ADI:不參與MEMS紅海競爭
發布時間:2009-07-01 來源:EEWorld
機遇與挑戰:
MEMS產業化先鋒
2005年,塔克商學院教授Vijay Govindarajan與其助手Chris Trimble共同撰寫了《戰略創新者的十大規則—從創意到執行》,通過ADI MEMS商業化成功案例,總結了十條戰略創新者的法則。文中指出,MEMS技術從賦予希望的開始、多次瀕死的體驗、勇敢的麵對風險、奇跡般的突破以及最終實現盈利,這是戰略創新者十大法則的完美示例。
實際上,MEMS的成功早在2002年就已成為塔克商學院MBA經典案例之一。該案例詳細介紹了ADI MEMS商業化的發展史。ADI芯片設計師Steve Sherman產生了將移動零件設計到半導體元器件中的靈感,之後將其分享給Richie Payne。Payne是ADI最天才的工程師之一,是一位兼有設計、製造以及商務運營能力的人。Payne將此事報告給ADI副總裁、正在尋找全新利潤增長點的Tom Irwin。
當時的研究表明,盡管汽車行業整體增長緩慢,但汽車電子產品增長幅度大約為10%,汽車傳感器增幅更是達到20%以上。因此,在1989年Fishman(ADI CEO)與Ray Stata(ADI 創始人)正式決定投資該項目之時,確定了安全氣囊為研發方向之一,但並沒有明確其他MEMS應用領域。
ADI公司的加速度計為5美元,而機電傳感器的總費用超過100美元,MEMS的天然價格優勢已嶄露頭角。1991年與西門子成功簽署了第一個基於MEMS的合同,為Saab設計安全氣囊製動裝置。
1992年,作為重組的一部分,MEMS被調整至另外一個新成立的部門,盡管MEMS在價格上有著優勢,但整條產品線依然虧損。在ADI,從來沒有盈利過的部門很少,很多產品經理開始懷疑此項目,並且建議ADI放棄MEMS計劃。
Stata危急中臨時接管了MEMS業務,1997年其親自操刀MEMS部門管理,通過強勢的領導地位,挺過了虧損危機。到1999年,MEMS宣布開始清楚地走向盈利,2002年,收入接近1億美元,隻不過幾乎全部來自於汽車合同。
1993年ADI推出的ADXL50加速度傳感器,奠定了MEMS商業基礎,該器件至今仍是市場上最成功的加速度計之一。1996年,其又推出了第二代加速度傳感器ADXL05,1998年推出了雙軸加速度傳感器係列。據ADI官方資料顯示,到2002年9月已經生產了一億多隻慣性傳感器,現在,“已有超過四億顆出貨量且業經驗證的iMEMS”產品。ADI開創了產業化先河之後,MEMS才有了突飛猛進的進展與廣泛應用。
從汽車延伸至手機
ADI不光在汽車MEMS領域的曆史很悠久,實際上在消費電子方麵,ADI很早以前就已涉足。1998年ADI就已為微軟、邏輯、Pellican等著名遊戲外設公司合作新型操控器的研發。1999年任天堂推出的遊戲“星之卡比”中應用了MEMS技術,然而真正的成功是在2006年推出的Wii上。曾參與過兩項工作的ADI工程師Christoph Wagner表示,“與Gameboy不同的是,在Wii中,傳感器是產品的心髒。”
Stephen對此也給予肯定,“我們也都是經過了廣泛的認知之後,發現消費領域具有很大空間。”Stephen預測,包括ebook、GPS等便攜設備都有機會用到現在手機上已經開發好的軟件,以及包括轉屏、敲擊、傾斜等動作模式。
MEMS產品的覆蓋範圍廣,但實際上在中國,主要應用還是手機方麵。但Stephen表示ADI的策略會略有不同,“不瞞你說,整個亞洲都很專注手機這塊,大家拚命賺錢,但是沒有看更遠。”
目前中國傳感器主要分為兩個方向:低價路線與高品質路線。“但大多數公司都在盡量把傳感器做到便宜,沒有人獲利,設計人員並沒有辦法看到更遠。”Stephen對於國內目前的過度競爭略顯無奈。
ADI在製造領域並沒有優勢,Stephen並不否認這一點,但其強調:“MEMS部門就在MIT旁邊,我們的開發、設計人員都是教授。在研發方麵,ADI的確有著自己的優勢”
Stephen認為ADI的mems部門應當定位更廣闊一些,“我wo們men的de目mu標biao是shi協xie助zhu產chan業ye提ti升sheng,而er不bu是shi單dan純chun獲huo利li。中zhong國guo在zai生sheng產chan流liu程cheng與yu製zhi造zao方fang麵mian都dou非fei常chang優you秀xiu,唯wei一yi的de差cha距ju是shi在zai產chan品pin設she計ji方fang麵mian,我wo覺jiao得de我wo們men應ying當dang將jiang這zhe一yi塊kuai貢gong獻xian給gei未wei來lai。”
如何讓客戶更快的完成設計是每家廠商共同的期望,但實際上真正了解客戶需求的廠商並不多。通過調查,Stephen發現實際上在手機應用中,遊戲並不是主要應用,同時也沒有徹底地發揮MEMS優勢所在。
