智能汽車這兩年的一個典型現象是，幾乎所有車企都用上了大模型，但智能座艙體驗並沒有出現同等量級的躍遷。

於是，行業集體思考新的出路和方向

，共識逐漸形成，即接入大模型隻是智能座艙的第一步，智能體才是智能座艙的正確打開方式
；單點智能撬動的價值有限，完整的場景化體驗是用戶的最終選擇。

在這種市場趨勢下，阿裏巴巴千問APP與通義係列大模型
，具備成為智能汽車“黃金組合”的潛質。

從模型層麵看，通義係列大模型能力處於世界第一梯隊。在中國，阿裏千問（Qwen）shizhongguoqiyeshiyongzuiduodemoxing，shaliwenbaogaozhichu，elitongyixiliedamoxingzaizhongguoqiyejidamoxingtiaoyongshichangzhong
，weiliediyi。muqian，tongyixiliedamoxingyijingfuwulechao100萬家客戶。

當然
，在汽車這個高度複雜、極度強調安全與穩定性的產業裏

，技術選擇從來不是“誰參數更高”，而是“誰更能長期跑在生產線上”。

從車端算力適配、模型穩定性，到本地化部署

、數據安全與持續迭代能力，中國車企正在用同一套現實標準
，篩選真正可用的大模型。而在這套標準下，通義係列大模型並不是被“選中”，而是被反複驗證之後，自然走到了前台。

阿裏是國內最早開源自研大模型的“大廠”
，也是全球唯一一家積極研發先進AI模型並且全方位開源的AI服務商，業界率先實現“全尺寸、全模態”的全麵開源。眾多車企，紛紛基於阿裏通義係列大模型開發自己的座艙產品。

譬如理想汽車的“理想同學”，蔚來、零跑的全係車型全麵接入通義係列大模型，提供新一代AI智能座艙服務，更多車企也傾向於選擇經過開發者廣泛驗證的通義係列大模型。

在zai解jie決jue了le模mo型xing的de問wen題ti之zhi後hou
，客ke戶hu需xu求qiu會hui把ba車che企qi推tui向xiang下xia一yi個ge階jie段duan，用yong戶hu不bu滿man足zu於yu某mou個ge離li散san場chang景jing的de智zhi能neng化hua
，而er是shi希xi望wang座zuo艙cang能neng夠gou端duan到dao端duan地di智zhi能neng完wan成cheng任ren務wu。

千問APP則擊中了這個痛點。據報道，阿裏巴巴將千問定位為一款超級APP，意欲成為AI時代用戶的第一入口，汽車場景就是千問的重要領域。

想象一下，高德地圖、淘寶外賣、飛豬訂票等各種阿裏生態應用
，覆蓋辦公、學習、購物
、健康等各類生活場景，千問具備全方位“辦事”能力，那麼在汽車上使用千問便可以獲得前所未有的體驗。

汽車其實是一個比手機更複雜的空間場景，一個高度複雜、情緒與任務交織的時間域，譬如早高峰通勤
，人在焦慮與時間壓力中；長途駕駛
，人在疲勞與注意力衰減中，接送家人，人在多角色切換中；商務出行，人在溝通
、決策、信息處理之中，千問APP可以拉通這些體驗環節，為用戶辦成實事。

通義係列大模型，解決“智能從哪裏來”，千問 APP，解決“智能往哪裏去”。未來的智能座艙，不是更像人，而是終於開始真正理解人
、減少人的負擔、替人做決定。

能做到這一點的，不是單純的模型公司，或者某一項專長的技術供應商
，而是掌握雲端智能與生態協同能力的係統級玩家。

這也是為何阿裏雲已深入到汽車產業的智能化大潮之中
，大模型時代會造就新的汽車
，也會造就新的汽車智能供應鏈。