機遇與挑戰：

• 機車用連接器市場巨大
• 機車對連接器提出更高要求
• 連接器國產化腳步加快

市場數據：

• 中國鐵路機車銷售高於400億
• HXD1、HXD3用連接器達2500萬元

在國家擴大內需的4萬wan億yi元yuan的de投tou資zi中zhong
，很hen大da一yi部bu分fen流liu入ru鐵tie路lu建jian設she領ling域yu
，除chu了le鐵tie路lu基ji礎chu設she施shi和he道dao路lu建jian設she外wai，提ti升sheng整zheng車che技ji術shu也ye成cheng為wei其qi中zhong的de重zhong點dian投tou資zi領ling域yu，這zhe為wei整zheng車che研yan製zhi企qi業ye帶dai來lai了le極ji大da的de機ji遇yu。因yin此ci為wei了le提ti高gao我wo國guo的de整zheng車che製zhi造zao技ji術shu，鐵tie道dao部bu與yu國guo外wai知zhi名ming的de軌gui道dao交jiao通tong領ling域yu企qi業ye聯lian合he研yan製zhi了le大da功gong率lv電dian力li交jiao流liu機ji車che和he內nei燃ran機ji車che，較jiao大da程cheng度du地di提ti升sheng了le我wo國guo機ji車che車che輛liang的de整zheng體ti水shui平ping

，通tong過guo消xiao化hua吸xi收shou這zhe些xie先xian進jin技ji術shu，加jia速su了le自zi主zhu研yan製zhi先xian進jin整zheng車che的de國guo產chan化hua進jin程cheng。

機車製造水平得到較大提升

2000年9月成立的中國南車集團和北車集團

，是中國鐵路機車車輛製造業的兩大巨頭，兩者實力大體相當

，從業人數均為10萬人左右，總資產都約為300億元，銷售收入均在200億元左右。

在鐵路機車車輛製造業界
，株洲電力機車
、南車時代電氣(株洲電力機車研究所)、四方機車車輛、長春軌道客車、唐山機車車輛、大連機車車輛、大同電力機車等企業壟斷了中國所有機車、地鐵輕軌、高速動車組的研發和製造。

近幾年
，在鐵道部的大力支持下，株洲電力機車有限公司與德國SIEMENS(西門子)公司聯合研製了HXD1大功率電力交流機車，大同電力機車公司與法國ALSTOM(阿爾斯通)公司聯合研製了HXD2大功率電力交流機車，大連機車車輛有限公司與日本TOSHIBA(東芝)公司聯合研製了HXD3大功率電力交流機車，這些車型將成為我國未來的客貨運營的基本車型。

在運營速度為200kmh以上的CRH高速動車組方麵，我國也分別與日本、歐美等國家的軌道交通領域的知名企業進行了聯合研製
，在國內組裝並投入運營或試運營。主要情況如下：CRH1動車組由龐巴迪-四方-鮑爾(BSP)生產(營運速度200kmh，最高速度250kmh)
；CRH2動車組由南車四方(聯合日本川崎重工)生產(營運速度200kmh，最高速度250kmh)，新車CRH2C作為京津城鐵的專用車已於2008年8月投入使用
，CRH2具備提速至300kmh的條件；CRH3動車組由北車唐山機車廠(聯合西門子)生產(營運速度330kmh
，最高速度380kmh)；CRH5動車組由北車長春客車廠(聯合阿爾斯通)生產(營運速度200kmh
，最高速度250kmh)，CRH5具備提速至300kmh的條件。

機車對連接器提出更高要求

我國在機車和高速動車組等方麵的技術提升
，為連接器製造企業提供了千載難逢的發展機遇。

目前機車領域新型連接器需求品種規格多，各規格品種的需求量也存在較大差異。從引進來源地區分主要有日本和歐洲(主要是德國和法國)；從形狀結構來分主要有圓形和矩形；從技術標準來分主要有JIS標準和IEC標準。

