機遇與挑戰：

• 各領域的專家、零部件廠商和研究機構看好混合動力汽車的發展前景
• 中國在發動機技術方麵和國際的差距還很大
• 政府出台了行業刺激計劃及一係列對新能源汽車在中國發展的相關利好政策
• 汽車傳動係統的電器化將為汽車芯片廠商帶來很大的商機
• 自主品牌的研發可能會導致很多的所謂的山寨產品進入到汽車行業

市場數據：

• 汽車電子研發周期較長
  ，需要不斷驗證，有些平台的推出甚至需要10到15年之久
• 混合動力車實現大批量的生產可能還需要約5年的時間

近日
，EEWORLD記者連線市場調研機構iSuppli分析師Issac Wang
，就當前大眾所關注的混合動力汽車及新能源汽車的發展趨勢進行了討論。

混合動力汽車是被看作是目前新型清潔動力汽車中最具有產業化和市場化前景的車型，其發展方向是真正零排放、無汙染，不消耗燃油的燃料電池車輛。混合動力技術在現在和未來都具有很大的應用空間和發展潛力，各領域的專家、零部件廠商和研究機構紛紛表示極為看好混合動力汽車的發展前景。

“幹淨的能源”還是“新能源”
？
日係車在混合動力車領域發展較早，技術也相對較為成熟
，比較成功的車型有本田的Insight和豐田的Prius。在美國，隨著新總統奧巴馬的上台
，其大力提倡“change”改變的觀點，新能源也隨之成為了熱點。而歐係車如大眾、標致等廠商都一直在發展柴油汽車，不斷地致力於提高柴油的效率及柴油的排放等級等問題。柴油車在歐洲的比重達到了60％以上
，而在中國卻隻有不到1％。

中國為什麼最終選擇了混合動力和純電動汽車？Wang透露
，業界其實之前一直存在著分歧，在像柴油這類“幹淨的能源”與“新能源”之間徘徊，但最終中國還是決定了走混合動力乃至純電動汽車的路線。Wang認為我國選擇發展新能源汽車是十分合理的。

他ta表biao示shi，一yi方fang麵mian中zhong國guo的de柴chai油you品pin質zhi並bing不bu理li想xiang
，很hen難nan達da到dao應ying有you的de超chao過guo汽qi油you的de效xiao率lv。而er從cong傳chuan統tong意yi義yi上shang來lai講jiang，柴chai油you在zai中zhong國guo更geng多duo的de被bei作zuo為wei了le一yi種zhong儲chu備bei物wu資zi
，受shou到dao軍jun事shi及ji其qi它ta一yi些xie領ling域yu的de管guan控kong更geng多duo
，並bing不bu如ru汽qi油you那na樣yang自zi由you開kai放fang化hua及ji市shi場chang化hua。而er在zai另ling一yi方fang麵mian，中zhong國guo在zai發fa動dong機ji技ji術shu方fang麵mian和he國guo際ji的de差cha距ju還hai很hen大da，而er作zuo為wei混hun合he動dong力li乃nai至zhi純chun電dian動dong車che
，車che內nei的de電dian子zi元yuan件jian的de比bi重zhong比bi大da幅fu增zeng長chang，而er中zhong國guo作zuo為wei消xiao費fei電dian子zi大da國guo，可ke以yi說shuo在zai這zhe方fang麵mian具ju有you一yi定ding的de優you勢shi
，如ru果guo發fa展zhan混hun合he動dong力li汽qi車che，隨sui之zhi發fa展zhan純chun電dian動dong汽qi車che，勢shi必bi增zeng加jia了le趕gan超chao國guo際ji先xian進jin水shui平ping的de機ji會hui。

新xin能neng源yuan汽qi車che受shou到dao肯ken定ding

，分fen歧qi瞬shun時shi變bian得de明ming了le。隨sui之zhi而er來lai是shi政zheng府fu出chu台tai的de行xing業ye刺ci激ji計ji劃hua及ji一yi係xi列lie對dui新xin能neng源yuan汽qi車che在zai中zhong國guo發fa展zhan的de相xiang關guan利li好hao政zheng策ce。國guo家jia的de大da力li扶fu持chi以yi及ji對dui相xiang關guan項xiang目mu的de重zhong點dian投tou資zi，使shi得de眾zhong廠chang商shang蜂feng擁yong而er至zhi，幾ji乎hu所suo有you先xian前qian做zuo柴chai油you車che的de廠chang商shang也ye都dou紛fen紛fen轉zhuan向xiang了le混hun合he動dong力li和he純chun電dian動dong車che。混hun合he動dong力li車che的de市shi場chang一yi下xia子zi也ye火huo熱re起qi來lai
，無wu論lun是shi消xiao費fei者zhe還hai是shi廠chang商shang都dou開kai始shi對dui這zhe個ge領ling域yu關guan注zhu起qi來lai。整zheng車che廠chang商shang、汽車零部件商及汽車半導體供應商都盯上了這個機遇
，隨之推出了一些相關的產品及配套的解決方案。

