【導讀】近年來汽車市場中電子化趨勢明顯，隨著ADAS等附加功能的增多，每台汽車安裝的電子設備數目也逐漸增加。在汽車電子化進程中，車載LAN的存在是車內各電子設備間信息傳遞不可缺少的。要通過車載LAN傳遞大量的信息，除必須要高速之外，對通信質量也有很高的可靠性要求，因此多使用車載獨特的人機界麵。

 

 

其中車載LAN中，CAN(Controller Area Network)被廣泛普及。

 

 

CAN中的電磁噪聲問題和靜噪元件

 

CANyaoqiutongxinzhiliangyouhengaodekekaoxing，tebieshiduikekaoxingchanshengyingxiangdediancizaosheng。weilediancizaoshengwentibuduiqicheneibushiyongdewuxiantongxindengchanshengyingxiang，chubixuyizhizaoshengdefashengwai，duiyucongzhouweihunrudezaosheng，weibaozhengtongxinzhiliang，yeyaoqiuyaobaochigaodudenaixing。liru，fangshezaoshengzhong，xinhaopinlv250kHz（或500kHz）的高頻噪聲在高水平下能夠被放射到數十MHz帶域。

 

 

作為CAN中的靜噪對策用共模扼流線圈，村田製作所將DLW43SH商品化。 作為DLW43SH係列的更小型化產品。

 

DLW係列產生的噪聲抑製效果和對波形產生影響的評估

 

為確認CAN中DLW43SH係列以及DLW32SH係列的效果，進行使用CAN評估用板的放射噪聲評估、BCI實驗以及波形評估。

 

 

■放射噪聲評估

 

通過追加DLW43SH係列或DLW32SH係列，來確認獲得的噪聲抑製效果。

 

（250kHz脈衝，垂直偏振波為20.5MHz時，大約產生25dB的噪聲抑製效果

 

500kHz 脈衝
，垂直偏振波為21.0MHz時。大約產生18dB的噪聲抑製效果)

 

■BCI實驗

 

DLW43SH係列、DLW32SH係列兩者都能抑製誤操作，在整個頻率（1MHz-400MHz）內清除100mA.

 

■波形評估

 

DLW43SH係列、DLW32SH係列兩者都與短路的情況相比較，可以確認兩係列均對波形幾乎沒有影響。

 

 

■測量條件

 

使用下麵星型拓撲進行了放射噪聲評估。

 

CAN基板將吧把時鍾振蕩器中的250kHz/500kHz脈衝輸入到A公司產的收發器的Txd中
，使CAN信號發生。

 

接收節點將高阻抗的IC假定為開放終端。