從國外引進的連接器均采用了新技術

、新xin工gong藝yi，並bing且qie受shou相xiang關guan專zhuan利li技ji術shu的de保bao護hu
，這zhe些xie因yin素su對dui連lian接jie器qi的de國guo產chan化hua產chan生sheng了le不bu利li的de影ying響xiang，這zhe就jiu要yao求qiu國guo內nei的de連lian接jie器qi製zhi造zao企qi業ye在zai連lian接jie器qi國guo產chan化hua研yan製zhi過guo程cheng中zhong
，必bi須xu另ling辟pi蹊qi徑jing，通tong過guo與yu國guo內nei相xiang關guan行xing業ye的de供gong應ying商shang通tong力li合he作zuo，才cai能neng研yan製zhi出chu適shi合he整zheng車che和he使shi用yong要yao求qiu的de產chan品pin。

機車
、gaosudongchezuzhengcheduilianjieqideguochanhuazongtiyaoqiuchulebixuguibizhuanlibaohuwai，haicunzaiduiguowaijishubiaozhundelijieherenzhichengdubutongyiyijiruhezaixinjishuhexingongyishangqudejinzhanhetupodengwenti。zongtishangduilianjieqicongyixiajidaxingnengtichugenggaoyaoqiu：

1.電氣性能方麵，主要有高壓、大電流、模塊集成化的功率與控製係統的兼容性等等。

2.機械性能方麵
，振動、衝擊

、碰撞及防護等級等要求更嚴。

3.耐環境性能方麵，高低溫、交變濕熱、低氣壓及其他耐環境(如汙染等級)要求更高。

連接器國產化腳步加快

連接器國產化在技術和工藝上的瓶頸大致有：

1.國產化連接器與國外引進連接器之間的功能性互換技術。

2.國產化連接器的材料選擇及來源。選擇國外的材料，能完全滿足連接器的技術要求，但受價格和交付期的影響很大；選擇國產材料
，則在各項技術性能指標方麵有待提高和穩定，這在短期內無法達到要求。

3.連接器製造的新工藝技術。這些新工藝技術包括機械加工、衝壓工藝技術、塑壓工藝技術
、電鍍(表麵處理)工藝技術

、壓鑄工藝技術及試驗手段及設備等，對連接器的製造質量產生很大的影響，直接影響連接器的電氣
、機械
、環境等性能。

機車領域對連接器的未來走勢大致是：2007年～2008nian

，zhengchechangyiyinjinguowailianjieqiweizhu
，tongshirangguoneiyoushiliheguimodelianjieqizhizaoqiyejijicanyulianjieqideguochanhuayanzhi。zuoweiguoneizuidadelianjieqizhizaoshang—四川華豐企業集團有限公司是最早參與HXD1電力機車(株洲電力機車製造)、HXD2電力機車(大同電力機車製造)
、HXD3電力機車(大連機車車輛製造)的所有連接器的國產化研製的。2007nianquanmianwanchengshangshuchexingdelianjieqiguochanhua，tongguolezhengchechangyuguowaiqiyelianhecanyudexianchangzhiliangtixirenzhengheshoujianjianzha，chengweixinxingdianlijicheyonglianjieqideshoujiahegegongyingshang。tongshiqiyehaijijicanyuCRH高速動車組係列(主要有CRH3、CRH5)的連接器國產化研製
，並取得了階段性的成果。

2008年～2009年
，國產整車上的所有連接器全部實現國產化
，並隨整車投入正常運營。四川華豐企業集團有限公司HXD1
、HXD3電力機車上提供的連接器累計達到2500萬元。

2010年以後，我國自主研製的大功率電力機車、地鐵輕軌用連接器全麵實現國產化。同時CRH高(gao)速(su)動(dong)車(che)組(zu)用(yong)連(lian)接(jie)器(qi)也(ye)將(jiang)實(shi)現(xian)大(da)部(bu)分(fen)國(guo)產(chan)化(hua)。在(zai)這(zhe)方(fang)麵(mian)，四(si)川(chuan)華(hua)豐(feng)企(qi)業(ye)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)將(jiang)繼(ji)續(xu)引(yin)領(ling)行(xing)業(ye)潮(chao)流(liu)，為(wei)我(wo)國(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)使(shi)用(yong)的(de)連(lian)接(jie)器(qi)不(bu)遺(yi)餘(yu)力(li)地(di)開(kai)展(zhan)全(quan)方(fang)位(wei)的(de)研(yan)製(zhi)工(gong)作(zuo)
，為(wei)提(ti)升(sheng)我(wo)國(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)用(yong)連(lian)接(jie)器(qi)的(de)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)作(zuo)出(chu)更(geng)多(duo)更(geng)大(da)的(de)貢(gong)獻(xian)。