大多數12V汽車係統的功率級都由一個降壓變換器組成
，這個變換器通常將輸出電壓調節至5V或3.3V。即使調節器以低壓差模式開始工作
，大多數電路也會受到輸入電壓跌落的影響，並且可能會停止工作。

 

本文以典型的5V，5W至15W電源為例，討論預升壓如何完美地解決該問題。

 

預升壓的實現方式

 

zaizhegeshilizhong
，womendemubiaoshi，buguanshurudianyaruhebianhua，doujianggonglvjideshuchudianyabaochizaihengdingshuiping。citongshiyaojizhu
，lengqidongzhihuizaizonggongzuoshichangdehenxiaoyiduanshijianneiyingxiangxitong，zheyiweizhehaodejiejuefanganxuyaozonghekaolvchengben
，xiaolvheEMI。 

 

圖1：MPS預升壓演示板對冷啟動電壓瞬變的響應（測試條件：V_O = 5V, I_O = 1.5A）

 

預yu升sheng壓ya電dian路lu是shi個ge升sheng壓ya變bian換huan器qi，它ta串chuan聯lian在zai降jiang壓ya變bian換huan器qi之zhi前qian。顧gu名ming思si義yi，當dang降jiang壓ya變bian換huan器qi的de輸shu入ru電dian壓ya降jiang低di到dao設she定ding值zhi以yi下xia
，預yu升sheng壓ya電dian路lu工gong作zuo
，將jiang其qi輸shu入ru電dian壓ya維wei持chi在zai設she定ding值zhi。這zhe樣yang，降jiang壓ya變bian換huan器qi就jiu可ke以yi具ju有you穩wen定ding的de輸shu入ru電dian壓ya
，並bing可ke以yi將jiang其qi輸shu出chu正zheng確que地di調tiao節jie到dao恒heng定ding的de水shui平ping，而er與yu電dian池chi電dian壓ya的de瞬shun變bian無wu關guan。 圖1 顯示出，帶預升壓時
，係統的輸出電壓不受輸入軌擾動的影響。

 

zhezhongshejideyoudianzaiyu，zaiqicheyingyongzhonghuishiyongdeshuruchamolvbodianganhefangfanerjiguankeyifuyongzuoyushengyadianludegonglvdianganhexuliuerjiguan
，zheyangwuxuzengjiaewaideyuanjianhedianlubankongjian，youzhuyujieshengchengben，tongshiyebuyingxiangxiaolvheEMI性能。

 

圖2 顯示了典型的降壓變換器電路。在此電路中
，D1二極管用於保護係統免受反極性電池連接的影響。C1
、C2和L1形成用於抑製傳導EMI的π（pi）型濾波器。C3是濾波器和變換器之間的阻尼電容器。 C4、C5、L2和降壓IC構成降壓變換器本身。 

 

圖2：汽車降壓變換器電路簡圖

 

重新布置一些組件
，並添加一個異步升壓變換器和一個保護二極管
，就可以很容易地實現預升壓。(請參見圖3)。 

 

圖3：具有預升壓功能的汽車降壓變換器電路簡圖

 

在這個配置中，D1用作升壓變換器中的續流二極管，而L1為升壓電感器。C1和C2分別是其輸入和輸出電容器，而C3充當緩衝器
，在冷啟動條件下當升壓器開始工作時，可用於短暫時間內保持電壓。增加D2是為了保護升壓IC不受電池反極性連接的影響；而且它僅在冷啟動期間導通
，因而不會影響效率。極性保護和濾波能力也得以保持。

 

MPS的 MPQ3426是一款符合AEC-Q100標準的45V/6A異步升壓變換器，可在低至3.2V的輸入電壓下工作。該器件采用小尺寸3mm x 4mm QFN封裝，具有最少的外部組件要求
，可以輕鬆實現預升壓，同時將成本和性能影響降至最低。

 

MPQ3426的VIN引腳是內部電路的偏置電源
，應連接至降壓變換器的輸出軌。 這樣可減少內部LDO損耗，使升壓IC的偏置電源獨立於係統輸入電壓
，並將預升壓的工作電壓範圍擴展至45V。

 

