DC輸入濾波器電路基本構成

 

DC輸入濾波器電路的濾波構成受基板圖案的接地方法很大影響
，需要根據使之衰減的頻帶和噪聲傳播途徑分別使用適當的部件。在EMI對策中，設計初期階段最好采用能配置電感器（L）
、電容器（C）、共模濾波器（CMF）的圖案構成。

 

濾波器構成示例

 

 

正常（差分）模式噪聲和共模噪聲

 

傳導噪聲有正常（差分）模(mo)式(shi)噪(zao)聲(sheng)和(he)共(gong)模(mo)噪(zao)聲(sheng)兩(liang)種(zhong)。正(zheng)常(chang)模(mo)式(shi)噪(zao)聲(sheng)發(fa)生(sheng)在(zai)電(dian)路(lu)線(xian)路(lu)之(zhi)間(jian)並(bing)逆(ni)相(xiang)流(liu)動(dong)
，共(gong)模(mo)噪(zao)聲(sheng)發(fa)生(sheng)在(zai)電(dian)路(lu)線(xian)和(he)接(jie)地(di)線(xian)路(lu)之(zhi)間(jian)並(bing)同(tong)相(xiang)流(liu)動(dong)。采(cai)取(qu)噪(zao)聲(sheng)對(dui)策(ce)時(shi)，需(xu)要(yao)確(que)認(ren)是(shi)在(zai)哪(na)種(zhong)模(mo)式(shi)下(xia)發(fa)生(sheng)的(de)

，使(shi)用(yong)適(shi)當(dang)的(de)對(dui)策(ce)部(bu)件(jian)。

 

為正常模式噪聲使用電感器、電容器
，為共模噪聲使用共模濾波器。

 

傳導噪聲的傳導方式

 

 

車載ECU用DC-DC轉換器的趨勢

 

不斷電子化的汽車搭載了很多ECU，需要采取共模噪聲的對策。現在的汽車ECU的DC-DC轉換器為了避開AM頻帶

，DC-DC轉換器的開關頻率變為2MHz，高頻範圍的噪音對策變得很重要。

 

圖6各應用使用的頻帶

 

 

當開關頻率變為2MHz時噪聲的變化

 

傳導噪聲電壓法

 

條件：輸入5V-輸出1.2V/2A，無輸入濾波器

 

當開關頻率達到2MHz時
，基本電波達到AM頻帶以上，FM頻帶的噪聲變大。

 

 

FM頻帶的噪聲變大的原因

 

FM頻pin帶dai噪zao聲sheng變bian大da的de原yuan因yin是shi
，當dang開kai關guan的de上shang升sheng速su度du變bian快kuai時shi，高gao頻pin成cheng分fen變bian大da。由you於yu框kuang架jia接jie地di的de寄ji生sheng電dian容rong
，高gao頻pin成cheng分fen的de共gong模mo電dian流liu變bian得de容rong易yi很hen快kuai下xia降jiang。

 

1）當開關的上升速度變快時，高頻成分變大。

 

 

2）頻率高的成分由於框架接地的寄生電容
，共模電流變得容易很快下降。

 

 

3）如果針對共模的噪聲對策不充分，導致誤動作的可能性增大。

 

 

 

TDK車載電源線路用共模濾波器的特點和產品陣容

 

TDK正在擴大應對各種DC電源線路的大電流（最大到8A）的產品陣容。產品在廣泛的頻帶內確保高阻抗，使用溫度範圍應對“Ta（環境溫度）=-40~125℃”。

 

應對應用示例

 

 

產品陣容

 

 

產品的特點

 

 

總結

 

隨著DC-DC轉換器的工作頻率的高頻化
，FM頻帶的噪聲對策越來越重要。關鍵是在采取EMI對策的基礎上
，劃分正常模式噪聲和共模噪聲
，特別是
，由於共模引起的噪聲有時會受圖案及層構成
、接地方法的影響。若要采取共模噪聲對策
，共模濾波器很有效。如下圖所示，僅正常模式濾波器無法完全降低50MHz以上的噪聲，但同時使用共模濾波器可以降低50MHz以上的噪聲。

 

如果EMI因yin為wei共gong模mo噪zao聲sheng不bu合he格ge，使shi用yong共gong模mo濾lv波bo器qi采cai取qu對dui策ce很hen有you效xiao，但dan是shi之zhi後hou追zhui加jia時shi，需xu要yao進jin行xing設she計ji變bian更geng
，所suo以yi建jian議yi在zai設she計ji階jie段duan時shi預yu先xian準zhun備bei好hao可ke以yi搭da載zai的de圖tu案an。

 

 

文章來源：TDK官網

 

 

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