浦汽車電子事業部大中華區高級市場經理張建臣在接受《中國電子報》jizhecaifangshibiaoshi，congshangbanniandeshichangqingkuanglaikan
，jinguanquanqiuqicheshichangzaoyuleguojijinrongweijidezhongchuang
，qichexiaoliangyousuoweisuo，danzhongguoshichangquerengranbaochizhegaosudefazhantaishi，tongshiyeladongleqichedianzichanpindexiaoshou。tagaosujizhe

，shangbannianzaiguojiaqichexiaxiang
、以舊換新等政策的拉動下，中低端汽車電子產品在清理庫存方麵表現活躍，而高端的汽車電子產品增長比例則低於市場的增幅。“不過我相信
，隨著汽車普及率的不斷提高，高端電子產品也將慢慢走入中低端汽車領域。我對今年下半年汽車電子產品市場充滿信心。”張建臣告訴記者。

業ye界jie普pu遍bian認ren為wei
，由you於yu汽qi車che電dian子zi產chan品pin在zai我wo國guo處chu於yu普pu及ji期qi，汽qi車che電dian子zi裝zhuang備bei率lv的de不bu斷duan上shang升sheng為wei中zhong國guo汽qi車che電dian子zi市shi場chang帶dai來lai了le一yi絲si暖nuan意yi，使shi得de中zhong國guo汽qi車che電dian子zi市shi場chang整zheng體ti增zeng速su高gao於yu汽qi車che產chan業ye。有you統tong計ji數shu據ju顯xian示shi，2008年中國汽車電子市場規模達到1370億元左右，同比增長近13%。中國汽車電子市場規模曾連續5年增長率超過30%
，目mu前qian產chan業ye仍reng處chu於yu高gao速su增zeng長chang期qi。記ji者zhe采cai訪fang獲huo悉xi，隨sui著zhe國guo產chan汽qi車che電dian子zi化hua程cheng度du繼ji續xu提ti高gao，許xu多duo高gao端duan汽qi車che電dian子zi產chan品pin繼ji續xu由you高gao端duan車che型xing向xiang低di端duan滲shen透tou普pu及ji。在zai底di盤pan控kong製zhi和he安an全quan領ling域yu
，傳chuan統tong產chan品pin的de升sheng級ji和he主zhu動dong安an全quan係xi統tong的de普pu及ji成cheng為wei市shi場chang的de主zhu要yao增zeng長chang點dian。節jie能neng減jian排pai的de需xu求qiu也ye將jiang使shi汽qi車che增zeng加jia大da量liang的de電dian子zi產chan品pin，從cong而er推tui動dong汽qi車che電dian子zi市shi場chang未wei來lai幾ji年nian的de快kuai速su增zeng長chang。

混合動力汽車還需多方扶持 2009年，多家主流整車企業
，包括長安集團、上海大眾

、上汽集團、奇(qi)瑞(rui)汽(qi)車(che)和(he)上(shang)海(hai)華(hua)普(pu)等(deng)多(duo)家(jia)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)均(jun)公(gong)布(bu)了(le)自(zi)己(ji)的(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)計(ji)劃(hua)，混(hun)合(he)動(dong)力(li)成(cheng)為(wei)目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)車(che)市(shi)新(xin)的(de)熱(re)點(dian)。但(dan)從(cong)上(shang)半(ban)年(nian)的(de)整(zheng)車(che)銷(xiao)售(shou)來(lai)看(kan)
，盡(jin)管(guan)市(shi)場(chang)對(dui)混(hun)合(he)動(dong)力(li)等(deng)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)呼(hu)聲(sheng)很(hen)高(gao)
，但(dan)從(cong)市(shi)場(chang)表(biao)現(xian)來(lai)看(kan)，混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)仍(reng)然(ran)是(shi)市(shi)場(chang)上(shang)的(de)配(pei)角(jiao)。

混合動力汽車是指同時裝備兩種動力來源———熱動力源(由傳統的汽油機或者柴油機產生)與電動力源(電池與電動機)的de汽qi車che。通tong過guo在zai混hun合he動dong力li汽qi車che上shang使shi用yong電dian機ji，使shi得de動dong力li係xi統tong可ke以yi按an照zhao整zheng車che的de實shi際ji運yun行xing狀zhuang況kuang靈ling活huo調tiao控kong，而er發fa動dong機ji保bao持chi在zai綜zong合he性xing能neng最zui佳jia的de區qu域yu內nei工gong作zuo
，從cong而er降jiang低di油you耗hao與yu尾wei氣qi排pai放fang，節jie能neng環huan保bao效xiao益yi顯xian著zhu。

德爾福派克電子電氣係統亞太區電子電氣架構工程總監李茗告訴《中國電子報》記者，目前，混合動力汽車還麵臨著電池係統、電dian機ji係xi統tong和he傳chuan動dong係xi統tong等deng三san大da挑tiao戰zhan，解jie決jue這zhe些xie難nan題ti需xu要yao產chan業ye界jie的de集ji體ti協xie作zuo，降jiang低di成cheng本ben成cheng為wei關guan鍵jian因yin素su。他ta告gao訴su記ji者zhe，德de爾er福fu最zui近jin針zhen對dui整zheng車che廠chang進jin入ru混hun合he動dong力li電dian動dong車che量liang產chan過guo程cheng中zhong所suo麵mian臨lin的de障zhang礙ai，開kai發fa了le幾ji套tao係xi統tong供gong整zheng車che廠chang選xuan擇ze，目mu前qian主zhu推tui的de有you兩liang套tao係xi統tong，即jiMicro-Hybrid(微混)係統和Mild-Hybrid(中度混合)係統。兩款方案均從節約能源
、提高效率的角度出發，幫助整車廠以更低的價格、更短的開發時間開發出自己的混合動力車產品。

zhangjianchenyebiaoshi
，hunhedongliqichejinguanshiweilaidequshi，danmuqianhaimeiyouchengweishichangzhongdezhuyaoliliang。tajianyigejizhengfujixujiadafuchilidu，zaizhengcedetuidongxia

，wanshanchongdianzhandengpeitaoxiangmu
，chanyelianqiyeyeyingquncequnli，gongtongzhutuihunhedongliqichezaizhongguodepuji。

針(zhen)對(dui)目(mu)前(qian)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)緩(huan)慢(man)的(de)態(tai)勢(shi)
，曾(zeng)小(xiao)豐(feng)分(fen)析(xi)指(zhi)出(chu)，國(guo)家(jia)推(tui)出(chu)扶(fu)持(chi)政(zheng)策(ce)的(de)目(mu)的(de)是(shi)要(yao)推(tui)動(dong)國(guo)內(nei)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)崛(jue)起(qi)，如(ru)果(guo)在(zai)目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)產(chan)業(ye)尚(shang)未(wei)成(cheng)熟(shu)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)給(gei)予(yu)更(geng)大(da)的(de)政(zheng)策(ce)扶(fu)持(chi)
，那(na)麼(me)政(zheng)策(ce)的(de)利(li)好(hao)將(jiang)為(wei)國(guo)外(wai)品(pin)牌(pai)所(suo)得(de)。