1月14日(ri)，國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)師(shi)學(xue)會(hui)公(gong)布(bu)了(le)全(quan)電(dian)動(dong)和(he)半(ban)電(dian)動(dong)車(che)用(yong)充(chong)電(dian)連(lian)接(jie)器(qi)的(de)升(sheng)級(ji)標(biao)準(zhun)。該(gai)標(biao)準(zhun)將(jiang)為(wei)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)在(zai)通(tong)向(xiang)未(wei)來(lai)電(dian)動(dong)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)道(dao)路(lu)上(shang)提(ti)供(gong)嚴(yan)格(ge)的(de)行(xing)業(ye)準(zhun)則(ze)。

據SAE表示，這是世界上第一個也是唯一一個在該領域獲得整個行業認可的標準。該標準是最早於1996年通過的J1772標準的升級版，增加了那些需要連接到電網給車載高能電池充電的最新一代車型。

圖1：SAE電動車充電連接器

該標準編號為“J1772-電動車及插入式混合動力車傳導式充電接口”，由SAE機動車委員會審核通過；它詳細描述了連接器和車輛輸入接口的物理和電學特性。SAE地麵車輛標準經理Jack Pokrzywa表示，該標準可以讓車輛采用具有標準尺寸和功能的連接器在120和240V電壓下進行充電，這不僅為消費者提供了便利，同時還緩解了各種未統一及標準化的充電接口給汽車製造商
、供應商及其他各方包括消費者等帶來的不必要的成本壓力。

滿足該標準的連接器製造商可以選擇在他們的產品上打上“SAE J1772”標記。該標記不僅為消費者提供一種識別幫助，還可以向買家保證，帶有標記的產品是符合SAE J1772標準的。

“未來電動車及其他類型插電式車輛的消費者會從該標準中獲益
，他們在將車輛接入到家庭

、工作場所電網或公共充電站時不會再存在疑惑或不確定的情況，”通用汽車車輛已退休係統執行總監Steve Matsil表示。在2007~2009年任SAE機動車委員會主席期間，Matsil為J1772標準的升級工作提供了幫助和支持。

“J1772標準的開發是全球OEM與供應商、電力公共事業行業和政府部門內專業技術人才之間合作的成功案例，”他說。

該標準是SAE混合動力J1772委員會負責起草的，由委員會主席Gery Kissel負責監督工作。Kissel是通用公司RSS充電係統

、充電法規
、標準及基礎設施方麵的工程專家。該委員會於2006年8月組建，到目前已經發展到了擁有100多名會員的規模；這些會員分別來自汽車行業、公共事業部門及充電設備行業。

Kissel透露，該標準的整個開發過程僅僅在開會方麵就進行了約5000人時。“很高興這份文檔終於完成了
，”他說。“這將起到穩定PEV市場的作用。在未來一年裏
，一些行業領先的車輛如雪佛蘭Volt等將使用該標準
，讓車輛充電就像今天加油那樣簡單。”

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該標準可以讓車輛在家中、工作場所及公共充電站進行充電。目前該標準涉及兩種充電方式：

•AC Level 1：120 V，單相
，最高16 A
•AC Level 2：240 V，單相
，最高80 A

J1772委員會已經開始製定更高電壓、直流電充電方麵的詳細標準。SAE地麵車輛標準經理Jack Pokrzywa表示，該標準是與美國
、歐洲和日本方麵的專家一起合作共同製定的
；他同時還指出，由於各國電動汽車結構的不同，現在還很難說J1772標準在美國以外的市場中能否得到廣泛應用。不過他還表示，SAE標準的推出至少使電動車充電在取得全球性發展方麵邁進了一大步。

Kissel也表示，即使每個國家提供的電壓各不相同（比如中國是220V），但是J1772標準依然可以用於各個市場。

克萊斯勒工程主管兼SAE混合汽車技術標準委員會主席Donald Anderson稱J1772具有巨大的重要性，同時還表示“該標準是全球汽車充電標準化的先決條件。隨著未來十年插電式汽車數量的增加，J1772標準將影響到數十萬人的生活。”

關於J1772 在短期內帶來的影響，Matsil非常自信地說，“這種協作提供了一個全麵且內容豐富的解決方案
，可以立即投入使用。”