Stephen表示ADI在手機體驗上的創舉包括以下幾個方向:
可(ke)以(yi)做(zuo)電(dian)源(yuan)控(kong)製(zhi)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi),通(tong)過(guo)分(fen)析(xi)人(ren)體(ti)動(dong)作(zuo)進(jin)行(xing)電(dian)源(yuan)管(guan)理(li),之(zhi)前(qian)智(zhi)能(neng)手(shou)機(ji)隻(zhi)能(neng)通(tong)過(guo)光(guang)傳(chuan)感(gan)器(qi)進(jin)行(xing)熒(ying)幕(mu)控(kong)製(zhi),但(dan)光(guang)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)劣(lie)勢(shi)也(ye)很(hen)明(ming)顯(xian),價(jia)格(ge)高(gao)而(er)且(qie)由(you)於(yu)功(gong)耗(hao)原(yuan)因(yin),隻(zhi)能(neng)通(tong)過(guo)監(jian)測(ce)關(guan)閉(bi)熒(ying)幕(mu),並(bing)不(bu)能(neng)開(kai)啟(qi)。
其次,可以通過精確的加速度計測量傾角,通過手機的傾斜進行自動滾屏,這點在投影儀等要求嚴苛的設備上更為合適。
第三,將存儲器與MEMS進行結合,這也是ADI一項獨特的專利技術,通過提前存儲的數據,令CPU可以很方便的分析預設動作,減輕CPU負擔同時加速響應時間。
值得肯定的是,目前在ADI傳感器收入來源中,有1/4來源於手機等便攜設備,與十年前相比,有了很大程度的擴展。
盡管MEMS項目啟動較早,但相比較ADI其它傳統產品仍顯年輕,Stephen絲毫不在乎ADI MEMS近幾年來市場排名並沒有提升的現狀。“我們現在要花很多時間去教大家怎麼將MEMS用在更廣闊的領域中,這是一個比較長時間投資。我們需要持續地耕耘,現在做的是打好一個基礎。”
- ADI開創了產業化先河之後,MEMS才有了突飛猛進的進展與廣泛應用
- MEMS產品的覆蓋範圍廣,在中國主要應用還是手機方麵
- 將存儲器與MEMS進行結合是ADI一項獨特的專利技術
MEMS產業化先鋒
2005年,塔克商學院教授Vijay Govindarajan與其助手Chris Trimble共同撰寫了《戰略創新者的十大規則—從創意到執行》,通過ADI MEMS商業化成功案例,總結了十條戰略創新者的法則。文中指出,MEMS技術從賦予希望的開始、多次瀕死的體驗、勇敢的麵對風險、奇跡般的突破以及最終實現盈利,這是戰略創新者十大法則的完美示例。
實際上,MEMS的成功早在2002年就已成為塔克商學院MBA經典案例之一。該案例詳細介紹了ADI MEMS商業化的發展史。ADI芯片設計師Steve Sherman產生了將移動零件設計到半導體元器件中的靈感,之後將其分享給Richie Payne。Payne是ADI最天才的工程師之一,是一位兼有設計、製造以及商務運營能力的人。Payne將此事報告給ADI副總裁、正在尋找全新利潤增長點的Tom Irwin。
當時的研究表明,盡管汽車行業整體增長緩慢,但汽車電子產品增長幅度大約為10%,汽車傳感器增幅更是達到20%以上。因此,在1989年Fishman(ADI CEO)與Ray Stata(ADI 創始人)正式決定投資該項目之時,確定了安全氣囊為研發方向之一,但並沒有明確其他MEMS應用領域。
ADI公司的加速度計為5美元,而機電傳感器的總費用超過100美元,MEMS的天然價格優勢已嶄露頭角。1991年與西門子成功簽署了第一個基於MEMS的合同,為Saab設計安全氣囊製動裝置。
1992年,作為重組的一部分,MEMS被調整至另外一個新成立的部門,盡管MEMS在價格上有著優勢,但整條產品線依然虧損。在ADI,從來沒有盈利過的部門很少,很多產品經理開始懷疑此項目,並且建議ADI放棄MEMS計劃。
Stata危急中臨時接管了MEMS業務,1997年其親自操刀MEMS部門管理,通過強勢的領導地位,挺過了虧損危機。到1999年,MEMS宣布開始清楚地走向盈利,2002年,收入接近1億美元,隻不過幾乎全部來自於汽車合同。
1993年ADI推出的ADXL50加速度傳感器,奠定了MEMS商業基礎,該器件至今仍是市場上最成功的加速度計之一。1996年,其又推出了第二代加速度傳感器ADXL05,1998年推出了雙軸加速度傳感器係列。據ADI官方資料顯示,到2002年9月已經生產了一億多隻慣性傳感器,現在,“已有超過四億顆出貨量且業經驗證的iMEMS”產品。ADI開創了產業化先河之後,MEMS才有了突飛猛進的進展與廣泛應用。
