摩擦腐蝕與電鍍問題

腐蝕性氣體
、高gao濕shi度du和he強qiang烈lie振zhen蕩dang是shi引yin起qi氧yang化hua作zuo用yong和he摩mo擦ca腐fu蝕shi，並bing導dao致zhi連lian接jie器qi故gu障zhang的de三san大da條tiao件jian。這zhe些xie環huan境jing因yin素su會hui對dui錫xi和he鉛qian錫xi接jie觸chu表biao麵mian造zao成cheng極ji大da的de影ying響xiang，有you90%的連接器表麵屬於這種情況。

通常，人們采用電鍍貴重金屬的方式，如鍍金或鍍銀
，因為這些金屬不會發生氧化作用。這些鍍層的厚度從0.5μm至1.27μm不bu等deng。然ran而er，令ling人ren遺yi憾han的de是shi，由you於yu含han有you這zhe些xie貴gui重zhong金jin屬shu以yi及ji對dui其qi加jia工gong使shi得de這zhe類lei電dian鍍du工gong藝yi價jia格ge不bu菲fei
，所suo以yi人ren們men盡jin可ke能neng少shao用yong這zhe類lei電dian鍍du材cai料liao。在zai汽qi車che電dian氣qi線xian束shu應ying用yong中zhong，大da約yue隻zhi有you10%的連接點使用了這類金屬。

其結果是，一些主要的連接器供應商，例如FCI給出了其他可供選擇的電鍍解決方案(例如純錫電鍍
、錫-特氟隆TinTeflon、NXT和壓合技術)
，不僅滿足了OEM的成本要求，而且產品具有同樣的性能。

因為必須符合高標準的汽車規格要求，源於電信市場的壓合端子技術(連接器到電路板)備受矚目。由於汽車PCB比應用於電信行業PCB要薄
，操作溫度(125oC)也要高很多而且使用環境有振動，想要將這種技術引入到汽車係統不是一件容易的事情。

這種技術帶來了顯著的工藝成本效益，它將一個無焊錫引腳壓入到金屬PCB板孔中。為適用於嚴格的汽車應用條件，FCI壓合端子經過專門的設計
，在插入PCB時提供完全可控的力度，將阻力和變形降到最低，確保與PCB的接口穩固。

由於比波峰焊更具成本效益
，加之工藝完全自動化，降低了PCB成本，FCI蝶形解決方案(和相關的應用工具)越來越受到汽車製造商的青睞。除性能優越(兼容SMT工藝以及卓越地保持元件的完整性)以外，由於不存在對PCB的熱衝擊和錫橋的風險，它還提高了附加工藝質量。

此外，FCI發現：在壓合應用中使用正確的電鍍工藝和引腳的條件下
，當觸點受各種外部條件製約(例如：急劇的溫度變化、相對濕度變化、長期處於幹燥環境和氣體腐蝕)的時候，觸點抗阻性一直保持較小變化。

然而，隨著引腳數量的增加，壓力會變得很大，所以在將連接器插入到基座時應非常小心。

FCI研製了一種名為“NXT”的新型電鍍工藝。基於一種非晶態鎳的化學性質，它可以提供非常平滑均勻的電鍍表麵
，能夠大幅度減少金鍍層的厚度(大約減少80%)。在安全關鍵應用中，這種技術能支持極低的信號電流。

duoyinjiaolianjieqixianglianjiedianduxitongtichulelingyigekaoyan。chuyurentigongchengxuedekaolv，lianjieqicharuliyingjinkenengxiao，dansuizhedianlujishudezengjia
，charulianjieqisuoxudelijianghuichengbilizengjia。raner，dianxingnengtongchangbiaomingmeigechudiandouhuodegaochudianyali(通常引起高插入力)
，這與獲取低連接器插入力的目標是相抵觸的。

為解決這個問題，人們研製了一種新型接觸表麵。特氟隆(Teflon)微顆粒在普通錫槽內經過相同處理並有選擇性地電鍍到接觸表麵。微顆粒可將一個典型的鍍錫的端子插入力降低40%以上。這種解決方案可使連接器擁有更多的引腳，且無需插入輔助裝置——增強人機工程學並提高連接器穩定性。此外，經測量顯示，當端子易受振動影響時，錫-特氟隆(Tin-Teflon)表麵比其他任何鍍錫觸點具有更好的防摩擦腐蝕效果。

