機遇與挑戰：

• 跨國公司紛紛在中國建立了自己的蓄電池生產基地
• 我國汽車和摩托車的保有量的擴大進一步刺激鉛酸蓄電池產品的消費
• 跨國公司的湧入
  ，使國內蓄電池生產企業麵臨更加激烈的競爭

市場數據：

• 2009年1-4月
  ，中國鉛酸蓄電池完成產量3308.0萬千伏安
• 預計到2015年鉛酸電池產值將達到700億元

蓄電池是目前世界上廣泛使用的一種化學“電源”

，具有電壓平穩、安全可靠
、價格低廉、適用範圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優點，是世界上各類電池中產量最大、用途最廣的一種電池。

科技的發展、人類生活質量的提高，石油資源麵臨危機、地(di)球(qiu)生(sheng)態(tai)環(huan)境(jing)日(ri)益(yi)惡(e)化(hua)，形(xing)成(cheng)了(le)新(xin)型(xing)二(er)次(ci)電(dian)池(chi)及(ji)相(xiang)關(guan)材(cai)料(liao)領(ling)域(yu)的(de)科(ke)技(ji)和(he)產(chan)業(ye)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)雙(shuang)重(zhong)社(she)會(hui)背(bei)景(jing)。市(shi)場(chang)的(de)迫(po)切(qie)需(xu)求(qiu)，使(shi)新(xin)型(xing)二(er)次(ci)電(dian)池(chi)應(ying)運(yun)而(er)生(sheng)。其(qi)中(zhong)，高(gao)能(neng)鎳(nie)鎘(ge)電(dian)池(chi)
、鎳金屬氫化物電池、鎳鋅電池

、免維護鉛酸電池、鉛布電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池等新型二次電池備受青睞。在中國得到廣泛應用，形成產業並迅猛發展。2009年1-4月，中國鉛酸蓄電池完成產量3308.0萬千伏安時，鋰離子電池完成產量41349.2萬隻，堿性蓄電池完成產量9397.8萬隻。

近年來，美國江森自控公司、索尼、三洋

、日立等知名企業紛紛在中國建立了自己的蓄電池生產基地，還將市場從大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC
、博bo世shi主zhu要yao以yi生sheng產chan軟ruan件jian與yu電dian器qi為wei主zhu的de企qi業ye也ye開kai始shi將jiang業ye務wu的de觸chu角jiao延yan伸shen到dao生sheng產chan蓄xu電dian池chi領ling域yu中zhong。跨kua國guo公gong司si的de湧yong入ru，使shi國guo內nei蓄xu電dian池chi生sheng產chan企qi業ye麵mian臨lin更geng加jia激ji烈lie的de競jing爭zheng。

同時，當今世界能源的結構正朝著綠色方向發展
，新能源用鉛酸蓄電池也將成為新的市場利潤增長點，比如風能、太(tai)陽(yang)能(neng)等(deng)項(xiang)目(mu)的(de)光(guang)伏(fu)電(dian)池(chi)需(xu)求(qiu)量(liang)每(mei)年(nian)都(dou)在(zai)快(kuai)速(su)遞(di)增(zeng)，開(kai)發(fa)相(xiang)關(guan)領(ling)域(yu)的(de)技(ji)術(shu)未(wei)來(lai)都(dou)將(jiang)是(shi)一(yi)筆(bi)不(bu)小(xiao)的(de)財(cai)富(fu)。此(ci)外(wai)

，隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)和(he)摩(mo)托(tuo)車(che)的(de)保(bao)有(you)量(liang)進(jin)一(yi)步(bu)的(de)擴(kuo)大(da)，以(yi)及(ji)國(guo)家(jia)主(zhu)要(yao)城(cheng)市(shi)對(dui)電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)行(xing)駛(shi)的(de)解(jie)禁(jin)，這(zhe)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)刺(ci)激(ji)鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)池(chi)產(chan)品(pin)在(zai)該(gai)領(ling)域(yu)的(de)消(xiao)費(fei)。

據中投顧問汽車行業分析師李勝茂指出，鉛酸蓄電池已有近半年的曆史，由於技術成熟
、工藝簡單
、自放電低、免(mian)維(wei)護(hu)要(yao)求(qiu)等(deng)特(te)性(xing)，在(zai)近(jin)期(qi)國(guo)家(jia)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)中(zhong)仍(reng)將(jiang)占(zhan)主(zhu)流(liu)地(di)位(wei)，中(zhong)期(qi)也(ye)將(jiang)占(zhan)有(you)一(yi)席(xi)之(zhi)地(di)，長(chang)期(qi)來(lai)看(kan)
，在(zai)不(bu)需(xu)要(yao)高(gao)重(zhong)量(liang)比(bi)能(neng)量(liang)的(de)用(yong)途(tu)領(ling)域(yu)還(hai)將(jiang)繼(ji)續(xu)存(cun)在(zai)。目(mu)前(qian)，其(qi)原(yuan)有(you)主(zhu)要(yao)應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)如(ru)汽(qi)車(che)用(yong)、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應用領域如電動助力車用、遊覽車用等得以發展，閥控式電池技術的發展
，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的需要。

中投顧問發布的《2009-2012年中國蓄電池行業投資分析及前景預測報告》顯示
，我國電動自行車的動力電池95%以上采用鉛酸蓄電池。電動自行車作為欠發達國家的代步工具，近年來發展迅速，特別是我國。由2000年的29萬輛發展到2005年的1209萬輛，年平均增長率達到了174%。2006年電動自行車電池的市場容量有40-50億元，預計到2015年鉛酸電池產值將達到700億元，其中，配套電池240億元。二級市場的替換電池達460億元，這是一個巨大的市場。