另一方麵
，由於係統始終以大約12V的電池電壓啟動，降壓變換器得以啟動並為預升壓電路供電

，從而確保輸入電壓始終高於3.2V，並在汽車冷啟動期間提高其輸出功率。預升壓電路可調節的最低輸入瞬態電壓受到升壓IC開關電流限值的限製。

 

將預升壓的輸出電壓設置在7.5V至9.5V之間，可確保預升壓不會在正常情況下開始切換
，但在冷啟動時將快速響應。 由於預升壓在正常條件下不會切換，因此不會產生任何損耗
，也不會產生EMI。通過演示板配合以MPS的AEC-Q100標準MPQ4430 係列36V同步降壓變換器，這種預升壓設計已得到驗證（見圖4）。 

 

圖4: MPS預升壓演示板

 

設計預升壓時，尤其需要注意電感器和二極管的選擇。在冷啟動的短暫過程中，輸入電壓非常低
，但輸出功率保持不變；因此，電感器需要足夠高的飽和電流，以使預升壓在瞬態期間具有良好性能。該飽和電流應大於冷啟動期間的峰值電感電流 (I_PEAK)。 I_PEAK 取決於冷啟動期間的最大輸入電流 (I_LDC)和電感紋波電流 (ΔI_L), 可分別使用公式（1）
、公式（2）和公式（3）計算得出。 (1)

 

 

該應用選擇了一個飽和電流為9.2A的2.2µH電感器。

 

另一方麵，二極管需要的直流電流額定值需高於冷啟動期間的預升壓輸出電流
，該電流可以比降壓變換器的標稱輸入電流高約25％。更重要的是，冷啟動期間，二極管的峰值電流應該高於後級電感的峰值電流。

 

不同汽車應用對冷啟動電壓的要求可能不盡相同，圖5liechulebufendianxingzhi，baokuoyigezhengchangqingkuangxiadedianyaquxianheyigeelietiaojianxialengqidongdedianyaquxian。yushengyadeshuchugonglvnenglijiangwanquanyilaiyulengqidongqijianxuyaodezuididianyashuiping；在較低的輸入電壓下，峰值電感電流可能很高。下表比較了係統可提供的最大輸出電流與冷啟動期間的最低電壓。 

 

表1: 預升壓演示板功率能力

 

圖5:冷啟動測試電壓曲線

 

為wei測ce試shi電dian路lu板ban對dui冷leng啟qi動dong事shi件jian的de響xiang應ying
，這zhe裏li采cai用yong了le經jing過guo認ren證zheng的de汽qi車che電dian壓ya瞬shun變bian發fa生sheng器qi，它ta具ju有you已yi設she置zhi好hao的de電dian壓ya曲qu線xian。它ta還hai可ke以yi用yong大da多duo數shu電dian子zi實shi驗yan室shi中zhong都dou很hen常chang見jian的de可ke調tiao電dian源yuan輕qing鬆song進jin行xing測ce試shi。圖tu6 顯示的波形清晰展現了通道1中冷啟動電壓瞬變的開始、通道2中預升壓的輸出電壓以及通道3中的係統輸出電壓。 

 

圖6：MPS預升壓演示板對冷啟動電壓瞬態響應的特寫（測試條件：V_O = 5V, I_O = 1.5A）

 

結論

 

通道3的波形顯示出，冷啟動將輸入電壓降至約3.2V，而輸出電壓始終保持5V恒定
，未受影響。 通道2的波形顯示了預升壓如何快速響應電壓瞬變，並將輸出電壓調節至9.5V。這表明了，對於在瞬態電壓下需要連續工作的汽車係統而言，預升壓是一種出色的解決方案。

 

在更高功率的應用中，可以使用升壓控製器來實現預升壓，如MPS的MPQ3910A
，該gai升sheng壓ya控kong製zhi器qi驅qu動dong外wai部bu晶jing體ti管guan並bing具ju有you更geng高gao的de電dian流liu能neng力li。預yu升sheng壓ya解jie決jue了le冷leng啟qi動dong的de設she計ji難nan題ti，與yu現xian有you的de幾ji種zhong替ti代dai方fang案an相xiang比bi，節jie省sheng了le更geng多duo成cheng本ben與yu板ban空kong間jian。它ta實shi現xian了le無wu縫feng順shun暢chang的de自zi動dong啟qi停ting功gong能neng，增zeng強qiang了le最zui終zhong用yong戶hu體ti驗yan。

 

 

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