受益的仍然是傳統大廠
混合動力車芯片市場規模隨之迅速擴大
，這一增長將主要來自於功率器件，但是也包括模擬器件，微控製器和傳感器。汽車傳動係統的電器化將為汽車芯片廠商帶來很大的商機。

Wang認為
，混合動力車實現大批量的生產可能還需要約5年的時間，當前階段要做的是鋪墊，待這個領域投資陸續增多，技術逐漸成熟
，產業鏈“熱”起來時，後續的工作才會走的比較順利，相關配套的方案也會逐漸被完善。

而對於汽車半導體廠商來說，Wang表示
，受益最多的還是傳統的幾家大廠：飛思卡爾、NEC電子
、瑞薩、英飛淩以意法半導體。他對這些傳統汽車半導體大廠的實力作出了肯定，但同時也表示：“大家之前在這部分儲備並不是很多的時候，誰能夠改變格局，比如說排名的升降，都有可能占得先機。”

對於NEC電子和瑞薩合並一事
，Wang認為
，可能會對汽車電子包括引擎控製方麵都會帶來一定的衝擊，但目前尚無法定論。

汽車電子也“山寨”
？
談到自主品牌的研發，Wang告訴記者：“業界存在著一個憂慮，那就是伴隨著自主品牌的研發起來以後
，可能會導致很多的所謂的山寨產品進入到汽車行業。”

我(wo)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)起(qi)步(bu)晚(wan)，在(zai)知(zhi)識(shi)和(he)經(jing)驗(yan)的(de)積(ji)累(lei)以(yi)及(ji)資(zi)金(jin)方(fang)麵(mian)都(dou)比(bi)較(jiao)薄(bo)弱(ruo)，缺(que)乏(fa)試(shi)錯(cuo)空(kong)間(jian)，本(ben)土(tu)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)廠(chang)商(shang)在(zai)發(fa)展(zhan)上(shang)會(hui)比(bi)較(jiao)謹(jin)慎(shen)
，更(geng)多(duo)的(de)選(xuan)擇(ze)了(le)跟(gen)隨(sui)
，從(cong)而(er)導(dao)致(zhi)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)上(shang)的(de)原(yuan)創(chuang)性(xing)不(bu)高(gao)。而(er)從(cong)技(ji)術(shu)角(jiao)度(du)來(lai)講(jiang)
，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)研(yan)發(fa)周(zhou)期(qi)較(jiao)長(chang)
，需(xu)要(yao)不(bu)斷(duan)驗(yan)證(zheng)
，有(you)些(xie)平(ping)台(tai)的(de)推(tui)出(chu)甚(shen)至(zhi)需(xu)要(yao)10到15年之久。因此
，長時間和高質量使得汽車業有一個相對高的門檻，汽車安全認證等高端技術也長期被諸如德爾福等傳統大廠所控製。

Wangbiaoshi，suizheqichedianzibentuhuadefazhan
，gaoduandejishumenkanhuisuizhijiangdi

，bentuchangshangyoukenengtongguosuoduanyanzhengzhouqijiangdibiaozhundengcelve，jiakuaichanpindetuichu，danxiangyingdailaidefumianyingxiangjiushiqichedekekaoxingjianquanxingyeshoudaoleweixie。

對於汽車電子山寨化的問題，飛思卡爾汽車電子工程經理康曉敦在日前接受EEWORLD記者采訪表示，汽車電子元件並不排除被山寨化得可能
，但關鍵性部件的安全驗證無論是國際大廠還是本土廠商都做的是一絲不苟的。

混合動力隻是過渡
中國在發展混合動力汽車
，但最終要做的是純電動汽車，那麼混合動力到底能在中國能走多久
？Issac Wang指出，雖然混合動力車目前也存在著一些缺陷，如成本以及行駛過程中能量的回收等問題，但最關鍵的障礙就在於電池的穩定性
，成熟、高效
、續航時間長的電池是目前亟待攻克的難點。“如果說現在電池的這些問題能夠很快的解決的話
，其實很快就可以過渡到純電動車了。”Wang表示。

現階段混合動力車主要都是以油電混合為主

，而對於未來還會有哪些新型燃料變得熱門
，Wang表示
，目前都不太可能。