過去，汽車由許多獨立的電子係統組成。甚至用於製造車輛的裝配線都需要多個獨立的係統進行操作和管理。然而，物聯網(IoT)的de出chu現xian極ji大da地di改gai變bian了le汽qi車che電dian子zi和he裝zhuang配pei。以yi前qian隻zhi能neng在zai家jia庭ting或huo辦ban公gong室shi使shi用yong的de連lian接jie，現xian在zai可ke以yi在zai現xian代dai汽qi車che中zhong使shi用yong。汽qi車che本ben身shen現xian已yi成cheng為wei通tong信xin的de中zhong心xin。

 

xindexieyizhengzaibeikaifaheshishi
，yitigaoliantongxinghecujinleisikuandaideqichetongxin。suiranliantongxingdetigaoshiqichebiandegengjiaanquan，bingweixiaofeizhetigonglegengduodegongneng，dantayeweishejizhexiemokuaidegongchengshidailailejishushangdetiaozhan。suizheqichedianlugongnengbiandegengjiaxianjin，xinpianzuzhizaosuocaiyongdejishuyebiandegengxiaogengmiji。yinci，xinpianzugengjiarongyishoudaojingdianfangdian(ESD)的影響。設計工程師需要認識到這些芯片組的獨特的電路保護要求，以確保其在汽車環境中的可靠性。

圖1：車內的Broad R-Reach protocol協議應用

 

 

製造商和設計工程師希望利用新的協議來滿足消費者對提高安全性、便利性和移動通信的需求。以下協議尚處於不同的開發和實施階段。

 

圖2：AHD攝像機在汽車中的兼容性

 

V2Xxieyinenggoushixiancheliangyudaolujichusheshiheqitacheliangjinxingtongxin，weijiashiyuantigongzengqiangdeanquanxinghexiaolv。suiranxieyigainianyijingtongguoceshi
，danbiaozhunheyingjian/軟件協調仍在開發之中。

 

車對車(V2V)通(tong)信(xin)允(yun)許(xu)車(che)輛(liang)基(ji)於(yu)其(qi)他(ta)車(che)輛(liang)的(de)速(su)度(du)和(he)位(wei)置(zhi)執(zhi)行(xing)動(dong)態(tai)計(ji)算(suan)。當(dang)計(ji)算(suan)結(jie)果(guo)表(biao)明(ming)即(ji)將(jiang)發(fa)生(sheng)碰(peng)撞(zhuang)時(shi)
，係(xi)統(tong)將(jiang)通(tong)知(zhi)駕(jia)駛(shi)員(yuan)或(huo)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)采(cai)取(qu)回(hui)避(bi)動(dong)作(zuo)。這(zhe)種(zhong)技(ji)術(shu)可(ke)防(fang)止(zhi)車(che)輛(liang)撞(zhuang)到(dao)其(qi)他(ta)車(che)輛(liang)或(huo)行(xing)人(ren)。美(mei)國(guo)交(jiao)通(tong)部(bu)報(bao)告(gao)指(zhi)出(chu)，V2V通信可解決高達79%的車輛碰撞事故。

 

汽車對基礎設施(V2I)tongxinkeyishijiaotongxitongshoujizhurucheliangdesuduheyidongcheliangdefangxiangdengguanjiandexinxi。zaigaofengshijian，xitongkeyiliyongzhexieshujulaikongzhijiaotongdengdejishi，shixiantongbu、高效的交通運行。

 

此外，V2Xkeyishixianjiyuweizhideguanggaohexuanchuan。liru，dangjiashiyuanshijinjutidechengshihuojiequshi，takeyijiyuyushedejiankuanghuopianhaoshoudaoguanyugaichengshichanpinhefuwudexinxi。jiashiyuanyantadexingshilujingkeyishoudaoguanyulingshoushangdiandexinxi，shenzhishifuhetakouweidecanguanxinxidetongzhi。

 

 

BroadR-Reach技術目前處於實施的早期階段，它將允許多個車載係統(如信息娛樂和自動駕駛輔助)通過單個、非屏蔽的雙絞線電纜同時訪問高帶寬數據流量。

 

