Maxim推出遠程調諧器方案，幫助設計者大幅簡化車載音響係統設計並減少連接線。方案中的MAX2175RF至比特流調諧器可支持全球廣播標準且無需對汽車硬件進行改造
，簡單修改車載軟件即可進行升級。

 

傳統的車載收音機為汽車設計帶來了諸多挑戰。複雜的音響係統需要支持多種調諧器、控(kong)製(zhi)散(san)熱(re)
，並(bing)接(jie)收(shou)來(lai)自(zi)天(tian)線(xian)的(de)多(duo)路(lu)線(xian)纜(lan)的(de)信(xin)號(hao)。此(ci)外(wai)，接(jie)收(shou)到(dao)的(de)模(mo)擬(ni)信(xin)號(hao)在(zai)從(cong)天(tian)線(xian)到(dao)車(che)載(zai)音(yin)響(xiang)係(xi)統(tong)的(de)傳(chuan)輸(shu)過(guo)程(cheng)中(zhong)拾(shi)取(qu)大(da)量(liang)噪(zao)聲(sheng)。另(ling)外(wai)
，基(ji)帶(dai)處(chu)理(li)需(xu)要(yao)采(cai)用(yong)專(zhuan)用(yong)硬(ying)件(jian)

，分(fen)離(li)設(she)計(ji)才(cai)能(neng)支(zhi)持(chi)全(quan)球(qiu)不(bu)同(tong)區(qu)域(yu)的(de)廣(guang)播(bo)標(biao)準(zhun)。

 

Maxim最新推出的遠程調諧器方案
，RF至比特流調諧器可安裝在靠近天線的安靜環境
，從而最大程度地減少噪聲。利用Maxim的吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器/解串器(SerDes)將(jiang)調(tiao)諧(xie)器(qi)的(de)數(shu)字(zi)輸(shu)出(chu)串(chuan)行(xing)轉(zhuan)換(huan)到(dao)一(yi)條(tiao)低(di)成(cheng)本(ben)同(tong)軸(zhou)電(dian)纜(lan)傳(chuan)輸(shu)，並(bing)可(ke)通(tong)過(guo)同(tong)一(yi)電(dian)纜(lan)為(wei)遠(yuan)程(cheng)調(tiao)諧(xie)器(qi)供(gong)電(dian)。不(bu)僅(jin)改(gai)善(shan)了(le)收(shou)音(yin)機(ji)信(xin)號(hao)的(de)性(xing)能(neng)
，還(hai)降(jiang)低(di)了(le)車(che)輛(liang)重(zhong)量(liang)，從(cong)而(er)實(shi)現(xian)更(geng)遠(yuan)的(de)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)。

 

由於省去了車載音響係統支持不同區域標準的調諧器，大大節省空間，並降低了係統複雜度和熱耗。例如，對於4通道收音機係統
，整個音響係統的功耗可降低4W。此外，MAX2175使得基帶處理可以通過如瑞薩電子的R-Car H3 SoC等車載片上係統(SoC)的軟件實現。這種軟件無線電(SDR)方案無需專用的基帶處理器

，提高設計靈活性。現在，隻需簡單地更改軟件，即可通過MAX2175支持全球廣播標準。

 

• 設計靈活性和擴展性：設計者能夠對單一遠程調諧器平台進行優化，管理遠程調諧器的通道數來支持不同的應用
，無需重新設計車載音響係統
；簡單更改軟件即可支持全球廣播標準。

 

• 簡化設計
、節省空間：利用解串器連接SoC替代多調諧器方案，降低係統複雜度、節省空間
，並減少音響係統發熱。提供48引腳7mm x 7mm TQFN封裝(溫度範圍：-40℃到+85℃)

 

• 改善收音機信號性能：調諧器更加靠近天線
；數字信號代替模擬信號傳輸，信號更清晰。

 

• 提高汽車續航裏程：通過減少線纜數量，降低電纜重量。

 

Maxim遠程調諧器方案包含以下Maxim產品：

 

• MAX2175模擬/數字混合電路收音機接收器，集成RF至比特前端

• MAX96708 14位GMSL解串器

• MAX96711 14位GMSL串行器

• MAX15027 1A、低壓差線性穩壓器

• MAX20002 36V、2A

、同步降壓轉換器

 

 

• “通過減少線纜
，我們為OEM提供節省空間、設計簡單的方案，並實現性能的提升。”Maxim Integrated汽車業務部總經理William Chu表示，“Maxim是目前唯一在方案中同時提供射頻
、SerDes和電源的公司。”

 

• “為獲得同類最佳性能，Fraunhofer IIS專門為軟件數字無線電設計了一套完整的核心開發套件(CDK)”，Fraunhofer IIS信息娛樂業務組負責人Martin Speitel表示
，“通過與Maxim合作，我們開發了一套完整的軟件無線電方案，為汽車應用提供更清晰的廣播信號。”

 

• “軟件無線電是汽車電子的未來發展趨勢，並且已經向我們走來。” IHS Markit 公司汽車半導體首席分析師Luca De Ambroggi表示，“我看到車內的電子係統正在變得像一台功能強大的個人電腦。如同PC一樣，如果您希望增加新功能，隻需下載並安裝相應的軟件程序，而不需要改變硬件。”