“我們想要進一步加快我們的業務增長速度，這也是為什麼我們在提供車輛電氣化、自動化和互聯化解決方案的同時
，也在為未來智能交通不斷開發創新服務
，”博世集團董事會成員，汽車與智能交通技術業務部門主席Rolf Bulander博士在2016年漢諾威IAA商用車展上說道。如除去彙率因素影響
，今年博世汽車與智能交通技術業務銷售額增長近5%，領銜全球汽車生產，而全球汽車產量在2016年預計增長還不到2%。boshidezengchanghendachengdushangdeyiyushangyongchejishu，erqicheyuzhinengjiaotongjishuyewubudeqingxinghezhongxingshangyongchexitongxiaoshoueyijingdadaolezhenggeyewubumenxiaoshouedesifenzhiyi。tongguojianlizuixinde“商用車和非道路機械設備”shiyebu，boshijihuazaikachehefeidaolujiaotongjiejuefanganshangtourugengduojingli。zaiweilaishinian，gaishiyebuhuijianggengduodeguanzhudianfangzaifuwuhejiejuefangan
，jiecitishengwuliushengtaixitongdezhengtixiaolvheanquanxing，xiaoshoueyeyouwangzaishinianneishixianfanfan。

 

圖一.博世通過自身物聯網雲為物流公司和駕駛者推行卡車安全停車智能服務

 

 

當(dang)前(qian)業(ye)務(wu)發(fa)展(zhan)的(de)核(he)心(xin)是(shi)商(shang)務(wu)車(che)的(de)動(dong)力(li)總(zong)成(cheng)係(xi)統(tong)。全(quan)新(xin)的(de)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)也(ye)帶(dai)動(dong)了(le)對(dui)博(bo)世(shi)現(xian)代(dai)柴(chai)油(you)係(xi)統(tong)的(de)需(xu)求(qiu)。按(an)歐(ou)六(liu)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)，即(ji)使(shi)是(shi)在(zai)真(zhen)實(shi)的(de)交(jiao)通(tong)狀(zhuang)況(kuang)下(xia)，路(lu)麵(mian)上(shang)的(de)卡(ka)車(che)也(ye)會(hui)比(bi)任(ren)何(he)其(qi)他(ta)車(che)輛(liang)都(dou)要(yao)環(huan)保(bao)。中(zhong)國(guo)和(he)印(yin)度(du)兩(liang)國(guo)也(ye)計(ji)劃(hua)引(yin)進(jin)類(lei)似(si)的(de)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)。到(dao)2020年之前
，全球範圍內全新製造的商用車使用共軌係統的比例將從70%上升至90%。此外，尾氣後處理係統也是博世的另一個增長領域，諸如Denoxtroniczheyangdeweiqihouchulixitongzaiweilaishinianneiyujijiangzhutuiqiyewanchengxiaoshouefanbei。boshitongyangyezaitigaodonglizongchengxitongdexiaolv。tongguocaiyongyixiliedecuoshi

，baokuoyiyeyabengweilidefuzhudanyuandedianqihua
，kejianshaogaoda10%的燃料消耗。除了熱量回收係統，博世也正在研究未來的其他驅動概念——混合動力係統和氣壓驅動係統。

 

圖二.博世將推出TraQ（質量追蹤）解決方案，通過利用集成式微機械傳感器來監測貨物情況，實現物流鏈透明化

 

 

