機遇與挑戰：

• 汽油價格走高
  、環保呼聲日益高漲
  
  ，燃料電池為首的清潔能源車被寄予厚望
• 但是隨著汽車的高度電子化發展，單個汽車搭載的電子零部件數量每年都在增加
• 汽車軟件技術的重要性日益凸顯
• TPMS、車頭大燈焦距的調整、車載攝像頭等安全性輔助裝置越來越多
• 信息通信類汽車電子零部件的需求也將形成一個龐大市場

市場數據：

• 每台汽車的電子零部件數總計可達2萬-3萬個
• 汽車的開發周期最短為3年，歐洲市場一般是4年-5年
• 到2007年，豐田公司累計銷售混合燃料車超過100萬台

在世界範圍的汽車高功能化、電子化發展過程中，日本電子廠商的技術價值正在逐年提高。同時
，在汽油價格走高、環保呼聲日益高漲的形勢下，在以燃料電池為首的清潔能源車開發領域，日本電子技術的領導者地位被寄予厚望。

由於汽車的電子化程度越來越高
，汽車使用的零部件數量越來越多，電子零部件、元yuan器qi件jian行xing業ye對dui汽qi車che領ling域yu的de關guan注zhu程cheng度du日ri益yi提ti高gao。汽qi車che產chan量liang的de增zeng長chang幅fu度du與yu其qi他ta高gao性xing能neng電dian子zi產chan品pin相xiang比bi並bing不bu高gao，但dan是shi隨sui著zhe汽qi車che的de高gao度du電dian子zi化hua發fa展zhan
，包bao括kuo發fa動dong機ji周zhou邊bian部bu件jian引yin進jin電dian子zi控kong製zhi技ji術shu的de範fan圍wei增zeng大da，汽qi車che電dian子zi裝zhuang置zhi日ri趨qu多duo樣yang化hua，單dan個ge汽qi車che搭da載zai的de電dian子zi零ling部bu件jian數shu量liang每mei年nian都dou在zai增zeng加jia，每台汽車的電子零部件數總計可達2萬-3萬個。

支(zhi)撐(cheng)汽(qi)車(che)的(de)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)之(zhi)一(yi)是(shi)機(ji)電(dian)一(yi)體(ti)化(hua)技(ji)術(shu)和(he)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)，今(jin)後(hou)，整(zheng)個(ge)汽(qi)車(che)部(bu)件(jian)中(zhong)的(de)電(dian)子(zi)零(ling)部(bu)件(jian)比(bi)重(zhong)將(jiang)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)。此(ci)外(wai)，近(jin)年(nian)來(lai)，軟(ruan)件(jian)技(ji)術(shu)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)日(ri)益(yi)凸(tu)顯(xian)。車(che)載(zai)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)廠(chang)商(shang)
、電子零部件廠商更加重視引進和培養軟件技術人才
，與外部嵌入式軟件廠商的合作成為工作的重點。

汽車的電子化發展正在各個領域取得進展。在提高安全性方麵
，以智能安全氣囊為首的TPMS(輪胎氣壓監控係統)、車頭大燈焦距的調整
、車載攝像頭的安裝等輔助裝置越來越多，特別是隨著搭載車載攝像頭車輛的逐漸增多，在車輛4個角上搭載攝像頭的環視顯示器等都已進入應用階段。其他如車距檢測係統
、白線探測係統的需求也將日益擴大。

可以預見，車載地麵數字信號轉換器天線
、車載藍牙模塊等信息通信類汽車電子零部件的需求也將形成一個龐大市場。車內接口的高速化、大容量化發展也要求有新的連接技術。

AV產品

、信xin息xi通tong信xin產chan品pin培pei育yu起qi來lai的de電dian子zi零ling部bu件jian技ji術shu被bei引yin進jin並bing應ying用yong到dao汽qi車che電dian子zi領ling域yu，成cheng為wei電dian子zi零ling部bu件jian產chan業ye發fa展zhan的de新xin支zhi柱zhu。組zu成cheng車che載zai電dian子zi裝zhuang置zhi模mo塊kuai的de各ge種zhong電dian子zi模mo塊kuai組zu件jian離li不bu開kai高gao頻pin率lv技ji術shu
、輸出輸入元器件技術等尖端電子零部件、元器件技術，各廠商施展自身技術的空間越來越大。

汽車的電子化
，包括未來發展趨勢，將朝著汽車操作信息向電子信號轉換
、由電腦控製的線傳控製(X-by-Wire)方向發展，並進一步朝著終極目標--完全無人駕駛、交通事故死亡人數零紀錄的技術革新方麵發展。同時，燃料電池汽車、氫氣汽車等非汽油清潔能源汽車的鼎盛時代離我們越來越近。

廠商加速流程再造

為了擴大企業在汽車市場的經營範圍，各電子零部件廠商正在加速進行全公司範圍的企業流程再造和全球業務經營
、設計資源的重新配置，以便加快企業內部基於全球車載產品市場組織結構的擴充。例如單獨設置車載產品部門、擴充當前的營銷隊伍、加強車載市場的設計資源等。在海外企業網點分布上，汽車產業集中的美國底特律郊區
、德國法蘭克福周邊的實力明顯增強。

進入汽車零部件行業的門檻雖然很高，但是一旦被客戶選中，都會有長期的訂單。相對於最初的訂單計劃
，實際訂單數量與手機、個人計算機等行業相比雖然很少，但是可以為企業帶來穩定的業務來源。

目前技術革新飛速發展的汽車市場對零部件廠商來說是一個非常大的商機。汽車的開發周期最短為3年，歐洲市場一般是4年-5年，周期比較長
，而日本各零部件廠商的研發活動一般都超前3年或者4年以上。

清潔能源車提供巨大商機

各汽車企業為了應對地球升溫
、減少化石燃料的消耗
、fangzhidaqiwuran，jinyibujiakuailejiangdihuanjingfudandeqingjienengyuanchedekaifahepujisudu，weilaishijieqichechanyejiangyinglaiqingjienengyuanchededingshengshiqi。geguoqichechangshangjiangtourugengduodeyanfaliliangkaifahuanbaoqiche，yimanzuxiaofeizheduiqingjieranliaochexingdexuqiu。

混合燃料車通過有效組合內燃機、燃料電池、電動機這些動力源來提高燃燒效率，減少廢氣排放達到環保效果。1997年豐田公司開發的世界第一批混合燃料車開始量產並投放市場以來，其市場逐年擴大，到2007年
，豐田公司累計銷售混合燃料車超過100萬台。該公司廣告部負責人表示：21世紀10年代上半葉年產計劃超過100萬台。

同時，電動汽車(EV)在行駛中不僅沒有氣體排放

，而且噪音也很小，沒有震動，但是由於受動力性能、續航能力的製約，蓄電池體積會很大
，充電設備方麵麵臨很多課題，目前應用還受到一定的限製。如果高性能
、低成本的蓄電池開發出來，再加上充電設備、快速充電技術、蓄電池循環再利用、汽車成本的問題得到改善，其使用範圍有望進一步擴大。

為了下一代環保汽車的早日麵世，汽車電子廠商，電子零部件、元器件廠商充分發揮自己的技術優勢顯得更加重要。