電氣故障：加強式新型壓接技術

線(xian)纜(lan)與(yu)端(duan)子(zi)的(de)連(lian)接(jie)問(wen)題(ti)是(shi)引(yin)發(fa)保(bao)修(xiu)和(he)連(lian)接(jie)器(qi)係(xi)統(tong)故(gu)障(zhang)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)之(zhi)一(yi)。對(dui)於(yu)汽(qi)車(che)配(pei)線(xian)係(xi)統(tong)，壓(ya)接(jie)是(shi)一(yi)種(zhong)非(fei)常(chang)普(pu)遍(bian)的(de)方(fang)法(fa)，用(yong)於(yu)將(jiang)端(duan)子(zi)連(lian)接(jie)到(dao)線(xian)纜(lan)上(shang)。這(zhe)種(zhong)工(gong)藝(yi)已(yi)被(bei)證(zheng)明(ming)可(ke)靠(kao)。與(yu)焊(han)接(jie)法(fa)相(xiang)比(bi)，在(zai)提(ti)高(gao)壓(ya)接(jie)可(ke)靠(kao)性(xing)方(fang)麵(mian)它(ta)更(geng)加(jia)經(jing)濟(ji)實(shi)惠(hui)、簡單易操作。為改善端子夾頭幾何形狀
，連接器製造商投入了大量精力。通過一項廣泛的分析實驗研究，FCI不僅研製出一種新型的用於壓接優化的解析工具，還提出一種具有創新意義的新型壓接幾何形狀。

FCI的“兩步法”壓接解決方案提出一種可以在傳統壓接衝床上以典型高速壓接率生產的壓接方法。“兩步法”壓接完成時模具內部會發生兩次衝擊。

第(di)一(yi)步(bu)
，在(zai)端(duan)子(zi)夾(jia)頭(tou)區(qu)域(yu)任(ren)意(yi)一(yi)側(ce)進(jin)行(xing)普(pu)通(tong)壓(ya)接(jie)操(cao)作(zuo)。和(he)其(qi)他(ta)任(ren)何(he)壓(ya)接(jie)一(yi)樣(yang)，在(zai)壓(ya)縮(suo)衝(chong)程(cheng)結(jie)束(shu)後(hou)衝(chong)壓(ya)機(ji)和(he)鐵(tie)砧(zhen)分(fen)離(li)，壓(ya)接(jie)會(hui)稍(shao)微(wei)鬆(song)弛(chi)。絞(jiao)線(xian)不(bu)再(zai)像(xiang)此(ci)前(qian)那(na)樣(yang)緊(jin)湊(cou)地(di)結(jie)合(he)在(zai)一(yi)起(qi)

，電(dian)阻(zu)擁(yong)有(you)更(geng)高(gao)阻(zu)值(zhi)。

zaiyajiegongyidedierbuzhouzhongzhegewentidedaojiejue。yajiemojudiercichongjijiatouquyu。zaizhiqianjingyajiechulideweizhizhijianyouyigejiatoubufen，zheyicichongjideshizhegejiatoubufendezhongjianweizhi。guangfandeceshiyibiaoming：通過“兩步法”工藝可以獲得最佳的、changqidejiaoxianyasuoxiaoguo。youyuxiaochuleyasuohuitiao


，yajiedidaichanshengdelenghandedaolejiaqianghewengu，yajiejubeilejiaogaodekekaoxing。liangbuyajieshiyongyuxuyaojididianliuheguodudianzudesuoyouyingyong。anquanqinangchuanganqihekongzhiqijiushizheleiyingyongdelizi。

連接器接插問題

在zai裝zhuang配pei廠chang向xiang汽qi車che內nei安an裝zhuang配pei線xian時shi，連lian接jie器qi的de不bu當dang接jie插cha可ke能neng會hui導dao致zhi連lian接jie器qi故gu障zhang。為wei克ke服fu這zhe個ge問wen題ti，設she計ji工gong程cheng師shi研yan發fa了le各ge種zhong各ge樣yang的de連lian接jie器qi鎖suo止zhi裝zhuang置zhi
，其qi中zhong一yi個ge例li子zi就jiu是shiFCI研製的彈簧鎖(Spring-Lock)。danglianjieqidelianggebanbujiechazaiyiqideshihou，danhuangzhuangzhihuibeiyasuo。ruguozhengquejiecha，lianjieqidanhuangsuojiangfahuizuoyong，shilianggelianjieqijiehezaiyiqi。ruguolianjieqimeiyouwanquanjiechadaowei
，danhuangzehuidankailianggebanbu(當安裝人員鬆手放開連接器時)

，這表明連接失敗。

另一個辦法就是使用一個接插輔助裝置來簡化較大的連接器的接插工藝。FCI的新型ErgoMate?jishucaiyongyigechilunshitulunhehuakuaizhuangzhi。zhegehuakuaizhuangzhikeshilianjieqijiechashicongzhuangpeiqichuhuodeyigeliutidongli
，zheyangjiuwuxudianxinglianjieqiqudongcijicaozongganhuohuakuai。yuqitafangfaxiangbi
，yinweiyouletulun，lianjieqicharulinenggoujianshao40%。FCI最新推出的APEX24-wayHybrid連接器就運用了這項技術。當工效設計獲得改善的時候，裝配變得簡單易行，連接穩定性也隨之增加。