從汽車延伸至手機
ADI不光在汽車MEMS領域的曆史很悠久,實際上在消費電子方麵,ADI很早以前就已涉足。1998年ADI就已為微軟、邏輯、Pellican等著名遊戲外設公司合作新型操控器的研發。1999年任天堂推出的遊戲“星之卡比”中應用了MEMS技術,然而真正的成功是在2006年推出的Wii上。曾參與過兩項工作的ADI工程師Christoph Wagner表示,“與Gameboy不同的是,在Wii中,傳感器是產品的心髒。”
Stephen對此也給予肯定,“我們也都是經過了廣泛的認知之後,發現消費領域具有很大空間。”Stephen預測,包括ebook、GPS等便攜設備都有機會用到現在手機上已經開發好的軟件,以及包括轉屏、敲擊、傾斜等動作模式。
MEMS產品的覆蓋範圍廣,但實際上在中國,主要應用還是手機方麵。但Stephen表示ADI的策略會略有不同,“不瞞你說,整個亞洲都很專注手機這塊,大家拚命賺錢,但是沒有看更遠。”
目前中國傳感器主要分為兩個方向:低價路線與高品質路線。“但大多數公司都在盡量把傳感器做到便宜,沒有人獲利,設計人員並沒有辦法看到更遠。”Stephen對於國內目前的過度競爭略顯無奈。
ADI在製造領域並沒有優勢,Stephen並不否認這一點,但其強調:“MEMS部門就在MIT旁邊,我們的開發、設計人員都是教授。在研發方麵,ADI的確有著自己的優勢”
Stephen認為ADI的mems部門應當定位更廣闊一些,“我wo們men的de目mu標biao是shi協xie助zhu產chan業ye提ti升sheng,而er不bu是shi單dan純chun獲huo利li。中zhong國guo在zai生sheng產chan流liu程cheng與yu製zhi造zao方fang麵mian都dou非fei常chang優you秀xiu,唯wei一yi的de差cha距ju是shi在zai產chan品pin設she計ji方fang麵mian,我wo覺jiao得de我wo們men應ying當dang將jiang這zhe一yi塊kuai貢gong獻xian給gei未wei來lai。”
如何讓客戶更快的完成設計是每家廠商共同的期望,但實際上真正了解客戶需求的廠商並不多。通過調查,Stephen發現實際上在手機應用中,遊戲並不是主要應用,同時也沒有徹底地發揮MEMS優勢所在。
Stephen表示ADI在手機體驗上的創舉包括以下幾個方向:
可(ke)以(yi)做(zuo)電(dian)源(yuan)控(kong)製(zhi)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi),通(tong)過(guo)分(fen)析(xi)人(ren)體(ti)動(dong)作(zuo)進(jin)行(xing)電(dian)源(yuan)管(guan)理(li),之(zhi)前(qian)智(zhi)能(neng)手(shou)機(ji)隻(zhi)能(neng)通(tong)過(guo)光(guang)傳(chuan)感(gan)器(qi)進(jin)行(xing)熒(ying)幕(mu)控(kong)製(zhi),但(dan)光(guang)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)劣(lie)勢(shi)也(ye)很(hen)明(ming)顯(xian),價(jia)格(ge)高(gao)而(er)且(qie)由(you)於(yu)功(gong)耗(hao)原(yuan)因(yin),隻(zhi)能(neng)通(tong)過(guo)監(jian)測(ce)關(guan)閉(bi)熒(ying)幕(mu),並(bing)不(bu)能(neng)開(kai)啟(qi)。
其次,可以通過精確的加速度計測量傾角,通過手機的傾斜進行自動滾屏,這點在投影儀等要求嚴苛的設備上更為合適。
第三,將存儲器與MEMS進行結合,這也是ADI一項獨特的專利技術,通過提前存儲的數據,令CPU可以很方便的分析預設動作,減輕CPU負擔同時加速響應時間。
值得肯定的是,目前在ADI傳感器收入來源中,有1/4來源於手機等便攜設備,與十年前相比,有了很大程度的擴展。
盡管MEMS項目啟動較早,但相比較ADI其它傳統產品仍顯年輕,Stephen絲毫不在乎ADI MEMS近幾年來市場排名並沒有提升的現狀。“我們現在要花很多時間去教大家怎麼將MEMS用在更廣闊的領域中,這是一個比較長時間投資。我們需要持續地耕耘,現在做的是打好一個基礎。”
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