BroadR-Reach技術的潛在應用包括簡化控製器局域網(CAN)總線網絡上的通信。CAN總線用於與車輛中的許多重要的係統進行通信，包括發電機控製模塊(ECM)、動力係統控製模塊(PCM)、防抱死製動係統、儀表組、氣囊和巡航控製。雖然CAN總zong線xian標biao準zhun是shi可ke靠kao的de和he容rong錯cuo的de，但dan是shi它ta相xiang對dui較jiao慢man。由you於yu人ren們men期qi望wang現xian代dai的de車che輛liang能neng夠gou從cong車che輛liang中zhong數shu百bai個ge傳chuan感gan器qi上shang收shou集ji信xin息xi，這zhe可ke能neng會hui產chan生sheng嚴yan重zhong的de帶dai寬kuan問wen題ti，尤you其qi是shi當dang係xi統tong中zhong被bei加jia入ru了le數shu字zi視shi頻pin信xin號hao時shi。

 

作為基於以太網的協議

，BroadR-Reach支持100 Mbps的通信，而僅使用兩條通信線路，而不是四條。它可以作為傳輸車輛中各種類型數據的高速鏈路。或者它可以被用來聚集大量的慢速線(例如 CAN 總線)，從而消除了在車輛中布設這些線路的需要。因此，一條BroadR-Reach總線可以取代多條慢速線
，減少了安裝在車輛中的線纜總數。線纜的減少可以降低成本，降低整車重量
，並且簡化了電纜布線。

 

 

AHD 1.0 Tx/Rx正在被開發用以處理來自車輛周圍用於監控和安全的多種類型的高清晰度攝像頭的模擬信號。它能以最小的數據丟失率和25fps/30fps的速度傳輸720p的畫麵質量，同時支持COMET和CVBS信號。

 

雖然攝像頭使用的是模擬信號，但它們必須能夠在車輛的網絡中傳輸高清晰度的視頻。AHD被設計用於傳輸各種高清晰度的視頻信號，要麼隻能通過複雜的HDMI連接來處理。AHD由於支持多種視頻傳輸協議，被證明是非常通用的，同時向後兼容不會馬上淘汰的傳統模塊。AHD線路可以使用同一塊芯片在同一條線上傳輸新的高速數據以及速度更低的協議。

 

表1：先進通信協議的汽車電路保護解決方案

圖3：用於 AHD 視頻應用的瞬態電壓抑製(TVS)二極管

 

隨sui著zhe物wu聯lian網wang設she備bei和he新xin的de通tong信xin協xie議yi的de增zeng加jia
，構gou建jian汽qi車che應ying用yong和he模mo塊kuai的de工gong程cheng師shi麵mian臨lin著zhe獨du特te的de要yao求qiu。為wei了le創chuang造zao堅jian固gu可ke靠kao的de設she計ji
，工gong程cheng師shi應ying在zai設she計ji過guo程cheng的de早zao期qi階jie段duan考kao慮lv ESD 保護解決方案，以滿足當今汽車芯片組的高靈敏度。此外，工程師應審查並了解這些模塊所需的係統級 ESD 測試。表中所示的 ESD 保護解決方案將有助於設計工程師開發符合最新通信協議安全和測試標準的汽車模塊。

 

 

在物聯網時代，新的協議正在被開發用以提高安全性和促進基於汽車的通信。V2X 旨在幫助車輛與道路和車輛之間進行通信
，以防止碰撞和優化交通運行。BroadR-Reach 和 AHD 正zheng在zai被bei開kai發fa用yong以yi提ti高gao高gao速su數shu據ju傳chuan輸shu的de速su度du和he效xiao率lv，包bao括kuo高gao清qing晰xi度du的de視shi頻pin信xin號hao。高gao度du敏min感gan的de芯xin片pian組zu和he對dui更geng快kuai數shu據ju的de需xu求qiu要yao求qiu對dui利li用yong這zhe些xie新xin協xie議yi的de汽qi車che模mo塊kuai提ti供gong卓zhuo越yue的de ESD 保護。緊湊型封裝的低電容、低鉗位 ESD 保護器件將有助於使先進的汽車操作變得安全、可靠和高效。