FCI解決了另一個與安全氣囊點火模塊線纜連接有關的問題。在過去的20年中，大量生產了煙火信號裝置(安全氣囊和安全帶預張緊器)
，但其中的一些裝置在汽車裝配過程中很難觸及到
，這就需要安全爆管連接器接接插口。

FCI的解決方案提出一種新型防斜插連接器接口——MCCAK-2。(爆(bao)管(guan)連(lian)接(jie)器(qi)是(shi)一(yi)種(zhong)專(zhuan)為(wei)車(che)內(nei)煙(yan)火(huo)信(xin)號(hao)裝(zhuang)置(zhi)而(er)設(she)計(ji)的(de)電(dian)連(lian)接(jie)器(qi)。這(zhe)些(xie)連(lian)接(jie)器(qi)非(fei)常(chang)小(xiao)巧(qiao)，通(tong)常(chang)會(hui)帶(dai)有(you)信(xin)號(hao)濾(lv)波(bo)裝(zhuang)置(zhi)如(ru)鐵(tie)氧(yang)體(ti)或(huo)線(xian)圈(quan)以(yi)供(gong)信(xin)號(hao)加(jia)工(gong)。當(dang)連(lian)接(jie)器(qi)插(cha)入(ru)或(huo)拔(ba)出(chu)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)時(shi)

，使(shi)用(yong)特(te)殊(shu)的(de)短(duan)接(jie)觸(chu)點(dian)可(ke)以(yi)防(fang)止(zhi)由(you)於(yu)寄(ji)生(sheng)信(xin)號(hao)輸(shu)入(ru)而(er)引(yin)起(qi)的(de)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)疏(shu)忽(hu)觸(chu)發(fa)。)由於采用先進的安全應用程序(例如行人保護裝置)，使得這種連接更加複雜，因此需要密封爆管連接器解決方案。

在應用於汽車外部和引擎罩下方時，將連接器的電觸點密封是非常重要的。對於連接器製造商來說，提供價格低、穩定性高
、zhuangpeirongyideqianshilianjieqijiejuefanganshiyijianjijutiaozhanxingdeshiqing。zaigaomiduhuoduoyinjiaoxitongzhong，caiyongdianpianmifengjianhuoduokongmifenghuanshiyizhongbiaozhunzuofa。shejishi，zheleimifengjianyoulianggezhuyaowentibixujiejue。

第di一yi，需xu要yao通tong過guo封feng孔kong來lai插cha入ru端duan子zi
，這zhe意yi味wei著zhe一yi個ge方fang形xing或huo矩ju形xing端duan子zi要yao穿chuan過guo一yi個ge圓yuan形xing封feng孔kong。這zhe就jiu必bi須xu對dui端duan子zi的de合he成cheng插cha入ru力li進jin行xing控kong製zhi以yi防fang止zhi線xian纜lan彎wan曲qu。

第二，不同線徑對密封的要求。通常，這迫使采用封孔較小
、彈性較大的密封件以適用於不同線徑，而這樣增加了密封件損壞或撕裂的可能性。

FCI借鑒潛艇的方法，提供的專為發動機管理係統而設計的CMC係列連接器就是一種具有創新意義的密封法。通過密封件線纜(帶有端子的)裝(zhuang)配(pei)到(dao)連(lian)接(jie)器(qi)內(nei)，然(ran)後(hou)布(bu)線(xian)蓋(gai)對(dui)密(mi)封(feng)件(jian)進(jin)行(xing)進(jin)一(yi)步(bu)壓(ya)縮(suo)。這(zhe)樣(yang)，在(zai)裝(zhuang)配(pei)過(guo)程(cheng)中(zhong)隻(zhi)產(chan)生(sheng)較(jiao)小(xiao)密(mi)封(feng)壓(ya)力(li)或(huo)作(zuo)用(yong)力(li)，實(shi)際(ji)應(ying)用(yong)時(shi)可(ke)獲(huo)得(de)較(jiao)大(da)密(mi)封(feng)壓(ya)力(li)或(huo)作(zuo)用(yong)力(li)。

所(suo)有(you)這(zhe)些(xie)創(chuang)新(xin)發(fa)展(zhan)都(dou)表(biao)明(ming)了(le)連(lian)接(jie)器(qi)設(she)計(ji)者(zhe)和(he)製(zhi)造(zao)商(shang)不(bu)斷(duan)為(wei)要(yao)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)的(de)市(shi)場(chang)提(ti)供(gong)新(xin)產(chan)品(pin)的(de)決(jue)心(xin)。作(zuo)為(wei)全(quan)球(qiu)機(ji)動(dong)車(che)連(lian)接(jie)器(qi)行(xing)業(ye)的(de)領(ling)先(xian)者(zhe)，FCI擁有悠久的創新曆史，它還將一如既往地努力提高汽車的可靠性
，最終讓客戶滿意。