在(zai)未(wei)來(lai)，商(shang)用(yong)車(che)將(jiang)實(shi)現(xian)完(wan)全(quan)自(zi)動(dong)化(hua)
，但(dan)要(yao)達(da)成(cheng)自(zi)動(dong)化(hua)仍(reng)是(shi)一(yi)個(ge)漸(jian)進(jin)的(de)過(guo)程(cheng)。如(ru)今(jin)我(wo)們(men)已(yi)經(jing)研(yan)發(fa)出(chu)各(ge)類(lei)駕(jia)駛(shi)員(yuan)輔(fu)助(zhu)係(xi)統(tong)來(lai)更(geng)好(hao)地(di)服(fu)務(wu)駕(jia)駛(shi)者(zhe)。其(qi)中(zhong)一(yi)些(xie)輔(fu)助(zhu)係(xi)統(tong)，例(li)如(ru)自(zi)動(dong)緊(jin)急(ji)製(zhi)動(dong)和(he)車(che)道(dao)偏(pian)離(li)預(yu)警(jing)，已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)必(bi)備(bei)。在(zai)未(wei)來(lai)，卡(ka)車(che)司(si)機(ji)在(zai)變(bian)道(dao)、轉彎和駕駛過程中也會得到諸如此類的幫助。據博世事故調查人員估計，若將這些係統互相結合
，就能夠阻止90%由卡車引發的人員傷亡事故。轉向是自動駕駛中的一項關鍵技術。而在全球市場上，博世是商用車轉向係統的領頭羊。到2025年，歐洲、日ri本ben和he美mei國guo預yu計ji有you一yi半ban的de卡ka車che都dou將jiang會hui搭da載zai電dian助zhu力li轉zhuan向xiang係xi統tong。公gong司si也ye在zai積ji極ji利li用yong其qi在zai軟ruan件jian和he係xi統tong上shang的de深shen厚hou知zhi識shi儲chu備bei為wei自zi動dong駕jia駛shi鋪pu平ping道dao路lu。博bo世shi預yu計ji，卡ka車che列lie隊dui行xing駛shi技ji術shu，即ji卡ka車che在zai公gong路lu上shang排pai隊dui依yi次ci前qian進jin的de技ji術shu，於yu2025年前就會進入市場。博世也將在此次2016年的IAA商用車展上用它的“Vision X”概念現場研究展示潛在的解決方案。

 

圖三.博世將更加關注卡車和非道路交通解決方案，以提升物流生態係統的整體效率和安全性

 

 

自動駕駛意味著互聯駕駛。在歐洲和北美，每一輛卡車最快將於2017年實現車聯網。博世也在利用其互聯控製單元推動商用車的互聯化，使該硬件的單位產品銷售量能夠在2017年(nian)至(zhi)少(shao)實(shi)現(xian)翻(fan)倍(bei)，譬(pi)如(ru)，博(bo)世(shi)即(ji)將(jiang)為(wei)新(xin)款(kuan)戴(dai)姆(mu)勒(le)卡(ka)車(che)提(ti)供(gong)卡(ka)車(che)數(shu)據(ju)中(zhong)心(xin)。除(chu)了(le)硬(ying)件(jian)本(ben)身(shen)，博(bo)世(shi)同(tong)樣(yang)擁(yong)有(you)自(zi)己(ji)的(de)物(wu)聯(lian)網(wang)雲(yun)，用(yong)於(yu)推(tui)行(xing)包(bao)括(kuo)卡(ka)車(che)安(an)全(quan)停(ting)車(che)等(deng)在(zai)內(nei)的(de)智(zhi)能(neng)服(fu)務(wu)。從(cong)2017年開始



，物流公司和駕駛者就可以在這一平台上預約高速休息區的卡車停車位。在未來的幾年裏，博世也將推出一項名為TraQ（質量追蹤）的de解jie決jue方fang案an
，通tong過guo利li用yong集ji成cheng式shi微wei機ji械xie傳chuan感gan器qi來lai監jian測ce貨huo物wu情qing況kuang，使shi物wu流liu鏈lian透tou明ming化hua。這zhe些xie例li子zi均jun表biao明ming博bo世shi能neng夠gou通tong過guo物wu流liu服fu務wu和he商shang用yong車che技ji術shu有you效xiao提ti高gao運yun輸shu效xiao率lv。

 

圖四.博世汽車與智能交通技術業務部的輕型和重型商用車係統銷售額已經達到了整個業務部門銷售額的四分之一

 

2016法蘭克福國際車展（IAA）

 

博世汽車與智能交通技術業務的四分之一銷售額源於商用車技術

博世全新服務幫助提升整體物流鏈效率

尾氣後處理係統將成為2020年博世實現銷售額翻番的主要推手

博世是商用車轉向係統的全球市場領導者

博世預期商用車互聯控製單元的銷量將於2017年翻番