行業事件：

• 通用汽車進入破產保護
  ，汽車行業反映不一

• 日韓整車企業認為此乃擴大版圖的大好時機
• 零部件企業則擔心通用汽車不會歸還所欠應收款項 

近jin日ri，通tong用yong汽qi車che正zheng式shi宣xuan布bu進jin入ru破po產chan保bao護hu，這zhe是shi美mei國guo史shi上shang最zui大da的de工gong業ye破po產chan案an。它ta標biao誌zhi著zhe美mei國guo汽qi車che業ye的de大da馬ma力li時shi代dai的de終zhong結jie。對dui於yu通tong用yong汽qi車che的de命ming運yun，日ri韓han整zheng車che和he汽qi車che零ling部bu件jian企qi業ye態tai度du不bu一yi。日ri韓han整zheng車che企qi業ye認ren為wei此ci乃nai擴kuo大da版ban圖tu的de大da好hao時shi機ji
，而er零ling部bu件jian企qi業ye則ze擔dan心xin通tong用yong汽qi車che不bu會hui歸gui還hai所suo欠qian應ying收shou款kuan項xiang。

通用破產三大主因

通用汽車破產是美國也是全球首家年銷售收入突破10億美元的企業破產案
，也是全球最大的工業破產案。導致通用汽車破產的因素有多個。

第一，通用汽車依靠資本紐帶發展、但未充分消化收購的資產。1908年
，馬車工廠老板威廉·杜蘭特創立了通用汽車，從隻有別克品牌

，發展到收購凱迪拉克等20多個品牌，隨後又不斷在歐洲、亞洲收購。一位了解通用汽車的高層表示，“通用汽車雖然名為通用，但旗下資產根本不通用。所收購的企業分散在各地，缺少生產和研發中心的有效資源整合。”

第(di)二(er)
，通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)過(guo)度(du)追(zhui)求(qiu)大(da)馬(ma)力(li)，未(wei)充(chong)足(zu)考(kao)慮(lv)到(dao)市(shi)場(chang)需(xu)要(yao)
，從(cong)而(er)在(zai)與(yu)日(ri)係(xi)車(che)的(de)競(jing)爭(zheng)中(zhong)敗(bai)下(xia)陣(zhen)來(lai)。隨(sui)著(zhe)全(quan)球(qiu)油(you)價(jia)不(bu)斷(duan)上(shang)漲(zhang)，通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)相(xiang)繼(ji)在(zai)歐(ou)洲(zhou)
、美國本土失去優勢競爭地位，市場占有率不斷下降。此外，通用汽車的研發成本過於高昂，以銷售“任何價格
、任何用途”的汽車為目標，不斷擴大其品牌規模，而沒有充分考慮單個品牌的銷售規模。因此最終難以抗衡品牌少而單車銷量大的豐田
、本田。

第(di)三(san)
，長(chang)年(nian)累(lei)月(yue)的(de)高(gao)昂(ang)工(gong)資(zi)和(he)豐(feng)厚(hou)的(de)員(yuan)工(gong)退(tui)休(xiu)金(jin)等(deng)成(cheng)本(ben)
，壓(ya)垮(kua)了(le)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)。在(zai)接(jie)受(shou)采(cai)訪(fang)時(shi)，一(yi)位(wei)美(mei)國(guo)汽(qi)車(che)業(ye)的(de)高(gao)層(ceng)表(biao)示(shi)
，這(zhe)導(dao)致(zhi)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)每(mei)輛(liang)車(che)增(zeng)加(jia)1600至1800美元的成本
，從而導致通用汽車很難在價格上和競爭對手抗衡。

日韓整車企業：機會來了

tongyongqicheshenqingpochanbaohu，zaiquanqiuqicheyexianqidabolan。zhengchejutouhelingbujianhezuohuobanfanyingbuyi。ribenqiyexinyongtiaozhajigoudeyixiangtiaozhajieguoxianshi
，ruguotongyongqichexuanbujinrupochanbaohu，114家日本企業的應收賬款等可能無法收回，其中70家為汽車零部件等製造業企業，如電裝、愛信精機
、普利司通、三菱電機、日立金屬等。為此，日本政府正擬啟動相關救濟措施。

由於通用汽車在中國采購量逐年增長
，部分甚至出口至海外。預計這些國產零部件企業也將受到影響，但目前尚無法統計受損額。

在(zai)日(ri)係(xi)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)憂(you)心(xin)忡(chong)忡(chong)之(zhi)際(ji)
，日(ri)係(xi)整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)卻(que)躍(yue)躍(yue)欲(yu)試(shi)。東(dong)京(jing)裏(li)昂(ang)證(zheng)券(quan)汽(qi)車(che)分(fen)析(xi)師(shi)表(biao)示(shi)，破(po)產(chan)重(zhong)組(zu)將(jiang)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)變(bian)得(de)更(geng)小(xiao)，其(qi)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)也(ye)會(hui)相(xiang)應(ying)下(xia)降(jiang)。那(na)麼(me)

，豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)
、本田汽車、日產汽車將擁有大好機會
，可以在美國攻城略地。未來

，市場上可能會有數家汽車企業的市場占有率達到15%至20%
，競爭也將更趨激烈。

jinnianlai
，hanguoxiandaiqichejiexiaopailiangzhilinishixiaoliangshangzhang，hanguofenxishiyejiangtongyongqichepochanshiweijihui。tamenrenwei，duanqihanguoqichezhizaoshangkecongzhonghuodexiexuliyi，danjihuishaozongjishi。